96%,98%,100%!3月19日7時(shí)40分,當(dāng)手機(jī)顯示汽車(chē)電量已經(jīng)充滿后,謝嘉鴻差不多收拾妥當(dāng),準(zhǔn)備出門(mén)了。到了停車(chē)位,他拔出充電槍?zhuān)藕贸潆娋€,開(kāi)車(chē)前往工作單位。
謝嘉鴻是福建省廈門(mén)市集美區(qū)國(guó)貿(mào)天峰小區(qū)的業(yè)主。這天,他第一次用私人充電樁給自己的新能源汽車(chē)充了電。就在前兩天,謝嘉鴻的私人充電樁在自家樓下的停車(chē)位上安裝完成。
充電樁進(jìn)小區(qū)難,是很多新能源汽車(chē)車(chē)主的共同遭遇。而多地供電企業(yè)的“一網(wǎng)通辦”探索,或可破解私人充電樁落地難題。
癥結(jié)何在:充電樁進(jìn)小區(qū)難在哪
今年政府工作報(bào)告提出,增加停車(chē)場(chǎng)、充電樁、換電站等設(shè)施,加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系。28部門(mén)3月25日印發(fā)的《加快培育新型消費(fèi)實(shí)施方案》提到,完善充電電源配置和布局,加大充電樁(站)建設(shè)力度。充電樁的普及,將為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供良好的環(huán)境。
經(jīng)過(guò)數(shù)年發(fā)展,充電難狀況已得到緩解,但私人充電樁難落地仍是眾多車(chē)主購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的顧慮。
部分車(chē)友的擔(dān)心不無(wú)道理。根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì),2020年我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為46.2萬(wàn)臺(tái),其中公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量29.1萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)12.4%,隨車(chē)配建充電設(shè)施增量?jī)H17.1萬(wàn)臺(tái),同比下降24.3%。這意味著,私人充電樁的安裝量明顯落后于新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量。
正因如此,今年全國(guó)兩會(huì)期間,代表們紛紛就充電樁落地問(wèn)題建言獻(xiàn)策——全國(guó)人大代表、江汽集團(tuán)高級(jí)工程師周福庚建議開(kāi)展居民區(qū)充電樁建設(shè)試點(diǎn),推進(jìn)居民區(qū)停車(chē)位電氣化改造,加強(qiáng)居民區(qū)充電樁建設(shè)管理;全國(guó)人大代表、四川省工商聯(lián)副主席王麒建議規(guī)劃完善新能源汽車(chē)配套服務(wù)設(shè)施,打通私人充電樁的“最后一公里”。
私人充電樁進(jìn)小區(qū)為什么難?記者發(fā)現(xiàn),一方面,物業(yè)及業(yè)委會(huì)擔(dān)心私人充電樁擠占小區(qū)公共空間、帶來(lái)火災(zāi)等安全隱患;另一方面,部分老舊小區(qū)可能存在電力設(shè)施容量不足的情況,致使新能源汽車(chē)車(chē)主面臨充電難、充電貴等窘境。
多方出力:讓充電樁離車(chē)主更近
買(mǎi)車(chē)后,網(wǎng)友所說(shuō)的私人充電樁難進(jìn)小區(qū)的情況并未發(fā)生在謝嘉鴻身上。“4S店告訴我可以直接在網(wǎng)上向供電公司申請(qǐng)安裝,物業(yè)痛快地給我出了同意書(shū),供電公司客戶(hù)經(jīng)理也一直和我溝通。我覺(jué)得一點(diǎn)都不難?!?/p>
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評(píng)論