最近由于小米汽車成為話題焦點的新能源車險，再次成為主角，“慧保天下”獲悉，金融監(jiān)管總局財險司近日下發(fā)《關于推進新能源車險高質(zhì)量發(fā)展有關工作的通知(征求意見稿)》，向各監(jiān)管局、各財險公司、行業(yè)協(xié)會征求意見，以深化車險綜合改革，促進新能源車險降本增效。
本次《征求意見稿》更進一步，從條款上明確回應市場討論焦點：新能源商業(yè)車險自主定價系數(shù)范圍按照[0.5-1.5]執(zhí)行，提升保險公司自主定價能力，同時，進一步強調(diào)了純風險保費在新能源車險定價中的作用，要求動態(tài)優(yōu)化調(diào)整基準費率。并且，對于新能源汽車用于網(wǎng)約車等營運用途，也明確要承保，要研究推出“基礎+變動”組合保險產(chǎn)品解決投保難的問題。此外，還對保險公司提升經(jīng)營新能源車險水平提出要求。
以下為本次《征求意見稿》重點內(nèi)容：
01
看齊燃油車：新能源商業(yè)車險自主定價系數(shù)范圍[0.5-1.5]，動態(tài)優(yōu)化調(diào)整基準費率
此前2023年1月，原銀保監(jiān)會發(fā)布《關于進一步擴大商業(yè)車險自主定價系數(shù)浮動范圍等有關事項的通知》，進一步擴大財產(chǎn)保險公司定價自主權，商業(yè)車險自主定價系數(shù)浮動范圍由[0.65-1.35]擴大為[0.5-1.5]，于2023年6月1日正式開始執(zhí)行。
本次《征求意見稿》中，新能源商業(yè)車險的自主定價系數(shù)范圍向燃油車看齊，也按照[0.5-1.5]執(zhí)行，意在提升保險公司自主定價能力，以更加精細化保費定價：
推進新能源商業(yè)車險的自主定價系數(shù)范圍按照[0.5-1.5]執(zhí)行，提升市場經(jīng)營主體的定價能力，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用。
同時，《征求意見稿》要求優(yōu)化調(diào)整新能源商業(yè)車險基準費率，進一步強調(diào)了純風險保費在新能源車險定價中的作用?；鶞寿M率包括純風險損失率和附加費率兩部分，純風險損失率是指風險保費與風險暴露的比率，附加費率是指附加保費與總體保費的比率。從費用結構來看，傳統(tǒng)燃油車險附加費用率不得高于25%，2021年發(fā)布的《關于新能源汽車專屬產(chǎn)品備案有關事項的通知》要求新能源汽車商業(yè)保險專屬產(chǎn)品的附加費用率不得高于15%?？梢钥吹剑瑥娬{(diào)純風險保費定價的思路一以貫之：
充分發(fā)揮行業(yè)純風險保費在定價中的基準作用，完善行業(yè)純風險保費測算和調(diào)整的常態(tài)化機制。支持行業(yè)根據(jù)市場實際風險情況，定期測算并適時調(diào)整新能源商業(yè)車險行業(yè)純風險保費，優(yōu)化新車型的定價標準，提升定價精準度。
02
明確承保新能源網(wǎng)約車，研究推出“基礎+變動”組合保險產(chǎn)品，解決投保難題
新能源車險承保難的背后是財險公司的虧損，不僅新能源車險整體賠付呈現(xiàn)極大幅度的增長，并且賠付率遠高于燃油車，而且對于個體公司來講，要想盈利也有很多路要走，比如中國太保此前在業(yè)績會上披露，新能源汽車出險率高達30%，遠超燃油車的19%，以致于太保產(chǎn)險的新能源車險成本超過100%。
除開新能源車的制造方式和物理特點，還有觀點認為，新能源車賠付率高最核心的原因還在于運營車占比過高，尤其是在20萬以內(nèi)的新能源車是很多網(wǎng)約車從業(yè)者的首選。但網(wǎng)約車出險概率高，加之很多司機風險意識不足等原因，一直是險企車險業(yè)務虧損重災區(qū)，因此出現(xiàn)部分公司拒保部分新能源車的現(xiàn)象。
對此，本次《征求意見稿》明確表示，豐富新能源商業(yè)車險產(chǎn)品，為兼職運營網(wǎng)約車的新能源車提供保險保障：
支持行業(yè)優(yōu)化新能源商業(yè)車險保障責任，有序增加產(chǎn)品供給。貼合市場需求，研究推出“基礎+變動”組合保險產(chǎn)品，為兼職運營網(wǎng)約車的新能源車提供更加全面的保險保障。
同時，本次《征求意見稿》也再次強調(diào)要解決投保難問題，特別是對于高風險車輛的保障：
推動行業(yè)研究建立高風險車輛兜底保障機制，有效解決部分車輛投保難問題，實現(xiàn)愿保盡保。
03
兩年新能源汽車保有量增長160.33%，險企要加強研究、數(shù)智化以提升新能源車險經(jīng)營水平
已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，發(fā)展迅猛，從新能源專屬車險推出的2021年底，全國新能源汽車保有量為784萬輛，到截至2023年底，新能源汽車保有量達2041萬輛，增長速度為160.33%。
而在這快速發(fā)展的背后，是新能源汽車廠商不斷地創(chuàng)新迭代，保險公司對于新興技術帶來的風險難以迅速掌控，因此，要做好新能源經(jīng)營，必須要提升新能源車險經(jīng)營水平，本次《征求意見稿》也對提升方向劃了重點：
加強新能源汽車專業(yè)研究能力。支持行業(yè)開展新能源汽車零整比、安全指數(shù)等研究，定期向社會發(fā)布研究成果。加強跨行業(yè)交流合作，為新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)優(yōu)化和改進產(chǎn)品設計提供建議參考，推動降低新能源汽車維修成本。
新能源汽車快速地車型迭代，導致新車型數(shù)量眾多且影響力大，但同時因為上市時間較短、數(shù)據(jù)積累不充分，保險公司分析定價因子時缺乏最有力的數(shù)據(jù)支撐，所以，做好新能源車險經(jīng)營要加強技術的運用：
提高新能源車險經(jīng)營數(shù)智化水平。鼓勵行業(yè)積極運用大數(shù)據(jù)分析、區(qū)塊鏈、云計算等前沿技術，加快數(shù)字化、線上化、智能化轉(zhuǎn)型升級步伐，提高對新能源車的風險識別和精算定價能力，通過技術創(chuàng)新和優(yōu)化業(yè)務流程實現(xiàn)降本增效。
目前，財產(chǎn)險發(fā)展思路已轉(zhuǎn)向風險減量，新能源車險雖然目前是保險公司的一大經(jīng)營難點，但從2023年數(shù)據(jù)來看，新能源車險增長空間巨大，未來也必定是最重要的增長點之一，例如，中國人保新能源車險2023年保費收入126.3億元，同比增長54.7%，高于整體車險增速的5.5%。本次《征求意見稿》中，監(jiān)管也鼓勵行業(yè)以風險減量管理為切入點做好服務：
探索新能源汽車風險減量服務創(chuàng)新。鼓勵行業(yè)經(jīng)營主體以風險減量管理為切入點，持續(xù)完善服務體系。在電池檢測、充電樁服務、高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)設備安裝、車隊托管和安全駕駛服務等方面更好滿足客戶需求，加快健全新能源車險業(yè)務生態(tài)。
04
不晚于6月1日實施，各財險公司合理設定自主定價系數(shù)均值和手續(xù)費率上限
對于實施時間和要求，《征求意見稿》也予以明確：
各監(jiān)管局應根據(jù)轄區(qū)內(nèi)車險市場情況，穩(wěn)妥確定轄區(qū)內(nèi)擴大新能源商業(yè)車險自主定價系數(shù)浮動范圍的實施時間和自主定價系數(shù)的回溯監(jiān)管標準，并向金融監(jiān)管總局備案，實施時間原則上不晚于2024年6月1日。
各監(jiān)管局要積極主動發(fā)揮引導作用，指導各財產(chǎn)保險公司合理設定各地區(qū)新能源商業(yè)車險自主定價系數(shù)均值和手續(xù)費率上限，并持續(xù)做好市場監(jiān)測，確保轄區(qū)市場平穩(wěn)運行。
同時，對不同單位的職責分工也進行了詳細安排：
保險業(yè)協(xié)會要制定并發(fā)布新能源車“基礎+變動”組合保險產(chǎn)品的示范條款，研究制定關于高風險新能源車兜底保障的實施細則，組織開展新能源車零整比、安全指數(shù)等研究。
精算師協(xié)會要進一步完善新能源商業(yè)車險純風險保費測算的常態(tài)化機制，根據(jù)市場風險變化情況及時科學測算和發(fā)布新能源商業(yè)車險純風險保費。
銀保信公司要持續(xù)升級車險信息平臺，為財險行業(yè)提供數(shù)據(jù)和系統(tǒng)支持，做好新能源車險的費率監(jiān)測與預警。
上海保交所要持續(xù)建設完善新能源車險交易服務系統(tǒng)，為實施新能源車兜底保障提供配套系統(tǒng)支持。
銀保信公司和上海保交所要協(xié)同有關單位構建新能源車跨行業(yè)數(shù)據(jù)共享機制。
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