截至2018年底,全球新能源汽車累計銷量突破564萬輛,中國占比達52.8%,連續(xù)4年居世界首位。
7月2日,在海南博鰲召開的2019世界新能源汽車大會上,這組數(shù)據(jù)被頻頻提及。在為節(jié)能減碳和應(yīng)對氣侯變化交出不俗成績單的同時,中國新能源汽車的下一站又該如何“進化”?現(xiàn)場多位重量級嘉賓的演講給出了答案,電動化、智能化、共享化是變革大勢所趨。
“全球的汽車產(chǎn)業(yè)正進入百年未遇的大變革?!比珖f(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼表示,“電動化、智能化、共享化”在新一輪科技革命背景下孕育新生、疊期而至,推動汽車產(chǎn)業(yè)的能源動力、生產(chǎn)運行、銷售使用的全面變革,以前所未有的速度、深度、廣度改變著全球汽車產(chǎn)業(yè)。
在萬鋼看來,電動化的核心內(nèi)涵是由電力驅(qū)動的汽車能源動力變革,可分為純電動汽車和燃料電池汽車,使用這兩種燃料載體均具有驅(qū)動高效率和運行零排放的特點。智能化的核心內(nèi)涵是汽車運行和生產(chǎn)方式的變革,出行方面體現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛,研發(fā)生產(chǎn)方面則體現(xiàn)為智能制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。共享化則是汽車消費方式的變革,人們出行的舒適度、便捷度和安全度是重要的規(guī)劃方向。
科技部副部長王曦表示,新一輪科技革命帶來汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、共享化的變革,在這一變革驅(qū)動下,科技創(chuàng)新呈現(xiàn)出平臺化、開源化、場景化、融合化、顛覆性新趨勢。如今,汽車+的跨界融合創(chuàng)新風起云涌,汽車+物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能在產(chǎn)品技術(shù)層面深度融合,“新一代汽車智能交通+智慧能源+智慧城市”在系統(tǒng)層面呈現(xiàn)融合發(fā)展趨勢,智能新能源汽車成為未來發(fā)展方向。
比亞迪股份有限公司董事長王傳福認為,如果說電動化是汽車變革的上半場,下半場則是智能化,智能化包括車輛的自動駕駛和人工智能體驗。他說,智能汽車是長了腿的手機,但汽車的傳感器、控制權(quán)遠遠多過手機,未來汽車可以是移動的游戲機或是移動KTV等,未來的應(yīng)用場景非常豐富。
“新能源汽車作為科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級的標志性產(chǎn)品,作為跨界融合的關(guān)鍵節(jié)點,也迎來一個全新的發(fā)展時代。”工業(yè)和信息化部副部長辛國斌說,工信部正牽頭推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021—2035年編制工作,考慮從降低資源消耗強度和改善生態(tài)環(huán)境為導(dǎo)向,激發(fā)企業(yè)自主創(chuàng)新動力和活力,形成新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新推廣應(yīng)用與環(huán)境資源社會運行的良好循環(huán)。
萬鋼指出,汽車產(chǎn)業(yè)的電動化要特別強調(diào)安全和質(zhì)量,智能化要做到技術(shù)和法規(guī)的同步發(fā)力,共享化要特別防止無序的競爭。
“電動車自身發(fā)展到一定程度,必須從制度上、基礎(chǔ)上、技術(shù)上使電動化與新能源對接,并把電動化的全產(chǎn)業(yè)鏈放在綠色化的基礎(chǔ)之上。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰說,良好的機動功能只是電動汽車的1.0版本,充分釋放未來汽車造福社會的潛能還有賴于網(wǎng)聯(lián)化、智能化和出行服務(wù)的創(chuàng)新。
陳清泰稱,電動車+互聯(lián)網(wǎng)+自動駕駛與共享出行形成最佳搭配,為再造城市交通體系展現(xiàn)了新的前景。研究報告表明,電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的電動汽車將使共享出行的“人公里成本”下降45%—82%。人、車、路實時共享交通信息,可使出行效率提高。
王曦透露,科技部正在組織編制國家中長期科技規(guī)劃2021—2035。一方面,科技部將在“十三五”基礎(chǔ)上,聚焦車用氫燃料電池、儲氫、加氫、制氫技術(shù)的研發(fā);另一方面,對自動駕駛、智能系統(tǒng)進行深入研究,針對技術(shù)鏈條中的傳感器、車載芯片、智能計算平臺等薄弱環(huán)節(jié)進行強鏈補鏈,夯實高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)。