家住天津的劉明(化名)今年3月購買了自己的第一輛汽車——一輛純電動(dòng)新能源汽車。低碳環(huán)保、無須搖號(hào)、使用成本低等優(yōu)勢(shì)是他首次購車便選擇新能源汽車的原因。
“前些年，新能源汽車通常是家庭的第二輛車，今年以來，我們看到首購、換購的剛需人群在增多，同時(shí)呈現(xiàn)高端化趨勢(shì)。”天津市津維瑞通汽車銷售有限公司總經(jīng)理王威介紹，他的公司負(fù)責(zé)天津地區(qū)比亞迪汽車銷售，比亞迪汽車在天津地區(qū)的新車銷量占比達(dá)10%以上。
中汽協(xié)日前公布的最新數(shù)據(jù)顯示，1月至3月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)129.3萬輛和125.7萬輛，同比增長均為1.4倍，市場(chǎng)占有率達(dá)19.3%。一季度銷量同比大增，顯示中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)正加速低碳化轉(zhuǎn)型。
“中國新能源汽車迎來了發(fā)展機(jī)遇期。”高合汽車董事長丁磊介紹，中國是全球最大的汽車市場(chǎng)，市場(chǎng)規(guī)模以及特性推動(dòng)了國產(chǎn)新能源車產(chǎn)業(yè)快速成長，同時(shí)孕育著巨大的市場(chǎng)空間。
據(jù)介紹，高合汽車2021年12月交付919臺(tái)，超越保時(shí)捷、寶馬、奔馳、奧迪等外國豪華品牌，成為50萬元以上中國豪華電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)的銷量冠軍。今年1月至3月，高合汽車?yán)^續(xù)領(lǐng)跑該細(xì)分市場(chǎng)，市占率約30%。
丁磊認(rèn)為，這源于國產(chǎn)電動(dòng)汽車的工藝品質(zhì)滿足了中國消費(fèi)者消費(fèi)升級(jí)的需求，消費(fèi)者對(duì)中國制造更加認(rèn)可。同時(shí)在網(wǎng)聯(lián)化和智能化方面，國產(chǎn)新能源汽車以用戶體驗(yàn)為導(dǎo)向，搶占了賽道超車點(diǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車用戶近年增長迅速：2021年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量均超過350萬輛，同比增長1.6倍。截至2021年底，中國新能源乘用車保有量達(dá)784萬輛，其中純電動(dòng)汽車640萬輛。
王威介紹，隨著汽車?yán)m(xù)航里程、技術(shù)成熟度、充電便捷度等條件逐步優(yōu)化，能夠感受到消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的認(rèn)同感正穩(wěn)步提升。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書長葉盛基表示，中國新能源汽車市場(chǎng)經(jīng)過導(dǎo)入期、成長期已進(jìn)入快速增長期，并由“政策驅(qū)動(dòng)”為主轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”。
近期，天津大學(xué)中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心對(duì)消費(fèi)者關(guān)注新能源汽車概念的上網(wǎng)搜索行為進(jìn)行了調(diào)查。結(jié)果顯示，近幾年新能源汽車搜索熱度呈現(xiàn)持續(xù)升溫態(tài)勢(shì)，從2018年的14.86%增至2021年的36.37%。
天津大學(xué)中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心主任郭焱認(rèn)為，縱觀近些年中國新能源汽車市場(chǎng)，預(yù)計(jì)可分為緩慢增長、快速增長和穩(wěn)定增長三個(gè)階段。從消費(fèi)者搜索指數(shù)趨勢(shì)來看，現(xiàn)階段中國新能源汽車市場(chǎng)仍然處于快速增長期，市場(chǎng)正在將認(rèn)知的累積擴(kuò)散轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)際商品銷售量的增長。
汽車電動(dòng)化是實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》減排目標(biāo)的有效措施之一，部分國家正式或非正式宣布了燃油車禁售計(jì)劃。
中國政府明確提出“力爭2030年碳達(dá)峰，2060年碳中和”的戰(zhàn)略目標(biāo)，發(fā)展新能源汽車成為各大車企的必然選擇。
中國建投投資研究院發(fā)布的《中國投資發(fā)展報(bào)告(2022)》指出，“雙碳”目標(biāo)將引領(lǐng)能源轉(zhuǎn)型投資、激發(fā)工業(yè)創(chuàng)新投資，其中，新能源汽車或?qū)⒊蔀殚L期熱門賽道，智能交通基礎(chǔ)設(shè)施和無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈值得發(fā)掘。
比亞迪4月3日發(fā)布公告，已從今年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，未來將專注純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。這家企業(yè)成為全球首家停止燃油車業(yè)務(wù)、全面聚焦新能源汽車的傳統(tǒng)車企。
國家發(fā)展改革委4月19日舉行新聞發(fā)布會(huì)稱，近期將會(huì)同有關(guān)方面加大宏觀政策實(shí)施力度，并積極謀劃更大力度的政策舉措。其中提及在擴(kuò)大重點(diǎn)領(lǐng)域消費(fèi)上，繼續(xù)支持新能源汽車消費(fèi)，鼓勵(lì)地方開展綠色智能家電下鄉(xiāng)和以舊換新。
近日召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議要求，各地不得新增汽車限購措施，已實(shí)施限購的逐步增加汽車增量指標(biāo)。支持新能源汽車消費(fèi)和充電樁建設(shè)。
將新能源汽車消費(fèi)納入重點(diǎn)領(lǐng)域消費(fèi)，將進(jìn)一步夯實(shí)已經(jīng)是全球最大新能源汽車市場(chǎng)的中國車市。中國經(jīng)濟(jì)邁向高質(zhì)量發(fā)展，高端制造領(lǐng)域投資、重點(diǎn)領(lǐng)域消費(fèi)增長將起到引領(lǐng)作用。
中國人民大學(xué)副校長劉元春指出，“十四五”期間中國將跨越中等收入陷阱，消費(fèi)領(lǐng)域以高質(zhì)量、新品種、重服務(wù)為特征的需求快速上升。
中金公司首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家彭文生表示，中國制造業(yè)將在科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下，延續(xù)產(chǎn)業(yè)升級(jí)勢(shì)頭，逐步從中低附加值產(chǎn)業(yè)走向中高附加值產(chǎn)業(yè)，“雙碳”投資空間廣闊。
深圳高級(jí)中學(xué)教師鄭燕燕和愛人在深圳工作。受深圳新能源汽車普及率較高影響，綜合考慮上牌、用車成本、配套設(shè)施等因素，她賣掉開了6年的燃油車，為家庭購入一輛“粵B”綠牌的新能源汽車。
“家里的車油改電后，駕乘感受更為安靜、舒適。”鄭燕燕說，新車多種安全輔助駕駛功能也很實(shí)用，家里的老人和孩子都很喜歡。(采寫記者：王垚、王寧、印鵬、楊丁淼)
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