電動汽車助力綠色未來，能源轉(zhuǎn)型帶來機遇

　　成片的椰林、蜿蜒的海島車道，這是熟悉的海南省瓊海市博鰲鎮(zhèn)的街景。如今，路上行駛著一輛輛電動汽車，路邊的充電站配套完善，記者在博鰲感受到，這種場景正在成為新的小鎮(zhèn)風光。

　　南方電網(wǎng)海南充換電管理平臺運營主管蘇斌介紹，博鰲共有公共充電樁500多臺。其中有近一半是去年一年新增的。博鰲去年年底實現(xiàn)了充電樁“鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋”，這背后是電動汽車的快速增長。在海南，現(xiàn)在每銷售兩輛汽車，就有一輛是新能源車。今年，海南提出力爭推廣新能源車超過10萬輛。

　　2024年博鰲亞洲論壇中，電動汽車作為科技創(chuàng)新與綠色發(fā)展共同涉及的領(lǐng)域備受關(guān)注。亞洲電動汽車業(yè)界專家齊聚博鰲，探討與展望能源轉(zhuǎn)型背景下，電動汽車的新技術(shù)、新挑戰(zhàn)、新機遇。

　　能源轉(zhuǎn)型帶來機遇

　　能源轉(zhuǎn)型進程中，世界各國著力降低化石能源依賴，尋求切實解決方案，電動汽車產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展機遇。

　　約翰·考克利爾行政總裁、執(zhí)行委員會成員馬一諾認為，切實有效減少碳排放是發(fā)展電動汽車的基礎(chǔ)邏輯，電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與能源轉(zhuǎn)型具有一致目標。

　　積極落實碳達峰碳中和政策與行動，各國出臺的一系列扶持和優(yōu)惠政策是電動汽車快速發(fā)展的重要因素。以東南亞為例，自去年起，泰國政府為消費者購買電動汽車提供每輛2200美元到4800美元不等的補貼。印尼政府也為消費者購買電動汽車提供每輛約5300美元補貼。馬來西亞政府宣布，2023年底前免征電動汽車進口稅和消費稅，2025年底前對組裝進口的電動汽車免征銷售稅。

　　多國在電動汽車應(yīng)用推廣上持續(xù)發(fā)力，增強配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。根據(jù)法國全國電動汽車發(fā)展協(xié)會的數(shù)據(jù)，法國境內(nèi)可用充電樁數(shù)量已超過10萬個，且每月新增3000至4000個，預(yù)計到2030年將達到40萬個。新加坡政府從2021年7月開始為公寓等提供純電動汽車公共充電樁補助金，計劃到2025年，全國近2000個組屋停車場的充電樁數(shù)量將提高至1.2萬個;到2030年，全國的充電樁將增至6萬個，其中4萬個設(shè)在公共停車場，2萬個用于私家配備。

　　中國作為全球電動汽車產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)力量之一，正在推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和優(yōu)化升級，繼續(xù)促進電動汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，助力能源轉(zhuǎn)型提質(zhì)提速。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1月至2月，中國新能源汽車產(chǎn)銷量達125.2萬輛和120.7萬輛，同比分別增長28.2%和29.4%，產(chǎn)業(yè)延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢。

　　順應(yīng)能源轉(zhuǎn)型需求，中國大力發(fā)展動力電池技術(shù)，電動汽車核心技術(shù)持續(xù)突破。當前，中國正在挑戰(zhàn)動力電池“滿電千里”新目標。全國人大代表、南開大學副校長、中國科學院院士陳軍在不久前的全國兩會中表示，未來一到兩年，他們將致力于進一步突破固態(tài)電池的研發(fā)，提高續(xù)航能力的同時進一步優(yōu)化電池在快速充電、低溫性能與安全性能上的表現(xiàn)。

　　政策環(huán)境助力中國電動汽車良好發(fā)展。近日召開的中國電動汽車百人會論壇上，工信部副部長單忠德說，政府部門將完善政策體系，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生態(tài)，進一步加強產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌布局和投資引導，遏制盲目投資和重復建設(shè)，加快推動電動車生產(chǎn)準入管理條例出臺，健全落后企業(yè)退出機制。

　　“近年來，中國各部門先后推出70余項支持政策措施，建立了結(jié)構(gòu)完整、有機協(xié)同的產(chǎn)業(yè)體系，培育了全球最大的消費市場，形成了新能源汽車與相關(guān)行業(yè)互融共生、合作共贏的良好發(fā)展局面，為推動全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型貢獻了中國力量。”工業(yè)和信息化部副部長辛國斌說。

　　為綠色發(fā)展注入動能

　　2024年博鰲亞洲論壇期間，“綠色發(fā)展”討論熱度持續(xù)走高，與會嘉賓認為能源結(jié)構(gòu)調(diào)整是應(yīng)對當前全球氣候問題的重要手段之一。中國工程院院士、浙江大學校長高翔表示，能源的科技創(chuàng)新是推動人類發(fā)展進程的關(guān)鍵，當下，能源到了綠色發(fā)展的節(jié)點。隨著全球能源轉(zhuǎn)型腳步加快，電動汽車的推廣正在有效降低全球碳排放，為世界能源轉(zhuǎn)型持續(xù)注入動能。

　　人類正在積極尋找能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的“緊急出口”。西班牙《世界報》網(wǎng)站援引巴塞羅那大學地球科學學院名譽教授馬里亞諾·馬索觀點稱，化石燃料在全球能源結(jié)構(gòu)中的地位或在未來幾十年內(nèi)大幅降低。盡管面臨重重挑戰(zhàn)與困境，人類仍在穩(wěn)步推進經(jīng)濟活動的電氣化進程。

　　發(fā)展電動汽車有助于推動能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和升級。中國科學院電工研究所研究員寧圃奇接受本報記者采訪時談道，電動汽車的普及能夠顯著提高電能在能源消費中的比重，減少對化石能源的依賴，還可有效降低能源轉(zhuǎn)換過程中的碳排放強度。“電動汽車能夠有效提高能源利用效率，深度激發(fā)汽車行業(yè)的節(jié)能降碳潛力。同時，隨著可再生能源技術(shù)的不斷發(fā)展，電動汽車使用清潔電能比例加大，可以進一步有效降低碳排放。”寧圃奇說。

　　電動汽車的推廣對電力供應(yīng)系統(tǒng)具有積極反哺作用。寧圃奇談道，電動汽車在夜間充電能夠達到錯峰用電效果，助力電網(wǎng)能量削峰填谷，維持電力供應(yīng)安全穩(wěn)定。中國科學院院士歐陽明高認為，電動汽車有望在未來成為用能和儲能雙重終端。這意味著電動汽車在停放狀態(tài)時，其電池將成為配電網(wǎng)“充電寶”，通過智能云平臺自動調(diào)節(jié)能源的雙向流動，進一步實現(xiàn)穩(wěn)定電力供應(yīng)效果。

　　當前，電動汽車制造上下游產(chǎn)業(yè)正在聚鏈成勢，并正在依靠創(chuàng)新鞏固和擴大產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。據(jù)國際能源署統(tǒng)計，全球已宣布的電池生產(chǎn)項目足以滿足到2030年的電動汽車需求。同時，電動汽車的配套設(shè)施也在不斷完善，全球各國充電樁建設(shè)步履不停。寧圃奇認為，逐漸完備的全國產(chǎn)化電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在不停迭代技術(shù)、完善工藝、降低成本，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的同時輻射能源轉(zhuǎn)型的其他領(lǐng)域。

　　國際合作共同推進

　　聚國際合作之力，筑綠色發(fā)展之基。在全球能源轉(zhuǎn)型背景下，汽車燃料清潔化正在成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的大勢所趨，各國電動汽車產(chǎn)業(yè)正在自身穩(wěn)步發(fā)展基礎(chǔ)上加強國際合作，共同助力綠色未來。

　　哥倫比亞交通部副部長卡洛斯·愛德華多·恩里克斯·凱塞多表示，哥倫比亞政府積極響應(yīng)國際社會應(yīng)對氣候變化號召，以最大誠意兌現(xiàn)減碳承諾，通過政策調(diào)節(jié)推動電動汽車在國內(nèi)大規(guī)模投入使用。他說：“實現(xiàn)汽車新能源化轉(zhuǎn)型會在短時間內(nèi)提高政府執(zhí)政各項成本，但從長遠來看，投資能源轉(zhuǎn)型將會在未來帶來可觀收益。全球攜手推進世界能源轉(zhuǎn)型勢在必行。”

　　中國正在持續(xù)推進電動汽車產(chǎn)業(yè)國際合作。中歐汽車產(chǎn)業(yè)共探新能源轉(zhuǎn)型之路：在法國北部上法蘭西大區(qū)正在建設(shè)中的“電池谷”，中國敏實集團與法國雷諾集團于2023年聯(lián)合投資的兩條電池盒生產(chǎn)線已啟動生產(chǎn)，合資公司正在加緊為雷諾新款電動汽車生產(chǎn)電池盒。英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會首席執(zhí)行官邁克·霍斯日前表示，英國消費者對于越來越多的中國汽車品牌，尤其是電動汽車品牌進入英國市場持開放態(tài)度。挪威近年來陸續(xù)出臺一系列舉措，從銷售、行駛、停車、充電等各個環(huán)節(jié)為電動汽車等新能源汽車提供優(yōu)惠措施，吸引包括中國企業(yè)在內(nèi)的全球多地新能源汽車企業(yè)紛至沓來。在奧斯陸，不時能看到紅旗、蔚來、名爵、比亞迪等中國品牌新能源汽車行駛在路上;在第二大城市卑爾根和北極圈內(nèi)的希爾克內(nèi)斯，都有宇通新能源客車的身影;在貨運汽車領(lǐng)域，上汽大通成為挪威保有量最大的新能源小貨車品牌;在北歐知名度最高的自行車賽事之一——北極自行車錦標賽上，小鵬汽車成為首個贊助這一賽事的中國汽車品牌。

　　伴隨著越來越多的新能源汽車走向海外，中國車企從過去單純的產(chǎn)品出海加速向技術(shù)出海、產(chǎn)業(yè)鏈出海轉(zhuǎn)變，對推動各國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與人才培養(yǎng)發(fā)揮更大作用。

　　泰國機場公司和中國汽車品牌廣汽埃安合作，自2024年1月起在素萬那普機場引入電動出租車服務(wù)，打造綠色出行機場。

　　柬埔寨工業(yè)和科技創(chuàng)新部國務(wù)秘書波索萬烈談道，在柬埔寨，電動汽車知識的民眾普及率不高，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與電動汽車技術(shù)也難以達到實際投入使用的水平。當前，中國電動汽車企業(yè)正在東南亞地區(qū)配置力量，助力當?shù)亟煌撎嫁D(zhuǎn)型。柬埔寨愿與中國電動汽車企業(yè)深化合作，抓住能源轉(zhuǎn)型新機遇。

　　“電動汽車未來還有更廣闊的技術(shù)發(fā)展空間，可以更好應(yīng)對能源轉(zhuǎn)型帶來的機遇與挑戰(zhàn)。首先，動力電池是電動汽車的核心零部件，我們不僅要關(guān)心動力電池的續(xù)航里程問題，也要放眼電池生命的全周期，提升回收及處理能力。第二，實現(xiàn)對于電機驅(qū)動等其他零部件使用狀態(tài)的實時健康監(jiān)測，可以幫助我們有效減少冗余的工業(yè)設(shè)計，使制造成本與碳排放量協(xié)同下降。第三，對于電網(wǎng)與車輛而言，快速充電技術(shù)的革新是一項技術(shù)挑戰(zhàn)，如何打造高效安全的充電模式是電動汽車領(lǐng)域需要不斷攻關(guān)的重要課題。”寧圃奇說。(本報記者 彭訓文 徐令緣)