中國電力網訊 4月16日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《2020年智能網聯汽車標準化工作要點》。
2020年智能網聯汽車標準化工作要點
2020年是完成智能網聯汽車標準體系建設第一階段目標的收官之年，也是下一階段工作謀篇布局之年。2020年智能網聯汽車標準化工作，將以推動標準體系與產業(yè)需求對接協(xié)同、與技術發(fā)展相互支撐，建立國標、行標、團標協(xié)同配套新型標準體系為重點，促進智能網聯汽車技術快速發(fā)展和應用，充分發(fā)揮標準的引領和規(guī)范作用，支撐我國汽車產業(yè)轉型升級和高質量發(fā)展。
一、完成標準體系階段性建設目標
(一)加快完善智能網聯汽車標準體系建設。實現《國家車聯網產業(yè)標準體系建設指南(智能網聯汽車)》第一階段建設目標，形成能夠支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的智能網聯汽車標準體系;系統(tǒng)開展國家、行業(yè)和團體標準需求調查和分析，進一步優(yōu)化完善智能網聯汽車標準體系，編制汽車網聯功能與應用標準化路線圖，為實現支撐高級別自動駕駛的標準體系第二階段建設目標提供基礎保障。
(二)建立智能網聯汽車標準制定及實施評估機制。根據產業(yè)發(fā)展情況，針對先進駕駛輔助系統(tǒng)、自動駕駛、信息安全、功能安全、汽車網聯功能與應用等技術領域特點，有計劃、有重點地部署標準研究與制定工作;強化標準前期預研和關鍵技術指標驗證，提高標準與產業(yè)發(fā)展的匹配度、粘合度;選擇典型企業(yè)和產品，開展標準實施效果跟蹤評估，實現智能網聯汽車標準體系閉環(huán)管理與持續(xù)完善。
二、推進產品管理和應用示范標準研制
(一)加大智能網聯汽車產品管理所需標準的有效供給。適應智能網聯汽車商品化進程，加快開展自動駕駛系統(tǒng)通用技術要求、信息安全、功能安全等支撐智能網聯汽車產品安全性評估的通用類標準制定;推進模擬仿真、封閉場地和實際道路測試評價類系列標準制定，建立智能網聯汽車自動駕駛綜合評價能力;完成自動駕駛汽車數據記錄系統(tǒng)、測試場景、汽車軟件升級等關鍵標準的立項和編制工作;啟動智能網聯汽車網聯性能測試評價、測試設備和工具、試驗室能力評價方法等標準研究，促進提升我國智能網聯汽車測試服務能力。
(二)發(fā)揮標準對產業(yè)重點需求及應用示范的支撐作用。面向無人接駁、無人物流等新型產業(yè)模式及港口、園區(qū)、停車場等特定場景的應用示范需求，完成所需技術標準的立項研究;加快智能網聯汽車自動駕駛功能測試相關標準制定，有力支撐智能網聯汽車道路測試及應用示范;持續(xù)完善智能網聯汽車測試評價標準體系，營造高質量的開發(fā)、測試及應用環(huán)境，助力智能網聯汽車技術應用和商業(yè)化進程。
三、加快推進各類急需關鍵標準出臺
(一)統(tǒng)籌開展基礎通用類標準制定。做好汽車駕駛自動化分級標準宣貫，完成智能網聯汽車術語及定義標準立項及智能泊車功能分級標準預研;根據車用操作系統(tǒng)標準體系規(guī)劃，完成基礎通用標準預研并形成標準草案;梳理智能網聯汽車信息分類與代碼、數據結構及傳輸格式、車載計算平臺、高性能信息處理單元、車載高速網絡等標準需求，并適時啟動立項。
(二)加快推進汽車智能化標準制定。完成駕駛員注意力監(jiān)控系統(tǒng)、商用車車道保持輔助系統(tǒng)等標準制定;加快汽車全景影像監(jiān)測系統(tǒng)、汽車夜視系統(tǒng)、智能網聯汽車自動駕駛系統(tǒng)通用技術要求、自動駕駛功能場地測試方法等標準的立項;開展抬頭顯示系統(tǒng)、組合駕駛輔助系統(tǒng)、自動駕駛仿真和實際道路測試方法、自動駕駛人機交互系統(tǒng)等標準預研并申請立項;在牽頭起草自動駕駛測試場景國際標準同時，啟動我國相關標準的制定工作。
(三)協(xié)同推動汽車網聯化標準制定。完成基于LTE-V2X直連通信的車載信息交互系統(tǒng)、汽車信息安全通用技術要求、車載信息交互系統(tǒng)信息安全等標準的審查與報批;推進汽車診斷接口、風險評估、應急響應等相關標準的立項;完成智能網聯汽車與移動終端信息交互功能、基于網聯通信的安全預警系統(tǒng)等標準預研，啟動智能網聯汽車數字證書、車用密碼等關鍵信息安全保障標準需求研究;開展ISO 21434《道路車輛 信息安全工程》和ISO 20077《道路車輛 網聯車輛方法論》系列國際標準轉化工作。
(四)加強行業(yè)協(xié)同和標準聯合研究。在車路協(xié)同、高精度地圖和定位、云平臺、試驗場地等跨行業(yè)交叉領域，強化與相關產業(yè)標委會的協(xié)同，促進與相關團體標準組織的對接，鼓勵通過聯合開展標準需求調研、跨行業(yè)聯合開展標準研究等方式，持續(xù)優(yōu)化完善各類標準化有效供給，滿足智能網聯汽車前瞻技術研發(fā)、跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新及應用模式探索等需求。
四、深化國際標準法規(guī)交流與合作
(一)加強智能網聯汽車國際標準法規(guī)協(xié)調。履行聯合國世界車輛法規(guī)協(xié)調論壇(WP.29)自動駕駛與網聯車輛工作組、自動駕駛功能要求非正式工作組牽頭方職責，以積極貢獻的建設性態(tài)度，加快推動自動車道保持系統(tǒng)、自動駕駛數據記錄系統(tǒng)、信息安全與軟件升級等聯合國全球技術法規(guī)協(xié)調進程;積極參與ISO層面智能網聯汽車國際標準化活動，牽頭推動自動駕駛測試場景術語和定義、自動駕駛設計運行范圍規(guī)范等國際標準制定，共同承擔預期功能安全、軟件升級工程等關鍵標準的起草工作。
(二)積極開展與國外相關組織、機構的交流合作。充分發(fā)揮骨干單位及行業(yè)專家作用，系統(tǒng)開展智能網聯汽車國際標準跟蹤、協(xié)調和轉化工作;充分發(fā)揮智能網聯汽車標準國際專家咨詢組的積極作用，與WP.29、ISO等國際組織、主要汽車生產國標準化機構、國際先進汽車制造商及零部件企業(yè)等加強溝通交流，為中國智能網聯汽車標準體系建設及實施建言獻策;依托政府間汽車標準對話合作框架以及汽車領域各類合作機制，加強與歐盟、德國、法國、日本及“一帶一路”沿線國家的交流合作，鼓勵行業(yè)組織、產業(yè)聯盟參與國際標準化活動，協(xié)同推進智能網聯汽車技術及產業(yè)發(fā)展。
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