“全體人員必須按交底要點(diǎn)操作,務(wù)必做到安全作業(yè),現(xiàn)在開始施工?!?2月7日1時(shí),河北省廊坊市廣陽(yáng)區(qū)萬(wàn)莊鎮(zhèn),500千伏安定—固安Ⅰ線遷移改造工程新建線路GN47號(hào)~GN48號(hào)檔跨越京滬鐵路、京滬高鐵施工工地上,北京送變電有限公司施工項(xiàng)目經(jīng)理王震接到鐵路方面的施工許可后,向全體管理、施工人員下達(dá)施工令。
曠野中,寒風(fēng)凜冽,氣溫已降至零下15攝氏度。
“鐵路給的天窗時(shí)間是1時(shí)到4時(shí)30分,跨越施工必須在夜間進(jìn)行。”王震介紹。
探照燈將施工場(chǎng)地照得通亮,轟鳴的牽引機(jī)帶著導(dǎo)引繩緩緩向前移動(dòng),操作人員各自在崗位上聚精會(huì)神地工作著,安全監(jiān)控員、巡視員緊盯著每個(gè)操作環(huán)節(jié)……
500千伏安定—固安Ⅰ線經(jīng)過建設(shè)中的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)。北京送變電有限公司負(fù)責(zé)施工的遷改工程就是要搬遷這條線路,為機(jī)場(chǎng)跑道騰出空間。這次跨越施工是遷改工程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
“跨越鐵路是輸電線路建設(shè)中常見的項(xiàng)目?!表?xiàng)目副經(jīng)理崔永生介紹,“可是,京滬高鐵和京滬鐵路是重要的南北交通動(dòng)脈,同時(shí)跨越這兩條鐵路,對(duì)我們和鐵路方面來(lái)說(shuō)都是大事,不容有任何閃失?!?/span>
跨越施工分搭設(shè)跨越架、封網(wǎng)、架線、拆網(wǎng)、拆跨越架等幾個(gè)主要步驟。崔永生介紹,施工之前,各方聯(lián)合組織了二十余次現(xiàn)場(chǎng)勘査,召開了十余次方案審查會(huì)。
“鐵路給出天窗時(shí)間后,我們必須提前6天搭建跨越架,以留出足夠的驗(yàn)收時(shí)間。”王震指著鐵路兩側(cè)的巨大跨越架說(shuō)。
“李錦,你讓人調(diào)一下48號(hào)架子右下角的燈,現(xiàn)在有點(diǎn)下垂?!蓖跽鹉弥皆挋C(jī),向項(xiàng)目總工李錦布置工作。
夜間施工面臨的安全問題要比白天復(fù)雜得多。王震說(shuō):“首先要保證充足的照明,這是安全施工的基本保證?!笔┕?chǎng)地均勻分布了4個(gè)球形工作燈,把架體和牽張場(chǎng)地照得通亮。每個(gè)牽引絞磨點(diǎn)和地面作業(yè)點(diǎn)都分別安裝了一組照明設(shè)備?,F(xiàn)場(chǎng)除了正常使用的發(fā)電機(jī),還有一臺(tái)備用發(fā)電機(jī)隨時(shí)待命。此外,每名員工還配置了一套頭戴式照明燈。
夜間施工可見區(qū)域有限,保持聯(lián)絡(luò)就成為安全工作的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。崔永生說(shuō),每道工序除了當(dāng)班的安全員必須到位,還要增加安保人員巡查,發(fā)現(xiàn)問題立即解決。
施工方案中注明:施工期間嚴(yán)禁使用紅旗,嚴(yán)禁佩戴紅色安全帽?!斑@是開展鐵路跨越施工的特殊規(guī)定?!蓖跽鸾忉專骸斑@會(huì)跟鐵路信號(hào)燈的顏色混淆,在施工中鐵路兩側(cè)絕對(duì)不能設(shè)置明顯的紅色標(biāo)記。紅色安全帽、紅旗都不能用,以免列車誤認(rèn)信號(hào)發(fā)生事故??缭借F路施工不光要做好我們的安全工作,還要顧及鐵路的行車安全?!?/span>
不僅是禁用紅色,方案中還有嚴(yán)禁翻越鐵路護(hù)網(wǎng)進(jìn)入鐵軌、嚴(yán)禁橫穿鐵路等十多項(xiàng)規(guī)定,都與鐵路行車安全相關(guān)。
鐵路方面提供的天窗時(shí)間不是每天都有,所以,跨越施工只能擇機(jī)進(jìn)行。王震說(shuō):“跨越施工一直要持續(xù)到12月24日。也就是說(shuō),我們要一直堅(jiān)持夜戰(zhàn),直到這次重要的節(jié)點(diǎn)施工完成為止?!?/span>
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“全體人員必須按交底要點(diǎn)操作,務(wù)必做到安全作業(yè),現(xiàn)在開始施工?!?2月7日1時(shí),河北省廊坊市廣陽(yáng)區(qū)萬(wàn)莊鎮(zhèn),500千伏安定—固安Ⅰ線遷移改造工程新建線路GN47號(hào)~GN48號(hào)檔跨越京滬鐵路、京滬高鐵施工工地上,北京送變電有限公司施工項(xiàng)目經(jīng)理王震接到鐵路方面的施工許可后,向全體管理、施工人員下達(dá)施工令。
曠野中,寒風(fēng)凜冽,氣溫已降至零下15攝氏度。
“鐵路給的天窗時(shí)間是1時(shí)到4時(shí)30分,跨越施工必須在夜間進(jìn)行。”王震介紹。
探照燈將施工場(chǎng)地照得通亮,轟鳴的牽引機(jī)帶著導(dǎo)引繩緩緩向前移動(dòng),操作人員各自在崗位上聚精會(huì)神地工作著,安全監(jiān)控員、巡視員緊盯著每個(gè)操作環(huán)節(jié)……
500千伏安定—固安Ⅰ線經(jīng)過建設(shè)中的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)。北京送變電有限公司負(fù)責(zé)施工的遷改工程就是要搬遷這條線路,為機(jī)場(chǎng)跑道騰出空間。這次跨越施工是遷改工程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
“跨越鐵路是輸電線路建設(shè)中常見的項(xiàng)目?!表?xiàng)目副經(jīng)理崔永生介紹,“可是,京滬高鐵和京滬鐵路是重要的南北交通動(dòng)脈,同時(shí)跨越這兩條鐵路,對(duì)我們和鐵路方面來(lái)說(shuō)都是大事,不容有任何閃失?!?/span>
跨越施工分搭設(shè)跨越架、封網(wǎng)、架線、拆網(wǎng)、拆跨越架等幾個(gè)主要步驟。崔永生介紹,施工之前,各方聯(lián)合組織了二十余次現(xiàn)場(chǎng)勘査,召開了十余次方案審查會(huì)。
“鐵路給出天窗時(shí)間后,我們必須提前6天搭建跨越架,以留出足夠的驗(yàn)收時(shí)間?!蓖跽鹬钢F路兩側(cè)的巨大跨越架說(shuō)。
“李錦,你讓人調(diào)一下48號(hào)架子右下角的燈,現(xiàn)在有點(diǎn)下垂?!蓖跽鹉弥皆挋C(jī),向項(xiàng)目總工李錦布置工作。
夜間施工面臨的安全問題要比白天復(fù)雜得多。王震說(shuō):“首先要保證充足的照明,這是安全施工的基本保證?!笔┕?chǎng)地均勻分布了4個(gè)球形工作燈,把架體和牽張場(chǎng)地照得通亮。每個(gè)牽引絞磨點(diǎn)和地面作業(yè)點(diǎn)都分別安裝了一組照明設(shè)備?,F(xiàn)場(chǎng)除了正常使用的發(fā)電機(jī),還有一臺(tái)備用發(fā)電機(jī)隨時(shí)待命。此外,每名員工還配置了一套頭戴式照明燈。
夜間施工可見區(qū)域有限,保持聯(lián)絡(luò)就成為安全工作的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。崔永生說(shuō),每道工序除了當(dāng)班的安全員必須到位,還要增加安保人員巡查,發(fā)現(xiàn)問題立即解決。
施工方案中注明:施工期間嚴(yán)禁使用紅旗,嚴(yán)禁佩戴紅色安全帽?!斑@是開展鐵路跨越施工的特殊規(guī)定?!蓖跽鸾忉專骸斑@會(huì)跟鐵路信號(hào)燈的顏色混淆,在施工中鐵路兩側(cè)絕對(duì)不能設(shè)置明顯的紅色標(biāo)記。紅色安全帽、紅旗都不能用,以免列車誤認(rèn)信號(hào)發(fā)生事故??缭借F路施工不光要做好我們的安全工作,還要顧及鐵路的行車安全。”
不僅是禁用紅色,方案中還有嚴(yán)禁翻越鐵路護(hù)網(wǎng)進(jìn)入鐵軌、嚴(yán)禁橫穿鐵路等十多項(xiàng)規(guī)定,都與鐵路行車安全相關(guān)。
鐵路方面提供的天窗時(shí)間不是每天都有,所以,跨越施工只能擇機(jī)進(jìn)行。王震說(shuō):“跨越施工一直要持續(xù)到12月24日。也就是說(shuō),我們要一直堅(jiān)持夜戰(zhàn),直到這次重要的節(jié)點(diǎn)施工完成為止。”