11月26日,第二十一屆廣州車展閉幕。在此次車展上,鴻蒙智行熱度居高不下,反映出新能源汽車行業(yè)對智能化的高度關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,汽車行業(yè)下一個賽道是智能化,行業(yè)競爭格局將加速重構(gòu)。智能化創(chuàng)新成為車企角逐市場的關(guān)鍵要素,產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)價值量將重新分配。
車企發(fā)力智能化
首次以獨立展臺方式參展的鴻蒙智行成為今年廣州車展的焦點,觀眾絡(luò)繹不絕,人氣高漲。問界成為新能源汽車行業(yè)的黑馬,華為帶來的智能化功不可沒。華為2019年5月成立智能汽車解決方案BU,累計投入已達30億美元,研發(fā)團隊規(guī)模達到7000人。
華為智能汽車業(yè)務(wù)有三種商業(yè)模式——零部件模式、解決方案模式和智選車模式。華為參與程度最高的是智選車模式。在這種模式下,華為向主機廠提供零部件及解決方案支持(包括智能駕駛、智能座艙、智能電動),并深度參與產(chǎn)品、整車設(shè)計,提供銷售網(wǎng)絡(luò)渠道支持。目前,華為與賽力斯、奇瑞等車企以不同的模式開展合作。平安證券分析師王德安表示,華為在汽車領(lǐng)域多年投入所形成的智能座艙、智能駕駛等技術(shù)將深度賦能更多汽車品牌。
智能化成為評價新能源汽車的硬指標(biāo)。在廣州車展現(xiàn)場,中國證券報記者看到,昊鉑HT、傳祺E8、豐田第九代凱美瑞等純電動車型、混動車型,以及傳統(tǒng)燃油車型都在展示各自在智能座艙、智能駕駛等方面的能力。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹對中國證券報記者表示,電動化和智能化是并行的,華為等科技企業(yè)入局汽車行業(yè),競爭將更加激烈。
近期,小米兩款純電動轎車相關(guān)信息在工信部網(wǎng)站上公示。目前,小米汽車相關(guān)研發(fā)人員近3000人。小米汽車將采用自家的澎湃OS車機系統(tǒng),打造“人車家全生態(tài)”。
智能化創(chuàng)新成為車企角逐市場的關(guān)鍵要素,汽車行業(yè)競爭格局將加速重構(gòu)。傳統(tǒng)汽車企業(yè)同樣認(rèn)識到智能化的重要性,東風(fēng)智能化品牌悅享智能近期發(fā)布,廣汽豐田則推出全新的新能源品牌鉑智。廣汽豐田表示,將持續(xù)煥新智能化水平,實現(xiàn)豐田新一代智駕系統(tǒng)100%搭載。
大疆等科技企業(yè)為汽車智能化添磚加瓦。大疆車載市場負(fù)責(zé)人謝闐地表示,汽車智能化越來越重要。大疆車載順勢推出成行平臺,可以靈活適配各類車企的需求,共同開發(fā)全新的智能車,進一步推動高階智能駕駛普及。
新一輪淘汰賽開啟
傳統(tǒng)車企、造車新勢力、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等各路豪強讓中國新能源汽車行業(yè)百花齊放,并使得行業(yè)競爭愈發(fā)激烈。中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會會長王俠認(rèn)為,盈利能力的比拼和可持續(xù)商業(yè)模式的較量將成為競爭重點。
新能源汽車行業(yè)規(guī)模效應(yīng)較強。一位資深車企人士對記者說:“新車價格太‘卷’了,一款車型一年銷量突破10萬輛才能達到盈虧平衡點。”對于一家車企來說,30萬輛左右的年交付規(guī)模是一個分水嶺,跨過這個分水嶺才有望實現(xiàn)盈利。
今年10月,比亞迪銷量突破30萬輛。比亞迪憑借刀片電池等核心技術(shù),構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈,實現(xiàn)了規(guī)模效應(yīng)和盈利。今年前三季度,比亞迪實現(xiàn)營收4222.75億元,歸母凈利潤為213.67億元。此外,廣汽埃安、理想汽車等車企也開始實現(xiàn)盈利。
中國新能源汽車行業(yè)很“卷”,在激烈的競爭中,威馬、拜騰等車企已經(jīng)掉隊甚至出局。以問界為代表的車型銷量走高,表明新能源汽車行業(yè)的競爭將進入智能化比拼階段,智能化水平的高低將影響車企的規(guī)模和盈利。
11月25日,記者在深圳坂田華為旗艦店看到,不斷有消費者前來咨詢問界新M7車型。銷售人員說,該款車型搭載華為自研的電驅(qū)系統(tǒng)、鴻蒙智能座艙、高階智能駕駛ADS2.0。“試駕要排隊預(yù)約。”
“智能汽車成為新的流量入口,驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈上中下游眾多環(huán)節(jié)重新定義,產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)價值量將再分配。”中金公司汽車行業(yè)首席分析師鄧學(xué)認(rèn)為。(記者 萬宇 張興旺)
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