套上絕緣手套,將充電樁的接頭插入公交車電池接口進(jìn)行柔性充電,只需要10—20分鐘,一輛公交車立刻又能“精力充沛”地重新出發(fā),這一幕出現(xiàn)在日前正式啟用的廣東省佛山市禪城區(qū)郊邊公交充電停保場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱“郊邊停保場(chǎng)”)內(nèi)。
據(jù)悉,郊邊停保場(chǎng)應(yīng)用了國(guó)際先進(jìn)的柔性充電堆技術(shù),是廣東電網(wǎng)公司首個(gè)大規(guī)模應(yīng)用柔性充電堆技術(shù)的公交充電站。與普通充電樁充電時(shí)間相比,充電時(shí)間可縮短2/3以上。
約1.7萬平方米的郊邊停保場(chǎng)可以容納120輛純電動(dòng)公交車同時(shí)充電。在停保場(chǎng)內(nèi),維修車間、變電房、充電樁一應(yīng)俱全。公交車完成營(yíng)運(yùn)任務(wù)后,將在停保場(chǎng)過夜,進(jìn)行檢修、維護(hù)、沖洗。
“郊邊停保場(chǎng)的主要功能一方面是幫助公交車日間補(bǔ)電,另一方面是給公交車進(jìn)行夜間停車及充電?!睆V東電網(wǎng)公司佛山禪城供電局供電服務(wù)中心工程師晏雷介紹,為滿足120輛公交車的充電需求,場(chǎng)內(nèi)設(shè)置了15個(gè)柔性充電堆,總功率達(dá)到5400千瓦,每個(gè)充電堆控制4個(gè)充電終端,每個(gè)終端設(shè)2個(gè)接口,平均下來,每個(gè)終端功率均可達(dá)360千瓦。
值得一提的是,與目前市面常見的一體化充電樁相比,郊邊停保場(chǎng)的60個(gè)終端功率并非絕對(duì)平均分配,“由于各公交車電池傳輸速率有差異,360千瓦的充電功率往往難以充分利用。這時(shí),充電堆即可應(yīng)用柔性充電技術(shù),根據(jù)每臺(tái)車的傳輸速率,對(duì)功率進(jìn)行‘按需分配’,這就好比我們?nèi)粘3俗南噜弾撞可惦娞蓍g的聯(lián)動(dòng)功能,實(shí)現(xiàn)資源共享,最大限度地利用資源?!标汤妆硎?,在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程中,尚有余電的快充純電動(dòng)公交車一般10—20分鐘就能充滿90%以上電量,能續(xù)航70—150公里,充電時(shí)間比以往縮短2/3以上,充電便利性進(jìn)一步增強(qiáng)。
此外,該充電樁無差別適用于所有充電車型,郊邊停保場(chǎng)除滿足公交充電補(bǔ)電的需求外,未來也將面向社會(huì)開放?!叭嵝猿潆娂夹g(shù)上比傳統(tǒng)一體式充電樁投入更大,但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益都更加可觀?!标汤渍f。
“這對(duì)于我們附近區(qū)域的公交線路來說非常的方便,快充時(shí)間只需要十來分鐘,這也跟我們的公交運(yùn)營(yíng)班次的間隔時(shí)間比較吻合,能夠滿足我們大概6—8條線路車輛的充電服務(wù)需求?!狈鹕绞谢涍\(yùn)公共交通有限公司董事長(zhǎng)陳健毅表示,該充電站除了提高充電便利性外,其利用的峰谷電價(jià)計(jì)費(fèi)方式,也能有效節(jié)約公交公司的運(yùn)營(yíng)成本。