問題新能源汽車“叫?!敝贫?月1日起施行

發(fā)布時間:2017-07-03   來源:電纜網(wǎng)

  日前,工業(yè)和信息化部公布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》,《規(guī)定》將自2017年7月1日起施行。《規(guī)定》建立了“叫?!敝贫龋鞔_了生產(chǎn)企業(yè)發(fā)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)品存在安全等嚴(yán)重問題的,應(yīng)當(dāng)立即停止相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售,采取措施進(jìn)行整改。

  這幾年,我國新能源汽車產(chǎn)銷量飛速增長,已成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和消費國。這一產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,主要是由于我國對新能源汽車補(bǔ)貼政策的刺激帶動。但一些毫無制造經(jīng)驗的公司,或者一些原先生產(chǎn)農(nóng)用車、低檔車的公司也改做新能源汽車,出現(xiàn)大量魚目混珠的情況。

  不少生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量管控能力不足,產(chǎn)品安全隱患和風(fēng)險也相應(yīng)增加。2011年以來,我國發(fā)生了31起電動汽車安全事故,其中2015年和2016年上半年分別達(dá)到9起、8起,加強(qiáng)安全管理刻不容緩。從這方面來講,建立新能源車“叫停”制度,強(qiáng)化新能源汽車產(chǎn)品安全要求,是保障人民群眾生命財產(chǎn)安全和公共利益的迫切需要。

  如果新能源車安全事故頻發(fā),質(zhì)量不高,那么市場的認(rèn)可度不會高。2015年,新能源汽車品牌形象、質(zhì)量和感知價值水平都低于燃油汽車,用戶抱怨率達(dá)34.5%,是燃油汽車的2.4倍。民眾的購買欲不高,使產(chǎn)銷嚴(yán)重失衡,從而造成產(chǎn)能過剩和高庫存等問題。工信部對新能源車建立“叫停制度”,對存有安全隱患的新能源車進(jìn)行叫停,這種優(yōu)勝劣汰是必然的選擇。

  日前,工信部、財政部、科技部、發(fā)改委四部委明確2017年新能源汽車補(bǔ)貼額度比2016年降低20%,地方財政補(bǔ)貼不得超過中央單車補(bǔ)貼額的50%,直至2020年補(bǔ)貼完全取消。隨著補(bǔ)貼的逐漸減少直至取消新能源車企補(bǔ)助,使之前依靠補(bǔ)貼賺錢的企業(yè)已無錢可賺甚至還會出現(xiàn)嚴(yán)重虧損,從而更難保證產(chǎn)品質(zhì)量。因而,建立新能源汽車“叫停制度”,可以更好地為新能源車質(zhì)量把關(guān)。

  我國一些行業(yè)喜歡盲目跟風(fēng),國家用補(bǔ)貼鼓勵和發(fā)展新能源汽車發(fā)展沒有錯,但錯在一些地方把國家的好政策理解錯了。新能源汽車“叫停制度”,使一些管理不嚴(yán),品牌形象不佳的新能源車企很難再有生存的空間了。

      關(guān)鍵詞: 新能源車


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