日前，能鏈智電宣布，擬6640萬(wàn)美元全資收購(gòu)歐洲領(lǐng)先的電動(dòng)汽車充電服務(wù)解決方案提供商瑞典Charge Amps，深入歐洲充電服務(wù)市場(chǎng)，開(kāi)展歐洲本地化服務(wù)。
能鏈智電此舉正是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈加速出海的一個(gè)縮影。中國(guó)證券報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年以來(lái)，不僅僅是汽車自主品牌，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)企業(yè)，包括動(dòng)力電池、電池材料、充電樁等也加快出海，布局國(guó)際市場(chǎng)。
業(yè)內(nèi)人士表示，隨著中國(guó)汽車海外市場(chǎng)的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，為保障供應(yīng)鏈安全可控，“一車出海帶動(dòng)全鏈”的模式正加速顯現(xiàn)，全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)出海不斷提速。
搶抓海外發(fā)展機(jī)遇
能鏈智電公告稱，目前公司已與瑞典Charge Amps完成協(xié)議簽署。通過(guò)此次并購(gòu)，能鏈智電將深入歐洲充電服務(wù)市場(chǎng)，開(kāi)展歐洲本地化服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)與Charge Amps在充電樁的自主研發(fā)、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)營(yíng)銷以及充電服務(wù)解決方案等領(lǐng)域的業(yè)務(wù)協(xié)同與資源整合，為開(kāi)展更大范圍的全球化業(yè)務(wù)布局提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
基于在中國(guó)新能源充電服務(wù)市場(chǎng)的成功實(shí)踐，能鏈智電開(kāi)啟全球化戰(zhàn)略布局，致力將中國(guó)充電服務(wù)行業(yè)解決方案帶到全球。歐洲方面，能鏈智電在荷蘭設(shè)立了歐洲總部，為當(dāng)?shù)睾献骰锇樘峁┩晟频某潆姰a(chǎn)品和解決方案。能鏈智電為新能源全產(chǎn)業(yè)鏈提供一站式服務(wù)，包括充電站選址咨詢、軟硬件采購(gòu)、運(yùn)營(yíng)運(yùn)維等，于2022年6月13日在納斯達(dá)克上市，是中國(guó)充電服務(wù)第一股。
國(guó)信證券研報(bào)顯示，歐美市場(chǎng)作為全球較大的新能源汽車市場(chǎng)，相較于中國(guó)市場(chǎng)而言，歐美市場(chǎng)車樁比例較低。
以歐洲為例，數(shù)據(jù)顯示，截至2022年，歐洲新能源汽車保有量達(dá)762萬(wàn)輛。然而，歐洲公共充電樁保有量?jī)H從2016年的11.61萬(wàn)個(gè)增加至2022年的47.47萬(wàn)個(gè)，公共充電樁建設(shè)力度遠(yuǎn)低于新能源汽車增速。公共車樁比高達(dá)16:1，存在較大的充電樁缺口。
業(yè)內(nèi)人士表示，相比于大多數(shù)國(guó)家，我國(guó)充電樁產(chǎn)業(yè)起步較早，產(chǎn)業(yè)較為完善，有條件的充電樁企業(yè)應(yīng)該搶抓發(fā)展機(jī)遇，加快開(kāi)拓海外市場(chǎng)，將優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和技術(shù)輸出。
帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈布局海外市場(chǎng)
國(guó)際能源署日前發(fā)布的《2023年全球電動(dòng)汽車展望》報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)2030年，全球電動(dòng)汽車的銷量將超過(guò)7000萬(wàn)輛，保有量將達(dá)到3.8億輛，全球年度新車滲透率有望觸及60%。
業(yè)內(nèi)人士表示，隨著需求、政策、技術(shù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入增長(zhǎng)周期，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈出海有望迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇，“一車出海帶動(dòng)全鏈”的模式正加速顯現(xiàn)，全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)出海不斷提速。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，近期香山股份、科士達(dá)、特銳德等多家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)正在加快開(kāi)拓海外市場(chǎng)。
8月21日，香山股份發(fā)布可轉(zhuǎn)換公司債券預(yù)案，擬募集7億元，其中3.4億元用于墨西哥等地產(chǎn)能提升項(xiàng)目建設(shè)。香山股份此前表示，為更好服務(wù)全球頭部新能源客戶，公司將繼續(xù)擴(kuò)建墨西哥工廠，支持新能源及相關(guān)產(chǎn)品出海業(yè)務(wù)快速發(fā)展。
科士達(dá)董秘范濤表示：“公司目前正在做海外市場(chǎng)的充電樁認(rèn)證，待認(rèn)證完成，公司將加大在海外的銷售力度，從而提升充電樁板塊業(yè)績(jī)。”
特銳德表示，在電動(dòng)汽車充電網(wǎng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，子公司特來(lái)電已進(jìn)行海外充電產(chǎn)品的研發(fā)布局，并與海外大型車企、能源運(yùn)營(yíng)商、公交集團(tuán)等客戶合作，在中亞、東南亞、俄羅斯、歐洲等地區(qū)均有充電設(shè)備的出口。未來(lái)，海外市場(chǎng)有巨大增長(zhǎng)空間，公司將會(huì)根據(jù)海外新能源汽車的發(fā)展以及戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，進(jìn)行海外業(yè)務(wù)的拓展。
與充電樁相關(guān)企業(yè)出海相比，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在海外布局較早，更為成熟。7月27日，億緯鋰能公告稱，公司與EA集團(tuán)擬在泰國(guó)共同組建合資公司，以該合資公司為實(shí)施主體建設(shè)至少6GWh的電池生產(chǎn)基地。此外，寧德時(shí)代、蜂巢能源、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、遠(yuǎn)景動(dòng)力、比亞迪等中國(guó)主流動(dòng)力電池企業(yè)都已經(jīng)在海外布局建廠。
當(dāng)然，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)出海，并不止于海外建廠單一商業(yè)模式，也包括了技術(shù)支持、專利許可等多元化的方式。
多家車企出海“忙”
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年我國(guó)汽車出口量首次超過(guò)日本，躍居世界首位。與此同時(shí)，近期多家車企密集披露出海新動(dòng)向。
7月4日，上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人在媒體溝通會(huì)上透露，上汽集團(tuán)已將在歐洲建廠的工作提上議事日程，目前正在選址。
1-7月，上汽集團(tuán)海外市場(chǎng)累計(jì)銷量63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.6%。上汽集團(tuán)2023年的海外銷量目標(biāo)是120萬(wàn)輛，其中自主品牌占比超七成。
上汽集團(tuán)介紹，上汽自主品牌MG在歐洲市場(chǎng)延續(xù)亮眼表現(xiàn)，前7個(gè)月累計(jì)銷售13.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)148%，在英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙、瑞典、愛(ài)爾蘭等發(fā)達(dá)國(guó)家新車銷量排名靠前。
極氪日前宣布，繼登陸歐洲市場(chǎng)后，公司與以色列聯(lián)合集團(tuán)(Union Group)簽署協(xié)議，雙方將在以色列市場(chǎng)建立汽車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)雙方協(xié)議內(nèi)容，Union Group旗下的汽車業(yè)務(wù)部GEO Mobility計(jì)劃將于2023年第四季度在以色列市場(chǎng)推出極氪品牌，并且組建專業(yè)管理團(tuán)隊(duì)，為極氪建立沉浸式體驗(yàn)中心和高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)體系。極氪將在以色列市場(chǎng)推出轎跑極氪001和SUV極氪X兩款車型，預(yù)計(jì)在第四季度開(kāi)啟預(yù)售并隨后實(shí)現(xiàn)交付。
隨著中國(guó)汽車海外市場(chǎng)的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了包括整車、技術(shù)、品牌、動(dòng)力電池、充電樁等全產(chǎn)業(yè)鏈的出海。
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，從過(guò)去的整車出口到目前在當(dāng)?shù)亟◤S，并且實(shí)現(xiàn)零部件、服務(wù)本土化落地，這是我國(guó)車企從過(guò)去簡(jiǎn)單的產(chǎn)品貿(mào)易轉(zhuǎn)向“產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理”的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出的體現(xiàn)。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，未來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在海外直接投資模式會(huì)進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展的階段，整個(gè)供應(yīng)鏈體系也需要本地化。
來(lái)源：中國(guó)證券報(bào) 記者 李嬡嬡
評(píng)論