新能源汽車大勢(shì)已來

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，7月份，新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售滲透率首次突破50%大關(guān)，達(dá)到51.1%。這標(biāo)志著我國(guó)汽車市場(chǎng)正式進(jìn)入新能源車占主導(dǎo)地位的時(shí)代，迎來一個(gè)里程碑式的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

　　近年來，新能源汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)如破竹。2020年9月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)累計(jì)只有500萬輛，到今年6月底，國(guó)產(chǎn)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量均已突破3000萬輛。中國(guó)新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)?；⑷蚧母哔|(zhì)量發(fā)展新階段。

　　新能源汽車的快速發(fā)展改變了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)格局，奔向綠色未來。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)9年位居全球第一，規(guī)模、質(zhì)量雙提升。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年二季度，我國(guó)新能源乘用車在全球的份額達(dá)到67%。

　　一系列成績(jī)的背后，是市場(chǎng)、政策、技術(shù)多方合力的推動(dòng)。我國(guó)率先明確發(fā)展新能源汽車的國(guó)家戰(zhàn)略，并接續(xù)制定面向2020年和2035年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向更明確、步伐更堅(jiān)定。隨著以舊換新、減免購(gòu)置稅、新能源汽車下鄉(xiāng)等利好政策持續(xù)落地，我國(guó)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)賦能、狹義插混和增程式技術(shù)突破以及新車型不斷推出，新能源汽車市場(chǎng)煥發(fā)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新力。

　　我國(guó)新能源汽車從無到有，從小到大，已經(jīng)把先發(fā)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。未來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入深水區(qū)，新能源汽車之路會(huì)越來越寬廣。

　　消費(fèi)者購(gòu)車選擇更多。在新能源汽車賽道上，各大品牌都在快馬加鞭，新品如雨后春筍般接連不斷推出。最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，車市一共推出11款燃油車，比2018年同期減少31款，而新能源汽車新推出的車型高達(dá)60款，幾乎是燃油車的6倍。

　　產(chǎn)業(yè)配套更加完善。從電池、電機(jī)、電控等核心部件到整車制造和銷售，我國(guó)打造了較為完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系。截至今年6月底，全國(guó)充電樁總量達(dá)到1024.4萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)54%，保障了2400萬輛新能源汽車的充電需求，為純電出行帶來更多便利。國(guó)家能源局近日表示將繼續(xù)推動(dòng)構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，助力交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型與現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)。

　　智能化優(yōu)勢(shì)更為突出。智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車作為集機(jī)械、電子、計(jì)算、感知、視聽、儲(chǔ)能等多項(xiàng)技術(shù)為一體的“大號(hào)終端”，成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向。隨著電池、電機(jī)、智能網(wǎng)聯(lián)和人工智能等技術(shù)的提升，新能源汽車的駕乘體驗(yàn)，對(duì)消費(fèi)者尤其是年輕消費(fèi)者將產(chǎn)生極強(qiáng)的吸引力。

　　新能源汽車大勢(shì)已來。在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的下半場(chǎng)，新能源車企要尊重產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，加大科技研發(fā)投入，持續(xù)提供高質(zhì)量產(chǎn)品和服務(wù)，把優(yōu)勢(shì)保持住、發(fā)展好。

　　來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 金觀平