中國(guó)最大汽車(chē)聯(lián)盟18年銷(xiāo)量冠軍地位被打破，眾多品牌面臨新挑戰(zhàn)

　　自上世紀(jì)80年代開(kāi)始，海外汽車(chē)品牌若想進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，必須與一家國(guó)產(chǎn)品牌進(jìn)行合資，而國(guó)內(nèi)具備強(qiáng)大實(shí)力的汽車(chē)品牌并不多。像上汽、廣汽、一汽、北汽、東風(fēng)等實(shí)力雄厚的企業(yè)，成為了海外品牌的主要合資伙伴。這種情況導(dǎo)致了一個(gè)現(xiàn)象，即多個(gè)海外品牌選擇同一家國(guó)產(chǎn)品牌合資，從而催生出了一批規(guī)模龐大的汽車(chē)聯(lián)盟。

　　在這些汽車(chē)聯(lián)盟中，規(guī)模最大的無(wú)疑是上汽集團(tuán)。上汽不僅擁有眾多合資品牌，還有許多國(guó)產(chǎn)自主品牌，其中包括但不限于榮威、名爵、上汽奧迪、上汽大眾、上汽大通、智己汽車(chē)、上汽通用、五菱、寶駿、上汽斯柯達(dá)、南京依維柯等。憑借十多個(gè)品牌，上汽集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量自然十分可觀(guān)。

　　正所謂“多生孩子好打架”，上汽集團(tuán)已經(jīng)連續(xù)18年成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)冠。即使在新能源汽車(chē)時(shí)代，上汽集團(tuán)依然保持了這一地位，至少在2023年，它仍然是銷(xiāo)量冠軍。

　　然而，2024年比亞迪異軍突起，成功終結(jié)了上汽集團(tuán)的銷(xiāo)冠地位。值得注意的是，上汽集團(tuán)的10多個(gè)品牌在2024年竟然未能戰(zhàn)勝比亞迪，且從6月份開(kāi)始，連續(xù)4個(gè)月都被比亞迪反超。盡管上汽集團(tuán)在2024年1-5月仍然保持了銷(xiāo)冠位置，但自6月份起，比亞迪的銷(xiāo)量迅速反超。

　　具體來(lái)看，上汽集團(tuán)6-9月的銷(xiāo)量分別為30萬(wàn)輛、25.2萬(wàn)輛、25.7萬(wàn)輛和31.3萬(wàn)輛，而比亞迪同期的銷(xiāo)量分別為34.1萬(wàn)輛、34.2萬(wàn)輛、37.3萬(wàn)輛和41.9萬(wàn)輛。累計(jì)來(lái)看，2024年1-9月，上汽集團(tuán)的總銷(xiāo)量為264.93萬(wàn)輛，而比亞迪的累計(jì)銷(xiāo)量則達(dá)到了274.79萬(wàn)輛。

　　上汽集團(tuán)連續(xù)18年的銷(xiāo)冠紀(jì)錄就此被比亞迪終結(jié)。如果不出意外的話(huà)，2024年最后一個(gè)季度比亞迪將繼續(xù)大幅領(lǐng)先上汽集團(tuán)，這也意味著比亞迪全年總銷(xiāo)量將超過(guò)上汽集團(tuán)。

　　上汽集團(tuán)被比亞迪反超的原因何在?實(shí)際上，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率在2024年9月突破53.3%，燃油車(chē)已逐漸成為市場(chǎng)中的“少數(shù)派”。這意味著每100位新車(chē)消費(fèi)者中，超過(guò)53人選擇了新能源汽車(chē)，而選擇燃油車(chē)的人數(shù)則不足47人。燃油車(chē)的市場(chǎng)份額在不斷縮小，而新能源汽車(chē)則相反，正在快速增長(zhǎng)。

　　當(dāng)然，新能源汽車(chē)滲透率的提升是多個(gè)品牌共同推動(dòng)的，但自主品牌的市場(chǎng)滲透率明顯高于合資品牌，更多消費(fèi)者傾向于選擇自主品牌，這讓自主品牌的市場(chǎng)滲透率達(dá)到了74.9%。而在這一過(guò)程中，比亞迪無(wú)疑是最大的受益者。

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，這些數(shù)字都非常準(zhǔn)確。

　　雖然比亞迪的銷(xiāo)量表現(xiàn)搶眼，但它在高端市場(chǎng)的空間仍有待提升。目前，高端市場(chǎng)仍然由鴻蒙智行、理想汽車(chē)和蔚來(lái)汽車(chē)占據(jù)，這里的“高端”主要指售價(jià)在30萬(wàn)元以上的車(chē)型。在這一細(xì)分市場(chǎng)中，比亞迪僅有騰勢(shì)D9表現(xiàn)較為出色，而仰望、方程豹及其他騰勢(shì)車(chē)型還未形成大規(guī)模銷(xiāo)量。相比之下，比亞迪在中低端市場(chǎng)的銷(xiāo)量已經(jīng)十分龐大，進(jìn)一步提升的空間有限。要想實(shí)現(xiàn)更大的銷(xiāo)量突破，比亞迪需要在高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，否則繼續(xù)推出20萬(wàn)元以下的車(chē)型只會(huì)造成內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，分流現(xiàn)有的銷(xiāo)量。只有在高端市場(chǎng)取得成功，比亞迪才能找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)。