“車(chē)樁互動(dòng)”基本形成 實(shí)現(xiàn)盈利暫不現(xiàn)實(shí)

發(fā)布時(shí)間:2016-06-20   來(lái)源:中國(guó)交通新聞網(wǎng)

  在政策和資本的雙重推動(dòng)下,充電樁行業(yè)伴隨新能源產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“井噴式”增長(zhǎng)。據(jù)了解,目前國(guó)內(nèi)涉及充電樁建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的企業(yè)已經(jīng)多達(dá)300多家。充電樁行業(yè)如何從曾經(jīng)被視若無(wú)睹發(fā)展到如今贏得政府和眾多資本的雙重青睞?充電樁行業(yè)隨電動(dòng)汽車(chē)一榮俱榮的背后,又呈現(xiàn)出哪些發(fā)展特點(diǎn)?對(duì)此,記者近期進(jìn)行了深入調(diào)查。

  “車(chē)樁互動(dòng)”基本形成

  根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù),2015年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)33萬(wàn)輛,充電樁行業(yè)也是大單頻頻。蘇州電力電容器有限公司董事長(zhǎng)姚建華介紹:“對(duì)于充電樁行業(yè)來(lái)說(shuō),去年是值得振奮的一年,單個(gè)標(biāo)的超過(guò)千萬(wàn)元的大單屢見(jiàn)不鮮。我們與連云港交通控股集團(tuán)簽署的3500萬(wàn)元充電樁訂單目前推進(jìn)順利,規(guī)劃建設(shè)的14座電動(dòng)公交充電站目前已經(jīng)投入使用。2臺(tái)容量1600千伏安變壓器和2臺(tái)1000千伏安變壓器的配電房,將為數(shù)百輛新能源公交運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航?!?/p>

  無(wú)獨(dú)有偶,萬(wàn)馬聯(lián)合新能源投資有限公司總經(jīng)理施澤忠也預(yù)測(cè),2016年我國(guó)充電樁市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到400億元,預(yù)計(jì)2020年將突破1000億元。他介紹:“公司2010年進(jìn)入新能源行業(yè),在全國(guó)17個(gè)省44個(gè)城市都有布局充電項(xiàng)目,針對(duì)不同的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)模式,實(shí)踐出了相匹配的充電運(yùn)營(yíng)模式。”

  據(jù)了解,目前杭州運(yùn)營(yíng)的70%充電樁都是萬(wàn)馬聯(lián)合建設(shè)的,與江西省萍鄉(xiāng)公交共建的45臺(tái)120千瓦直流充電機(jī),采取的是免費(fèi)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)利益分成的全新模式。

  除此之外,青島特來(lái)電、珠海驛聯(lián)等充電樁企業(yè)在湖北武漢、山東德州等地謀篇開(kāi)局,快速發(fā)展。

  實(shí)現(xiàn)盈利暫不現(xiàn)實(shí)

  隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的不斷加快,傳統(tǒng)單一的充電樁運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前高速發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境?!氨M管充電樁行業(yè)前景廣闊,但仍然面臨著諸多發(fā)展障礙。例如,充電樁運(yùn)營(yíng)投資成本高、回收期長(zhǎng)、盈利模式單一等,特別是對(duì)這些企業(yè)盈利能力、資源整合的考量門(mén)檻更高。”施澤忠說(shuō)。

  施澤忠認(rèn)為,唯有創(chuàng)新商業(yè)模式,與時(shí)俱進(jìn),才能推進(jìn)整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展。為此,構(gòu)建全新的盈利模式,從設(shè)計(jì)、規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)等多角度聯(lián)手用戶(hù)共同開(kāi)發(fā)是未來(lái)的發(fā)展方向。

  據(jù)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),充電樁行業(yè)現(xiàn)存的模式主要呈現(xiàn)輕資產(chǎn)和重資產(chǎn)兩種模式。所謂輕資產(chǎn)模式,即充電樁企業(yè)僅提供充電樁位置服務(wù)及預(yù)約支付功能,或者提供充電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)和解決方案;重資產(chǎn)路線則提供充電樁的生產(chǎn)和銷(xiāo)售,為相關(guān)企業(yè)提供充電解決方案和綜合服務(wù)等。

  盡管目前各家企業(yè)都擁有一套完整的流程,但哪一家的運(yùn)營(yíng)模式能夠最快速實(shí)現(xiàn)盈利依然是未知數(shù)。青島一不愿意透露姓名的充電樁負(fù)責(zé)人表示,“現(xiàn)在充電樁還處于投入期,做充電服務(wù)運(yùn)營(yíng),盈利并非遙遙無(wú)期,但在一年內(nèi)達(dá)成盈利是不現(xiàn)實(shí)的?!?/p>

  以北京華貿(mào)商圈建設(shè)的光伏充電站為例,每個(gè)直流樁利用次數(shù)為8次/天,充電服務(wù)費(fèi)為0.8元/度、充電量約20度/次,1個(gè)直流樁的年充電服務(wù)費(fèi)總計(jì)大約4.7萬(wàn)元。據(jù)富電科技相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,“每個(gè)直流樁的投入為23萬(wàn)元”。以此計(jì)算,收回成本的時(shí)間將近5年。

  但對(duì)于城市交通企業(yè)來(lái)說(shuō),盈利并非目的?!拔覀兘ㄔO(shè)充電樁首要目的還是要保證自有新能源車(chē)輛的運(yùn)營(yíng),如果可以市場(chǎng)化運(yùn)作并實(shí)現(xiàn)盈利,那是最好不過(guò)的。”江西省萍鄉(xiāng)市公共交通總公司總經(jīng)理湯文德表示。

      關(guān)鍵詞: 智能電網(wǎng),車(chē)樁互動(dòng)

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