7月3日，國家能源集團新朔鐵路GMC-48JS型雙動力鋼軌打磨車在大準線言正子隧道內首次使用接觸網(wǎng)供電模式進行鋼軌打磨。
全國首臺GMC-48JS型雙動力鋼軌打磨車自4月5日正式落戶新朔鐵路以來，在大準線上歷時86天，完成210公里鋼軌打磨任務，有效改善了鋼軌表面輪軌接觸關系，消除了小半徑曲線波磨病害，增強了列車運行的平穩(wěn)性，延長了鋼軌使用壽命。
圖為鋼軌打磨車進行鋼軌打磨作業(yè)
針對隧道內排風不暢，使用內燃動力打磨時發(fā)動機易發(fā)生高溫現(xiàn)象，且天窗點內無法使用電力打磨的實際情況，大準鐵路分公司綜合檢修區(qū)段積極與上級協(xié)調，指派專人負責要點事宜，對隧道集中區(qū)間進行調查，制定了臨時點隧道內弓網(wǎng)取電打磨計劃，將長度大于400米的單線隧道納入臨時計劃，有效避免了打磨車在隧道內使用燃油造成發(fā)動機高溫的狀況，解決了打磨車不能在長大隧道打磨的難題。同時利用電力驅動還減少了尾氣排放，降低了粉塵濃度，改善了隧道內惡劣的作業(yè)環(huán)境，有效保護了作業(yè)人員身體健康和機械安全。
目前，鋼軌打磨車已完成老牛灣言正子隧道、龍王渠腦包上隧道接觸網(wǎng)取電打磨。
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