7月15日20時(shí)05分，浙江溫州供電公司輸電全景智慧監(jiān)控中心發(fā)出預(yù)警：110千伏象雙線21～22號(hào)塔通道下方出現(xiàn)山火。值班人員第一時(shí)間撥打了119電話并通知線路運(yùn)維班組負(fù)責(zé)人。線路運(yùn)維班組及時(shí)前往，配合消防人員及時(shí)處置山火隱患。
輸電全景智慧監(jiān)控中心是溫州供電公司為提升輸電線路運(yùn)維質(zhì)效研發(fā)的智能后臺(tái)，于今年6月初上線試運(yùn)行。近年來，溫州電網(wǎng)線路規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。目前，溫州供電公司管轄500千伏線路844.735千米；220千伏線路1961.178千米，其中電纜線路48.511千米；110千伏線路2863.563千米，其中電纜線路368.137千米；35千伏線路92.004千米，其中電纜線路6.564千米。面對(duì)不斷增加的線路運(yùn)維壓力，該公司構(gòu)建以輸電全景智慧監(jiān)控中心為智能后臺(tái)，電力電纜數(shù)字化孿生運(yùn)維管控平臺(tái)、輸電線路可視化智能監(jiān)控系統(tǒng)、無人機(jī)多維應(yīng)用3項(xiàng)前端應(yīng)用為支撐的“1+3”輸電線路數(shù)字化管控模式，提高輸電線路數(shù)字化運(yùn)維能力。
虛實(shí)聯(lián)動(dòng)，精益運(yùn)維電纜隧道
6月15日，隨著溫州第一條電纜隧道——220千伏七都島電纜隧道的影像清晰地投放在輸電全景智慧監(jiān)控中心大屏幕上，輸電全景智慧監(jiān)控中心的一項(xiàng)前端應(yīng)用——電力電纜數(shù)字化孿生運(yùn)維管控平臺(tái)上線。
電纜隧道巡檢方式以人工巡檢和遠(yuǎn)程監(jiān)控為主。但電纜隧道長(zhǎng)、位于地下、周圍環(huán)境較為復(fù)雜，對(duì)人工巡檢來說存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。
電力電纜數(shù)字化孿生運(yùn)維管控平臺(tái)采用數(shù)字孿生技術(shù)，對(duì)電纜隧道的內(nèi)部構(gòu)件、電氣系統(tǒng)等設(shè)備進(jìn)行數(shù)字化三維建模，映射出電纜隧道的數(shù)字虛擬“雙胞胎”，具備電纜隧道全生命周期快速仿真功能。
應(yīng)用電纜隧道全生命周期快速仿真功能，輸電全景智慧監(jiān)控中心可以模擬電纜隧道中細(xì)微異常情況的變化趨勢(shì)，預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的隱患，并有針對(duì)性地設(shè)計(jì)檢修方案。
“以前，環(huán)境探測(cè)裝置感應(yīng)到隧道內(nèi)形成積水了才會(huì)預(yù)警?，F(xiàn)在，只要檢測(cè)到隧道內(nèi)有水滴，輸電全景智慧監(jiān)控中心就能實(shí)時(shí)預(yù)警多久后會(huì)形成積水隱患。該中心發(fā)現(xiàn)異常情況后，還能對(duì)照電纜隧道的三維模型，遠(yuǎn)程聯(lián)動(dòng)控制設(shè)備傳感器，把隱患消滅在萌芽中?！睖刂莨╇姽具\(yùn)維檢修部電纜專職黃勃介紹。
數(shù)據(jù)顯示，七都島電纜隧道試點(diǎn)開展數(shù)字化孿生運(yùn)維后，人工巡檢頻率降低了一半。
專網(wǎng)交互，外力破壞預(yù)警更穩(wěn)定
“班長(zhǎng)，220千伏甌塘線3號(hào)塔監(jiān)控發(fā)現(xiàn)小號(hào)側(cè)導(dǎo)線左側(cè)有吊車施工作業(yè)，危及線路安全，請(qǐng)馬上處置。”6月22日，輸電全景智慧監(jiān)控中心值班人員接到輸電線路可視化智能監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送的告警信息，并立即將此情況通知線路運(yùn)維班組。運(yùn)維班組人員趕往現(xiàn)場(chǎng)，制止吊車施工，避免了一起220千伏線路外力破壞跳閘事件。
2020年下半年，溫州各類工程建設(shè)施工項(xiàng)目“井噴式”增長(zhǎng)，臨時(shí)施工造成的輸電線路外力破壞風(fēng)險(xiǎn)隨之增加。溫州供電公司研發(fā)輸電線路可視化智能監(jiān)控系統(tǒng)，安裝657套輸電線路通道可視化設(shè)備，全天候記錄分析輸電通道環(huán)境變化。6月11日，該系統(tǒng)在輸電全景智慧監(jiān)控中心上線。
輸電線路可視化智能監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)合輸電線路高精度三維模型，形成外物入侵感應(yīng)圈，并根據(jù)線路電壓等級(jí)設(shè)定安全報(bào)警距離，可自主識(shí)別吊車、挖掘機(jī)、塔吊等侵入物，向現(xiàn)場(chǎng)和輸電全景智慧監(jiān)控中心同步反饋告警信息。在機(jī)械施工密集、外力破壞風(fēng)險(xiǎn)較高的區(qū)域，溫州供電公司在輸電線路鐵塔上加裝單目測(cè)距鏡頭，可以更精確地反饋侵入物與線路的距離，并針對(duì)夜間施工加裝了聲光預(yù)警提醒裝置。
輸電線路遭到外力破壞時(shí)，用于傳輸數(shù)據(jù)和圖像的光纜也可能被破壞。為了保障數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和安全性，溫州供電公司應(yīng)用5G軟切片技術(shù)，實(shí)現(xiàn)輸電全景智慧監(jiān)控中心與可視化設(shè)備數(shù)據(jù)的專網(wǎng)無線交互。
輸電線路可視化智能監(jiān)控系統(tǒng)上線一個(gè)多月以來，溫州供電公司已制止了90起可能破壞電力設(shè)施的臨時(shí)施工行為。
“雙光”巡檢，無人機(jī)多維應(yīng)用提效率
6月29日，在220千伏溫蒲線無人機(jī)“雙光”自主巡檢作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，溫州供電公司無人機(jī)飛手石玉峰按下啟動(dòng)鍵，一架搭載可見光和紅外光傳感器的無人機(jī)起飛，進(jìn)入預(yù)定航道，按照線路精細(xì)化巡檢要求向預(yù)設(shè)航線軌跡目標(biāo)快速移動(dòng)。
在無人機(jī)自主巡檢的同時(shí)，輸電全景智慧監(jiān)控中心值班人員點(diǎn)開輸電全景智慧監(jiān)控中心的無人機(jī)多維應(yīng)用模塊，大屏幕上顯示出無人機(jī)可見光圖像和紅外測(cè)溫?cái)?shù)據(jù)，后臺(tái)的警戒溫差分析程序智能判斷鐵塔各部件的溫度是否超標(biāo)。
常規(guī)線路測(cè)溫方式以運(yùn)維人員手持測(cè)溫儀檢測(cè)為主。由于高電壓等級(jí)線路鐵塔高度較高，地面的運(yùn)維人員有時(shí)難以精確瞄準(zhǔn)到導(dǎo)線耐張線夾等部位，溫度檢測(cè)精度有限?！盁o人機(jī)‘雙光’自主巡檢融合了無人機(jī)自主巡檢與紅外測(cè)溫，讓無人機(jī)可以同時(shí)完成兩項(xiàng)工作，解決了人工地面測(cè)溫工作量大和精度有限的難題，大幅提升線路巡檢效率。”石玉峰說。
針對(duì)當(dāng)?shù)匮睾６嗯_(tái)風(fēng)的特點(diǎn)，溫州供電公司還設(shè)計(jì)了無人機(jī)“空地一體”應(yīng)急作戰(zhàn)鏈，實(shí)現(xiàn)30千米范圍內(nèi)的影像數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸。數(shù)據(jù)回傳速率可達(dá)每秒4兆位。
“空地一體”應(yīng)急作戰(zhàn)鏈由任務(wù)機(jī)、中繼機(jī)、圖傳設(shè)備及圖傳系統(tǒng)模塊組成。任務(wù)機(jī)負(fù)責(zé)探測(cè)巡查。中繼機(jī)作為信號(hào)基站，為任務(wù)機(jī)延伸通信鏈路，支撐擴(kuò)大數(shù)據(jù)傳輸范圍。未來，“空地一體”應(yīng)急作戰(zhàn)鏈將應(yīng)用到溫州“不怕臺(tái)風(fēng)的電網(wǎng)”建設(shè)中，發(fā)揮數(shù)據(jù)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，提升電網(wǎng)抗災(zāi)能力。
評(píng)論