神東煤炭下好冬季保供“先手棋”

　　“未來幾天，我國中東部地區(qū)將經歷一次劇烈的降溫過程。在這個關鍵時刻，我們必須提高警惕，特別是裝車車間，要高度重視防凍車管理工作，確保生產不受影響。”

　　神東煤炭洗選中心補連塔選煤廠調度室作為廠區(qū)的神經中樞，時刻關注著本地以及外運鐵路沿線的天氣動態(tài)。11月22日，補連塔選煤廠調度室主任劉麗英在查看了最新天氣預報后，立即撥通裝車車間主任高建的電話：“一定要根據實時變化的氣溫，靈活調整防凍液的攪拌比例，確保車輛在低溫環(huán)境下穩(wěn)定運行，避免因凍結而影響生產進度和運輸安全。”

　　高建放下電話，立即走向裝車塔樓。

　　“小代，把防凍液系統(tǒng)設置為手動模式，現(xiàn)在需要手動調試防凍液噴灑系統(tǒng)。”話音剛落，維修電工代興俊已經開始上手調試。代興俊仔細地檢測電眼是否靈敏，電磁閥是否正常，為當日夜間防凍液噴灑做萬全的準備。

圖為噴灑防凍液

　　進入防凍期后，為不影響正常裝車，該廠員工提前對老舊電磁閥、檢測電眼進行了更換，對防凍粉噴灑設備與噴灑管路進行升級改造。因此，代興俊的工作難度并不大，但是需要實時查看。

　　“高主任，防凍液噴灑系統(tǒng)調試正常。咱們新設計加工的防凍粉干粉播撒裝置真是省時省力!”代興俊調試完防凍液系統(tǒng)，看著嶄新的撒干粉裝置興奮地說。

　　“以前的撒干粉裝置，容易出現(xiàn)車廂底部播撒不均勻， 防凍粉結塊時也容易堵塞料斗。新型防凍粉干粉播撒裝置，徹底解決了防凍粉播撒過程中存在播撒量無法調整、播撒不均勻、播撒時揚塵以及防凍粉板結導致的設備卡阻等弊端。”高建說，“在避免火車凍底的同時還改善了以往干粉播撒需要過多人為干預的現(xiàn)狀?，F(xiàn)在裝一列車，現(xiàn)場的操作人員比原來減少了兩個。”

　　話音剛落，高建就順著裝車塔樓走向526裝車系統(tǒng)機尾。他說，巡查系統(tǒng)是他每日必需的工作。

　　高建低著頭，仔細觀察著膠帶機機尾的設備環(huán)境?？赐旰?，高建笑著說：“去年這時候，膠帶機機尾受低溫環(huán)境影響，設備出現(xiàn)過打滑與結冰的現(xiàn)象。今年為了解決這個問題，補連塔選煤廠提前更換了兩套裝車系統(tǒng)膠帶機走廊內的保暖設施。還給526機尾加裝彩鋼板，并將彩鋼板地基更換為1.5米的磚砌，從裝車源頭提高運輸效率。”

　　看著現(xiàn)場工人忙碌有序的工作狀態(tài)，高建安心地說，“做好極寒天氣防凍車的管理工作，才能真正下好冬季煤炭保供工作的‘先手棋’。”

　　為進一步落實好公司防凍車管理工作要求，洗選中心補連塔選煤廠第一時間成立了防凍車工作領導小組，層層壓實防凍車相關工作職責，集中應對極端天氣期間的防凍車日常管理及應急處置工作。

　　為了做好防凍液噴灑工作，補連塔選煤廠合理組織生產，借助視頻系統(tǒng)輔助監(jiān)控防凍液噴灑過程。一旦發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障，立即組織人員進行搶修，確保噴灑裝置能夠靈活應用。同時，從源頭上嚴格控制商品煤水分，主洗車間保證脫水設備完好，加大檢查頻次，確保商品煤全水分控制在10%以下。

　　高建負責的裝車車間是防凍車工作的前沿陣地。補連塔選煤廠建立了鐵路沿線未來五天的氣溫臺賬，根據不同的運輸路線，預設最低氣溫及噴灑方案，以便現(xiàn)場人員準確執(zhí)行。

　　為了確保防凍液噴灑的精準性，補連塔選煤廠對751新型撒干粉裝置進行了改造。改造后，防凍粉噴灑的數量把控、噴灑質量都有了很大改善。同時，增加了防凍液流量實時在線監(jiān)測系統(tǒng)，當出現(xiàn)噴頭堵塞、車皮煤中漏噴、少噴等情況時，系統(tǒng)會發(fā)出報警提醒，車間立即安排人員進行處理。“我們還要求當班人員實時盯控防凍液流量計的瞬時噴灑數據，確保每一滴防凍液都能精準噴灑到車廂內。”高建說。

　　補連塔選煤廠對裝車車間的防凍液噴灑系統(tǒng)備品備件進行了全面摸底清查，確保數量充足。同時加強了檢修人員的日常巡查力度。每天，檢修人員對防凍液噴灑系統(tǒng)、電磁閥、噴頭、煤中噴頭、管路等進行不少于2次的檢查，確保系統(tǒng)始終處于良好狀態(tài)。

圖為裝車員進行裝車作業(yè)

　　進入防凍期以來，面對氣溫驟降帶來的嚴峻挑戰(zhàn)，洗選中心補連塔選煤廠牢牢把控“人、物、環(huán)、管”四個關鍵環(huán)節(jié)，認真履職履責，超前謀劃，堅持從細節(jié)入手，提高措施的準確性和針對性，以制度化、精細化、規(guī)范化的現(xiàn)場作業(yè)標準和措施，筑牢防寒防凍“安全堤壩”，確保“零”凍車。(朱萌 武曄)