11月18日,國(guó)家能源集團(tuán)新朔鐵路日發(fā)運(yùn)煤炭58.0萬(wàn)噸,再創(chuàng)單日煤炭發(fā)運(yùn)量的新紀(jì)錄,為能源保供提供源源不斷的煤源供應(yīng)。
圖為點(diǎn)岱溝站場(chǎng)的保供煤列整裝待發(fā)
新朔鐵路全力瞄準(zhǔn)“保供增運(yùn)”目標(biāo),以暢通分界口運(yùn)輸為契機(jī),以優(yōu)化機(jī)車運(yùn)用為抓手,多管齊下,運(yùn)輸指標(biāo)連創(chuàng)新高。公司加大與上、下游鐵路調(diào)度的溝通協(xié)調(diào)力度,針對(duì)大同口、神池南車流波動(dòng)現(xiàn)象,主動(dòng)分擔(dān)大秦線、朔黃線緩解空車分流壓力,加大管內(nèi)存車量,空車不足時(shí),利用高保有量確保計(jì)劃兌現(xiàn),提升管內(nèi)運(yùn)行組織的“彈性”,保障均衡運(yùn)輸;優(yōu)化機(jī)車運(yùn)用,結(jié)合裝車需求,靈活開行燕莊至二道河的立折乘務(wù)交路,同時(shí)將牽引點(diǎn)岱溝至肅寧北的長(zhǎng)交路列車的機(jī)車增加至2臺(tái),機(jī)車周轉(zhuǎn)效率明顯提升;調(diào)整機(jī)車修程,壓縮機(jī)車入庫(kù)整備時(shí)間,提升機(jī)車使用效率,制定科學(xué)的配合整備工作方式,由原來地乘分離的工作方式改為地勤和乘務(wù)員共同配合整備,使機(jī)車運(yùn)用和地勤整備更加靈活,最大化保障機(jī)力供應(yīng),實(shí)現(xiàn)當(dāng)日電力機(jī)車運(yùn)用臺(tái)數(shù)達(dá)到120臺(tái)的歷史峰值。
評(píng)論