中國新能源汽車行業(yè)正呈現(xiàn)高歌猛進(jìn)的發(fā)展勢頭。
乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示,今年上半年新注冊登記新能源汽車110.3萬輛,同比增加77.4萬輛,較2019年同期增加47.3萬輛,創(chuàng)下歷史新高。“今年新能源乘用車滲透率有望達(dá)到13%,2025年的新能源乘用車滲透率應(yīng)該能超過25%,到2030年突破50%的潛力很大。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹昨日表示。
依托于穩(wěn)定的政策支持、成熟的電子產(chǎn)業(yè)、完整的供應(yīng)鏈,我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)這場行業(yè)變革走到了世界前列。就如全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任苗圩所言:“在以新能源汽車發(fā)展為標(biāo)志的‘上半場’中,中國汽車工業(yè)發(fā)展處于世界領(lǐng)先的位置,成為全球汽車產(chǎn)業(yè)‘新四化’創(chuàng)新發(fā)展的先鋒和重要實(shí)踐者。”
隨著汽車強(qiáng)國建設(shè)迎來“攻堅戰(zhàn)”,新能源汽車需要快馬加鞭。近期,中共中央政治局召開會議,分析研究當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢,部署下半年經(jīng)濟(jì)工作。其中明確提出“支持新能源汽車加快發(fā)展”,這既是鼓勵也是要求——鼓勵新能源汽車發(fā)展承載著汽車強(qiáng)國之夢駛?cè)肓酥悄芫W(wǎng)聯(lián)“新賽道”,要求新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈的“步伐”。
提量增質(zhì)強(qiáng)鏈
“三年時間,新能源汽車就會有飛躍性的發(fā)展。”這是新能源汽車業(yè)界普遍給出的一個明確答案,而快速迭代的新能源汽車項(xiàng)目所展示出的“顛覆性”,也讓這些在汽車行業(yè)奮戰(zhàn)多年的“老將們”直言超乎想象,“智能化程度越來越高,使用體驗(yàn)也越來越好,很多概念性的功能和設(shè)計正在變成現(xiàn)實(shí)”。
“今年上半年新能源汽車業(yè)務(wù)增長較快,好幾個項(xiàng)目都已經(jīng)批量生產(chǎn),下半年還有幾個項(xiàng)目會陸續(xù)批產(chǎn),預(yù)計占全年?duì)I收的三成至四成。”一家汽車零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者,公司新承接項(xiàng)目中新能源汽車業(yè)務(wù)的占比越來越高,并會在未來2到3年內(nèi)陸續(xù)批產(chǎn),“以后還會越來越高”。
事實(shí)上,新能源汽車發(fā)展帶來的業(yè)務(wù)提量是表象,產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)展增質(zhì)才是本質(zhì)。
滬光股份董事長成三榮表示,公司正在參與國內(nèi)外多家車企的新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目,下一步將全面展開全球新能源汽車項(xiàng)目的合作。作為基礎(chǔ),公司對生產(chǎn)工藝和產(chǎn)線進(jìn)行了優(yōu)化和改造。據(jù)介紹,滬光股份通過線束端子壓接工藝的自動化應(yīng)用,能夠?qū)?.35毫米的導(dǎo)線改良成0.13毫米,不僅可以減少重量、降低成本,也更符合新能源汽車復(fù)雜電控系統(tǒng)的發(fā)展趨勢,新能源汽車上的電控系統(tǒng)很多,越細(xì)的線束就能有更多的回路。而智能化改造的產(chǎn)線可以減少近90%用工數(shù)量,不僅人工大幅縮減,而且產(chǎn)能提升了。高壓線束生產(chǎn)過程已經(jīng)高度自動化,一個員工可以操作幾條流水線,這就是競爭優(yōu)勢。
對于正在邁入TWh時代的動力電池領(lǐng)域,增質(zhì)的必要更為明顯——大規(guī)模提產(chǎn)的同時如何實(shí)現(xiàn)強(qiáng)質(zhì)量和降成本,已成為動力電池企業(yè)共同思考和探索的“必答題”。
對此,寧德時代董事長曾毓群提出了“極限制造”的理念,即控制小概率事件,將產(chǎn)品缺陷率由ppm(百萬分之一)級別提升至ppb(十億分之一)級別,并保障全生命周期的可靠性。這對工藝復(fù)雜、工序繁瑣的動力電池而言并非易事。
記者走訪了解到,在制造環(huán)節(jié)上,寧德時代優(yōu)化多道工序的設(shè)備以滿足6微米銅箔的生產(chǎn)要求,從而提升了單位體積下電芯的能量密度;借助CCD視覺檢測設(shè)備可以自動檢測和糾偏裸電芯,確保電芯極片不錯位;烘烤、化成等工序則應(yīng)用了大量的機(jī)械手臂和自動化物流,實(shí)現(xiàn)了無人化操作。此外,寧德時代還將人工智能、大數(shù)據(jù)等用于生產(chǎn)和管控過程中,每個電池在生產(chǎn)過程將產(chǎn)生超過1萬條的可追溯數(shù)據(jù),整個大數(shù)據(jù)平臺已采集數(shù)據(jù)超過6000億條。
“不要只看電池廠商的研發(fā)投入多少,最影響生存的還是制造安全。研發(fā)是競爭力,制造是生存力,兩者同樣重要。”寧德時代21C創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室數(shù)字化研發(fā)中心主任魏奕民告訴記者。在“極限制造”理念下,寧德時代每1.7秒就會下線一個電芯,每2.5分鐘就能生產(chǎn)一個電池組,今年上半年的總裝機(jī)量超過34GWh。
補(bǔ)鏈進(jìn)行時
不可否認(rèn),“平地起高樓”的新能源汽車使得國內(nèi)諸如動力電池等行業(yè)取得了長足的發(fā)展,成功躋身第一梯隊(duì)。但在核心零部件上取得突破,不僅是中國汽車產(chǎn)業(yè)多年共同的夙愿,也是汽車強(qiáng)國的基礎(chǔ)。
“汽車強(qiáng)國的基石應(yīng)該是零部件強(qiáng)國,沒有強(qiáng)大的零部件,汽車就漂浮在云上落不了地。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰直言,一項(xiàng)新技術(shù)走向成熟,必須要經(jīng)過一段時間產(chǎn)業(yè)化的應(yīng)用。
得益于新能源汽車的快速發(fā)展,國產(chǎn)核心零部件有了表演的舞臺,也給國產(chǎn)芯片提供了“用武之地”。
在擎度科技樓下的停車場內(nèi),多款新能源汽車正在進(jìn)行制動系統(tǒng)的實(shí)況測試和數(shù)據(jù)采集,這其中不僅有上汽集團(tuán)自主品牌車型,也有來自國內(nèi)造車新勢力和其他車企的車型。“這輛車昨天剛送到,今天就開始測試了,項(xiàng)目進(jìn)度很緊。”擎度科技的工作人員指著一輛被重重“偽裝”的新能源汽車告訴記者。作為上汽集團(tuán)首家科技混改公司,擎度科技自主研發(fā)的EBS電子液壓制動系統(tǒng)、EPB電子駐車系統(tǒng)等產(chǎn)品,已成功應(yīng)用于多款新能源車型。
“我們的智能制動系統(tǒng)能更高效地回收能量,可增加電動汽車?yán)m(xù)航里程10%到15%,而且系統(tǒng)響應(yīng)更快,制動距離更短。”擎度科技副總經(jīng)理徐松云告訴記者。在他看來,只有國內(nèi)Tier 1(一級供應(yīng)商)的發(fā)展和壯大,國產(chǎn)自主芯片才會有應(yīng)用場景和成長“土壤”,而新能源汽車是最好的切入點(diǎn),汽車零部件是芯片的“腰”,是載體,如果中國的汽車零部件能成功突圍,國產(chǎn)芯片的大規(guī)模應(yīng)用就指日可待。
合作創(chuàng)“芯”
隨著新能源汽車駛?cè)胫悄芫W(wǎng)聯(lián)“新賽道”,國產(chǎn)汽車芯片,尤其是智能駕駛芯片正在迎頭趕上。
“我們現(xiàn)在是全球唯三(地平線、Mobileye和英偉達(dá))的面向市場提供量產(chǎn)車規(guī)級ADAS(輔助駕駛)專用芯片的企業(yè)。”地平線CEO余凱在近日發(fā)布新一代芯片征程5時表示,中國汽車已經(jīng)成為全球智能汽車創(chuàng)新的策源地,世界頂級芯片企業(yè)最新的自動駕駛芯片,量產(chǎn)首發(fā)是在中國自主品牌的新能源汽車上。
地平線征程5是一款基于16nm工藝制程,搭載貝葉斯BPU架構(gòu)的芯片,算力達(dá)128TOPS,最早將在明年下半年量產(chǎn)。地平線表示,這款芯片在AI性能上與英偉達(dá)Orin水平相當(dāng),后者發(fā)布于2019年,目前已獲得多款新能源車型的定點(diǎn)。
相較于芯片發(fā)布,最值得關(guān)注的是地平線在發(fā)布會現(xiàn)場宣布與上汽集團(tuán)、長城汽車、長安汽車、比亞迪等多家國內(nèi)汽車廠商達(dá)成了征程5的首發(fā)量產(chǎn)合作意向,并與理想汽車達(dá)成預(yù)研合作,加快高等級自動駕駛功能的普及。這意味著尚未量產(chǎn)的征程5芯片已在市場中占據(jù)重要一席。
2021年8月9日,中興通訊官方公眾號發(fā)文,上汽集團(tuán)與中興通訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在汽車電子、5G行業(yè)等領(lǐng)域展開深入合作,中興汽車電子產(chǎn)品線總經(jīng)理古永承也出席簽約儀式。
根據(jù)雙方簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將加強(qiáng)車用基礎(chǔ)軟件技術(shù)、基礎(chǔ)硬件平臺、云計算、智能網(wǎng)聯(lián)等方面的戰(zhàn)略協(xié)同創(chuàng)新合作,中興通訊還將繼續(xù)推進(jìn)與上汽零束、聯(lián)創(chuàng)電子等公司之間的合作。在智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品上,中興通訊憑借在通信及車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)多年的技術(shù)積累,提供4G/5G-V2X模組和RSU及V2X云控平臺整體解決方案,共同加快5GV2X規(guī)?;逃眠M(jìn)程。
縱觀每個新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展,必然需要整個產(chǎn)業(yè)鏈的崛起來助推。中國新能源汽車要換道超車,強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈勢在必行。期待相關(guān)上市公司運(yùn)用好資本市場平臺,加速發(fā)展核心零部件,為奔向汽車強(qiáng)國鋪好堅實(shí)基礎(chǔ)。
來源:上海證券報
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