11月4日,國家能源集團(tuán)包神鐵路神池南方向單日編組萬噸100列,創(chuàng)歷史新高,全力以赴保障能源供應(yīng)。
圖為“神12”牽引能源保供運(yùn)煤專列行駛在神朔線上
為確保能源供應(yīng)力度,該公司做好一體化裝車盯控,最大化組織管內(nèi)萬噸列車開行,保證集團(tuán)公司運(yùn)輸主通道暢通,為朔黃鐵路開行2萬噸列車創(chuàng)造條件;針對大柳塔、補(bǔ)連塔、上灣、哈拉溝、布爾臺等主力礦井最大化裝車現(xiàn)狀,從機(jī)車運(yùn)用、計劃、配空、裝車、掛運(yùn)等環(huán)節(jié)全方位盯控,提高保供運(yùn)輸效率;探索上灣站采用3臺機(jī)車平行作業(yè),空車對位采用2臺調(diào)車機(jī)作業(yè)的辦法,節(jié)省調(diào)車機(jī)轉(zhuǎn)線作業(yè)對裝車的影響,全力以赴組織最大化裝車;補(bǔ)連塔方向增加4臺內(nèi)燃小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車,實現(xiàn)補(bǔ)連塔方向內(nèi)燃機(jī)車直進(jìn)直出,減少機(jī)車站內(nèi)換掛作業(yè),緩解站內(nèi)股道壓力;積極探索機(jī)車運(yùn)用新模式,大柳塔站天窗點內(nèi)增加2臺內(nèi)燃小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車,確保天窗日大柳塔環(huán)線實現(xiàn)最大化裝車;試驗“神12”機(jī)車采用“1+1”模式牽引C64型萬噸列車,提高機(jī)車與牽引車體的匹配性,使機(jī)車運(yùn)用更加靈活;統(tǒng)籌好施工維修與運(yùn)輸組織的關(guān)系,重點抓好神木北站、府谷站等的道岔施工組織,加大現(xiàn)場指導(dǎo)力度,最大程度降低施工對運(yùn)輸?shù)挠绊?,為運(yùn)輸保供創(chuàng)造條件。
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