東風(fēng)集團(tuán)股份上半年業(yè)績(jī)出現(xiàn)波動(dòng) 未來3年新能源領(lǐng)域投入500億元

　　8月14日，東風(fēng)集團(tuán)股份在港交所披露公告顯示，預(yù)計(jì)2023年上半年歸母凈利潤(rùn)同比下降約75%。東風(fēng)集團(tuán)股份表示，報(bào)告期內(nèi)，業(yè)績(jī)波動(dòng)的主要因素是公司加速了新能源轉(zhuǎn)型，高端新能源品牌建設(shè)、平臺(tái)、商品、關(guān)鍵總成及核心技術(shù)資源持續(xù)加大投入;同時(shí)，行業(yè)合資非豪華乘用車品牌市場(chǎng)份額持續(xù)下探、商用車市場(chǎng)恢復(fù)緩慢導(dǎo)致集團(tuán)合資乘用車業(yè)務(wù)及商用車業(yè)務(wù)利潤(rùn)下降;非經(jīng)營(yíng)性損益則是當(dāng)期外匯損益及股權(quán)投資帶來的收益比同期預(yù)減所致。目前，集團(tuán)各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)正常，不存在影響本次公告內(nèi)容準(zhǔn)確性的重大不確定因素。

　　2022年底，東風(fēng)結(jié)合行業(yè)形勢(shì)，搶抓新能源換道超車歷史機(jī)遇，推進(jìn)新能源戰(zhàn)略布局落地，制定并實(shí)施“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”(2023-2025年)，旨在通過堅(jiān)持轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)由主要依靠合資業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向合資與自主并重，力爭(zhēng)到2025年自主乘用車與合資的銷量比達(dá)到1:1;產(chǎn)品主要以燃油車為主轉(zhuǎn)向節(jié)能汽車與新能源并重;2024年實(shí)現(xiàn)自主乘用車主力品牌全新車型100%電動(dòng)化;到2025年，新能源汽車銷量占自主品牌的50%，占自主乘用車品牌的70%。

　　2023年是東風(fēng)實(shí)施“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”的關(guān)鍵之年。面向新能源市場(chǎng)，經(jīng)過多年耕耘和技術(shù)積淀，東風(fēng)已完整構(gòu)建覆蓋豪華、高端、主流、小型全領(lǐng)域的新能源乘用車品牌格局。除此前已經(jīng)發(fā)布的猛士、嵐圖之外，作為全新電動(dòng)戰(zhàn)略品牌——東風(fēng)eπ品牌已于今年上海車展期間發(fā)布，并發(fā)布了首款概念車eπ2023。此外，今年下半年，東風(fēng)即將發(fā)布中國首個(gè)專注小型純電的汽車品牌，進(jìn)一步完善和優(yōu)化東風(fēng)在小型純電領(lǐng)域的品牌布局。

　　按計(jì)劃，在未來三年內(nèi)，東風(fēng)將陸續(xù)投入500億元，用于大力發(fā)展新能源事業(yè)，加快建設(shè)材料工藝研究院和軟件工程研究院，推動(dòng)新能源動(dòng)力總成和自主控制器、車規(guī)級(jí)芯片全面產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)，在全價(jià)值鏈按下數(shù)字化“加速鍵”，強(qiáng)化高性能算力數(shù)字底座、數(shù)字中臺(tái)和數(shù)字云服務(wù)，全域賦能科技東風(fēng)，持續(xù)做強(qiáng)做優(yōu)自主事業(yè)和新能源汽車，助力推動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈變革和行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

　　來源：中國證券網(wǎng) 作者：俞立嚴(yán)