比亞迪率先降價，新能源車市2024年開門就要激戰(zhàn)

　　春節(jié)剛過，比亞迪就甩出一個王炸。7.98萬的秦PLUS、驅(qū)逐艦05一出，瞬間引爆了整個車市。這兩款車的推出，對于喜歡跑網(wǎng)約車的用戶來說，無疑又多了一個選擇。去年年初的時候是特斯拉率先挑起了價格戰(zhàn)，這次春節(jié)過后是比亞迪率先“發(fā)難”。當然，比亞迪這次的降價直奔著是向燃油車市場發(fā)起沖擊，價格的變化已經(jīng)直抵燃油車的重點銷售熱區(qū)，這個價格區(qū)間對于市場銷售領(lǐng)先的燃油車型來說，將帶來直接的影響，使用成本低會成為用戶選擇性價比的最直接理由。

　　除了比亞迪秦PLUS榮耀版外，比亞迪驅(qū)逐艦05榮耀版也正式上市，售價同樣為7.98萬元起，官方信息顯示，比亞迪驅(qū)逐艦05榮耀版共6款車型，價格區(qū)間為7.98萬元-12.88萬元。驅(qū)逐艦05榮耀版還采用了DM-i超級混動技術(shù)，在用車成本上實現(xiàn)更實惠。這也是比亞迪對比燃油車市場的一張王牌。

　　可以說，這次比亞迪就是奔著“對標”低價燃油車而來的，去年比亞迪全年銷量突破了300萬輛，今年的目標還沒有公布。2024年1月，比亞迪銷量達20.15萬輛，同比增長33.9%。月銷20萬輛以上已經(jīng)成為比亞迪常態(tài)，如果保持這個增長率，那么比亞迪年銷400萬輛幾乎沒有問題。

　　市場有傳聞稱，比亞迪或?qū)⒛繕硕ㄔ?50萬輛。如今春節(jié)一過，比亞迪就開始打出價格牌，可以看出對于今年的銷量還是很在意的，價格往往決定著銷量的走勢，比亞迪打價格牌無疑就是奔著銷量而來的。

　　事實上，今年元旦剛過，車市的降價潮就開始了。特斯拉在1月上旬出現(xiàn)了“雙連降”;理想汽車也官宣價格調(diào)整，降價范圍在3.3萬~3.8萬元;之后，蔚來汽車宣布將對現(xiàn)有車型進行配置更新，2023款車型會推出短時購車禮遇，有2.4萬~3.2萬元不等的優(yōu)惠。

　　有汽車業(yè)內(nèi)人士也表示，2024年，市場會繼續(xù)“卷起來”的。因為每個人都想得到更大的份額。有人說比亞迪的秦銷量雖然不錯，但朗逸、軒逸等仍常年占據(jù)冠亞軍的位置。2024 年比亞迪要想實現(xiàn)更高的銷量目標，必須跟油車去競爭，而價格是消費者最看重的，因此降價就成為一種必然選擇。

　　比亞迪的降價，就是要和低價燃油車爭奪一下。軒逸經(jīng)典版價格已經(jīng)到7萬出頭。朗逸更離譜，新上市的朗逸新銳只有 6 萬多。秦 PLUS DM-i 榮耀版這次就是瞄準它們來的。當價格接近的時候，用戶對性價比的比較就會更直接。秦的油耗更低，不充電完全當油車開也就是 5L 左右。這或許就會成為用戶出手的最簡單的理由。

　　況且還是一定的智能化支撐，比亞迪的智能化水平和新勢力比還有差距，但和朗逸、軒逸比，還是有優(yōu)勢的。用戶在選擇的時候，自然會比較。比亞迪這次甩出價格牌，對大眾、日產(chǎn)這些合資品牌沖擊或許從年初就開始了。

　　車市的價格戰(zhàn)一直不斷，而消費者的選擇也到了迭代的時間窗口，如何選擇也變得越來越究竟，但有一點是可以肯定的，那就是新能源車已經(jīng)處在一個產(chǎn)品快速迭代，市場快速洗牌的階段。而技術(shù)迭代快，價格也跳水快。新能源車的價格或許會不斷地給我們帶來驚喜。如果沒有急于換車的剛需，不妨再等等看，或許跟進降價的車型還會出現(xiàn)。