北汽新能源大幅下調(diào)原有設計產(chǎn)能

　　9月23日晚間，北汽藍谷發(fā)布了子公司北京新能源汽車股份有限公司(北汽新能源)關于產(chǎn)能及生產(chǎn)地址轉(zhuǎn)變的相關公告。公告顯示，公司已將其車輛生產(chǎn)地址從北京市大興區(qū)、山東省青島萊西市以及河北省黃驊市遷移到北京市密云區(qū)西統(tǒng)路188號。同時，公告也宣布了產(chǎn)能的大幅調(diào)整，由原來的32萬輛下調(diào)至12萬輛。

　　此前8月6日，北汽與華為深度合作的旗艦級豪華轎車享界S9正式上市，據(jù)北汽集團黨委書記、董事長張建勇透露，位于密云的北汽新能源享界超級工廠已正式在京投用，最新發(fā)布的享界S9將全部在這里生產(chǎn)。

　　公開信息顯示，享界超級工廠一期規(guī)劃產(chǎn)能為12萬輛，后續(xù)可擴展至30萬輛以上。

　　北汽新能源希望借由華為加持，以期在高端市場破局的野心顯而易見——在發(fā)布會上，張建勇表示，與華為攜手是北汽的核心戰(zhàn)略，優(yōu)先級無上限。北汽將All in享界S9。余承東則在發(fā)布會上用已經(jīng)成功的問界M9為案例，為享界S9站臺。

　　進入2024年，北汽新能源在市場上的挑戰(zhàn)愈加嚴峻。根據(jù)北汽藍谷9月1日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年1至8月，公司的產(chǎn)量同比增長388.09%，累計達到4.25萬輛，顯著高于去年同期的8713輛。

　　需要注意的是，盡管這一數(shù)字在表面上顯得印象深刻，但實際上，這種增長是基于去年相對較低的產(chǎn)量基數(shù)。此外，同期的銷量也從去年的4.64萬輛增加到了5.21萬輛，同比增長12.15%。

　　盡管產(chǎn)銷量實現(xiàn)了增長，北汽藍谷的財務狀況卻未見好轉(zhuǎn)。最新的半年財報顯示，公司營收同比下降了35.16%，同時凈虧損擴大至25.71億元。這一矛盾現(xiàn)象揭示出盡管銷量上升，盈利能力卻有所下降。

　　北汽在公告內(nèi)表示，業(yè)績下降主要由激烈的市場價格戰(zhàn)所引起。此外，北汽藍谷為了向高端市場轉(zhuǎn)型，顯著增加了在技術研發(fā)和品牌建設方面的支出，這雖有望提升長期競爭力，但短期內(nèi)卻加劇了公司的財務壓力。

　　被寄予厚望的新車型享界S9在市場上的表現(xiàn)也并不理想，自8月6日上市以來，面臨的底盤質(zhì)量爭議和產(chǎn)品定價策略問題使其首月銷量未能達到預期，進一步增大了北汽藍谷的市場壓力。

　　截至9月23日，北汽仍未在官方層面公布S9的具體銷售數(shù)據(jù)，但根據(jù)媒體和一些汽車博主的非官方數(shù)據(jù)顯示，8月份S9的上險量大約為1100輛。

　　以同為北汽生產(chǎn)的合資車型奔馳E為例，北京奔馳E300的8月銷量為8700輛，7月銷量則超過1.4萬輛。這一對比顯示在豪華車市場，除性價比外，品牌仍然是決定消費者選擇的關鍵因素。

　　在這種背景下，北汽藍谷于9月3日宣布將對北汽新能源實施總計120億元的增資擴股，以優(yōu)化資本結構并支持子公司的業(yè)務發(fā)展。其中，20億元將由其主要股東北京汽車直接投入，其余100億元計劃通過公開掛牌方式引入戰(zhàn)略投資者。這一策略旨在通過資本市場操作緩解財務壓力，同時保持對子公司的控制權。