7月30日上午，青海電力科學(xué)研究院技術(shù)運(yùn)維人員楊韜輝正通過國(guó)網(wǎng)青海省電力公司輸電全景監(jiān)控平臺(tái)，開展省內(nèi)輸電通道環(huán)境監(jiān)測(cè)。近期青海部分地區(qū)出現(xiàn)雷雨天氣，運(yùn)維人員利用輸電全景監(jiān)控平臺(tái)監(jiān)測(cè)分析雷電活動(dòng)較為頻繁區(qū)域的情況，為電網(wǎng)安全運(yùn)行提供技術(shù)支撐。
輸電線路巡檢主要通過人工巡檢和無人機(jī)巡檢相結(jié)合的方式。但是人工巡檢周期較長(zhǎng)，且人員難以到達(dá)的區(qū)域巡檢效果較差；無人機(jī)巡檢受空域管制和極端天氣影響，也存在一定的局限性。
2019年9月，楊韜輝和6名同事組成攻關(guān)小組，結(jié)合青海電網(wǎng)輸電線路運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)，開展了大量前期可行性研究，并于2020年10月啟動(dòng)輸電全景監(jiān)控平臺(tái)的建設(shè)工作。攻關(guān)小組搭建了青海電網(wǎng)高海拔地區(qū)智慧線路體系架構(gòu)，完成了330千伏月石Ⅱ線的智能化改造。今年6月，輸電全景監(jiān)控平臺(tái)的整體建設(shè)部署完成。
截至目前，輸電全景監(jiān)控平臺(tái)已實(shí)現(xiàn)對(duì)青海電網(wǎng)2條750千伏線路、7條330千伏線路、44條110千伏線路的集中監(jiān)控，合計(jì)接入智能監(jiān)測(cè)裝置257套，其中包括圖像視頻、微氣象、鐵塔傾斜監(jiān)測(cè)、導(dǎo)線測(cè)溫以及分布式故障診斷等11類智能監(jiān)測(cè)裝置。
“我們的輸電全景監(jiān)控平臺(tái)采用‘省級(jí)部署、多級(jí)應(yīng)用’的系統(tǒng)架構(gòu)，融合了雷電定位、數(shù)值天氣預(yù)報(bào)、智能可視化監(jiān)拍、無人機(jī)自主巡檢等多源數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了輸電通道環(huán)境監(jiān)測(cè)的主動(dòng)預(yù)警和全景感知，可幫助運(yùn)維人員實(shí)時(shí)掌握輸電線路地形地貌、氣象活動(dòng)分布特征以及線路鐵塔運(yùn)行狀態(tài)，輔助運(yùn)維人員針對(duì)各條輸電線路制訂差異化運(yùn)維檢修策略。”
楊韜輝所在的攻關(guān)小組還開發(fā)了平臺(tái)的線路災(zāi)害故障高效分析特色功能。平臺(tái)能夠通過獲取線路跳閘的故障時(shí)間和地理緯度信息，結(jié)合分布式故障裝置監(jiān)測(cè)結(jié)果，抓取跳閘前后相關(guān)鐵塔的雷電監(jiān)測(cè)信息、數(shù)值天氣信息以及線路可視化裝置等智能終端的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，向運(yùn)維人員推送故障定位信息以及跳閘原因分析結(jié)論，將現(xiàn)場(chǎng)故障分析處置方式從摸底性排查轉(zhuǎn)變?yōu)榻Y(jié)論性驗(yàn)證模式，從而縮短故障處理時(shí)間，推動(dòng)輸電運(yùn)檢模式向智能化、信息化方向轉(zhuǎn)變。
評(píng)論