4月5日，全國(guó)首臺(tái)GMC-48JS型雙動(dòng)力鋼軌打磨車(chē)到達(dá)大準(zhǔn)線薛家灣站，正式落戶新朔鐵路。
圖為GMC-48JS型雙動(dòng)力鋼軌打磨車(chē)
該車(chē)首次將交流電傳動(dòng)技術(shù)應(yīng)用于大型養(yǎng)路機(jī)械，實(shí)現(xiàn)了柴油發(fā)電機(jī)組供電和接觸網(wǎng)供電雙動(dòng)力源技術(shù)，解決了既有內(nèi)燃動(dòng)力鋼軌打磨車(chē)在長(zhǎng)大隧道作業(yè)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱甚至停機(jī)以及廢氣、噪音污染等問(wèn)題，具有牽引力強(qiáng)、噪音小，節(jié)能降耗等優(yōu)勢(shì)。全車(chē)配備自主化打磨和牽引系統(tǒng)，既能滿足高速自走行（最高自走行速度100km/h），又能適應(yīng)高精度低恒速作業(yè)（打磨作業(yè)速度2-16km/h），是電傳動(dòng)技術(shù)在大坡道低恒速作業(yè)的首次成功應(yīng)用。該車(chē)打磨系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)打磨單元統(tǒng)型化設(shè)計(jì)，所有打磨單元均能實(shí)現(xiàn)-70°~+25°打磨，同時(shí)配備有鋼軌打磨管理系統(tǒng)，能完成鋼軌廓形檢測(cè)、打磨模式智能生成、鋼軌打磨、打磨質(zhì)量評(píng)判。
該車(chē)還具有重聯(lián)功能，兩臺(tái)GMC-48JS型鋼軌打磨車(chē)可組成一列96磨頭鋼軌打磨列車(chē)使用，同時(shí)也可根據(jù)作業(yè)需要隨時(shí)解編為兩列48磨頭鋼軌打磨車(chē)使用，具有編組靈活，線路適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，便于車(chē)輛的使用與管理。整車(chē)關(guān)鍵部件具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，主要零配件具備良好的通用性和互換性，關(guān)鍵技術(shù)具備延續(xù)性和可升級(jí)性，有效解決了關(guān)鍵部件長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，維護(hù)成本高、周期長(zhǎng)等問(wèn)題，降低了車(chē)輛后期的維護(hù)成本。
GMC-48JS型雙動(dòng)力鋼軌打磨車(chē)是集先進(jìn)、環(huán)保、智能于一體的節(jié)能減排新型鋼軌打磨車(chē)，主要用于線路的預(yù)防性、保養(yǎng)性、修復(fù)性打磨作業(yè)，延長(zhǎng)鋼軌使用壽命，提高列車(chē)運(yùn)行品質(zhì)，為維護(hù)線路安全穩(wěn)定提供了可靠保障。該車(chē)將于近日驗(yàn)收調(diào)試后正式進(jìn)行投用。
評(píng)論