2月14日，在江蘇省句容市創(chuàng)業(yè)的李博明夫婦從寧句城際鐵路鎮(zhèn)江句容站前往南京馬群站?！霸?jié)快到了，我們帶了些大米和無公害水產(chǎn)品、禽類產(chǎn)品等特產(chǎn)，送給住在南京的父母。城際鐵路開通后我們回南京方便多了，從小區(qū)附近的地鐵站就能直接乘車?！崩畈┟髡f。
寧句城際鐵路起點(diǎn)在南京馬群站，終點(diǎn)在句容高鐵站。寧句城際鐵路工程管理處副處長趙連軍介紹，寧句城際鐵路的開通為跨城工作、生活的人們帶來了便利，讓一小時通勤成為現(xiàn)實(shí)，也有利于句容市進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。
“正式開通運(yùn)行至今，寧句城際鐵路每天人流量都不小，特別是春節(jié)假期，有18.8萬人次乘坐這條線路往返南京和句容兩地。列車安全穩(wěn)定運(yùn)行離不開供電公司的大力支持。”趙連軍說。
2021年6月8日，寧句城際鐵路首列車輛交付，1周后進(jìn)行首輪空載試運(yùn)行。位于句容市的110千伏寧句地鐵牽引變電站必須在此之前完成調(diào)試驗(yàn)收。6月10日，寧句城際鐵路工程管理處、句容市政府緊急聯(lián)系鎮(zhèn)江供電公司，希望盡快完成牽引變電站的驗(yàn)收工作。
2021年6月12日，鎮(zhèn)江供電公司電力調(diào)度控制中心自動化運(yùn)維人員李秀明通過鎮(zhèn)江智能電網(wǎng)調(diào)度控制系統(tǒng)中的“值班監(jiān)視”模塊，確認(rèn)110千伏寧句地鐵牽引變電站各開關(guān)的分合狀態(tài)、電壓量測數(shù)據(jù)與現(xiàn)場實(shí)際是否一致，并與現(xiàn)場人員核對牽引變電站與電力調(diào)度控制中心地區(qū)調(diào)度系統(tǒng)之間的通信傳輸準(zhǔn)確無誤。這些工作完成后，110千伏寧句地鐵牽引變電站調(diào)試驗(yàn)收完成。
“完成驗(yàn)收后，牽引變電站正式通過電力調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)接入供電公司電力調(diào)度控制中心智能電網(wǎng)調(diào)度控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)牽引變電站遠(yuǎn)程監(jiān)控及開關(guān)刀閘遙控等功能?！辨?zhèn)江供電公司電力調(diào)度控制中心主任高雪生說。
2021年11月中旬，鎮(zhèn)江供電公司員工在巡線過程中發(fā)現(xiàn)，緊鄰寧句城際鐵路的220千伏華西線13號鐵塔塔高49.6米，距離鐵路軌道中心僅27.6米。這個距離雖然不影響列車運(yùn)行，但根據(jù)110千伏及以上架空輸電線路安規(guī)要求，鐵塔高度外加3.1米要小于鐵塔至鐵路軌道中心距離，按此測算13號鐵塔不滿足安全跨越距離要求，需要遷改。
鎮(zhèn)江供電公司將情況反饋至寧句城際鐵路工程管理處。雙方溝通了城軌開通日期、列車安全運(yùn)行等方面信息，決定12月中旬由鎮(zhèn)江供電公司對線路進(jìn)行遷改。
2021年12月15～20日，鎮(zhèn)江供電公司施工人員對220千伏華西線實(shí)施了遷改作業(yè)。220千伏華西線全長9千米，共34基鐵塔。線路遷改過程中，施工人員拆除了13號鐵塔以及導(dǎo)線、光纜等附件，并在13號鐵塔東、西兩邊分別新立鐵塔，施放架空線路0.25千米，跨越寧句城際鐵路，搭接至220千伏華西線14號塔上。
該工程施工采用既有導(dǎo)地線作為牽引繩張力的放線方法，不搭設(shè)跨越架，利用兩臺吊車作為張力放線跨越時防止導(dǎo)地線掉落的安全措施，加快了線路遷改的速度。
“從現(xiàn)場勘查、編制施工方案到鐵塔組立、附件安裝及測量交跨，我們一共耗時6天，較同類工程壓縮了一半工期，為寧句城際鐵路開通爭取了寶貴時間?！辨?zhèn)江供電公司輸電運(yùn)檢室主任王志說。
220千伏華西線遷改工作完成后，該線路到鐵路軌道中心的距離滿足了寧句城際鐵路安全跨越距離要求，保證了列車運(yùn)行安全。
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