近年來,儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全問題得到了人們的日益關(guān)注。公用事業(yè)廠商亞利桑那州公共服務(wù)公司(APS)在亞利桑那州部署的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)今年4月發(fā)生火災(zāi)并導(dǎo)致爆炸,致使幾名當(dāng)?shù)叵狸?duì)員受傷。自從2017年8月以來,韓國至少有23個(gè)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)。為此,很多人質(zhì)疑儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全性,并希望對其部署進(jìn)行嚴(yán)格審查。
在當(dāng)前更廣泛的電力市場背景下,在電池儲(chǔ)能系統(tǒng)部署方面,許多行業(yè)專家繼續(xù)表示支持。
英國能源開發(fā)商Centrica公司技術(shù)開發(fā)經(jīng)理David Kane表示,在儲(chǔ)能廠商生產(chǎn)并測試電池儲(chǔ)能系統(tǒng)時(shí),通常是通過失效測試進(jìn)行檢驗(yàn),其安全性并沒有被視為一系列安全標(biāo)準(zhǔn)的一部分。
他說,“如果不能確信電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的部署和運(yùn)營是安全的,那么就不能通過檢測和檢驗(yàn),就不能生產(chǎn)和部署。這個(gè)原則不僅適用于最終產(chǎn)品設(shè)計(jì),也適用于其安裝、服務(wù)、退役,以及供應(yīng)鏈中的各個(gè)步驟中?!?/p>
APS公司仍然沒有透露其在亞利桑那州的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)發(fā)生爆炸的真正原因。然而,正如行業(yè)媒體GTM之前的報(bào)道,該公司擁有美國最積極的儲(chǔ)能部署目標(biāo)之一,計(jì)劃到2025年部署裝機(jī)容量約為1GW電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。
為了迅速增加裝機(jī)容量,倉促部署電池儲(chǔ)能系統(tǒng),這似乎是導(dǎo)致韓國大量電池儲(chǔ)能系統(tǒng)設(shè)施火災(zāi)的原因。
標(biāo)準(zhǔn)普爾全球(S&P Global)公司在上個(gè)月發(fā)布的調(diào)查報(bào)告表示,通過對APS公司的這場火災(zāi)進(jìn)行的幾個(gè)月調(diào)查,其責(zé)任是電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的安裝錯(cuò)誤和操作錯(cuò)誤,而不是電池本身故障。
儲(chǔ)能行業(yè)如何應(yīng)對至關(guān)重要
調(diào)研機(jī)構(gòu)Wood Mackenzie Power&Renewables高級研究分析師Rory McCarthy預(yù)測,未來幾年全球儲(chǔ)能行業(yè)將實(shí)現(xiàn)巨大增長,到2040年部署的儲(chǔ)能系統(tǒng)裝機(jī)容量將達(dá)到600GW,將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于目前4GW。
而在7月5日,英國維珍大西洋航空公司一架飛往倫敦的飛機(jī)由于手機(jī)充電寶的鋰離子電池發(fā)生自燃,導(dǎo)致機(jī)艙起火。因此,最近頻繁發(fā)生的安全事故對鋰離子電池行業(yè)來說將面臨重大挑戰(zhàn)。
McCarthy說,“對于鋰離子電池制造商來說,安全性始終是一個(gè)重要問題。鋰離子電池存在眾所周知的熱失控風(fēng)險(xiǎn)?!?/p>
McCarthy表示,韓國和美國亞利桑那州的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)接連發(fā)生火災(zāi),再次凸顯了與鋰離子電池相關(guān)的安全問題。儲(chǔ)能廠商現(xiàn)在必須在電池安全方面開展更多工作,向所有參與者保證安全措施得到有效實(shí)施。
由于電池儲(chǔ)能系統(tǒng)在技術(shù)成熟方面仍處于較早階段,因此觀察人士認(rèn)為其事故是可以預(yù)料和防止的。McCarthy說,這是否會(huì)影響儲(chǔ)能行業(yè)的發(fā)展,取決于行業(yè)廠商對這些安全事件的反應(yīng)。
他指出,“如果電池儲(chǔ)能廠商沒有吸取教訓(xùn),沒有采取正確的控制和措施的話,那這很有可能會(huì)阻礙儲(chǔ)能行業(yè)增長。”
還有一些儲(chǔ)能技術(shù)也有這方面教訓(xùn),例如氫儲(chǔ)能設(shè)施也發(fā)生了一些事故。今年6月,挪威一個(gè)加氫站的高壓氫氣罐發(fā)生爆炸,氫燃料電池汽車行業(yè)的發(fā)展可能為此遭遇重創(chuàng)。
氫能源廠商N(yùn)el Hydrogen公司的業(yè)務(wù)推廣陷入危機(jī),該公司定期發(fā)布有關(guān)事故的最新消息,最終這個(gè)導(dǎo)致氫氣泄漏并爆炸的事故原因是插頭裝配錯(cuò)誤。
Hydrogen Europe公司發(fā)言人Michela Bortolotti表示,該行業(yè)希望從這一事件中吸取教訓(xùn)。不過從理論來說,氫氣面臨的風(fēng)險(xiǎn)不會(huì)超過汽油、柴油、天然氣。
Bortolotti說,“如果處理得當(dāng),氫氣和其他燃料一樣安全,并且毒性較小,并是實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)不可或缺的組成部分?,F(xiàn)在,氫儲(chǔ)能行業(yè)需要更加努力地制定更高的安全標(biāo)準(zhǔn)?!?/p>
即便發(fā)生事故很少但還是“太多”
其他專家強(qiáng)調(diào),與更廣泛的電力部門相比,電池儲(chǔ)能系統(tǒng)具有相對良好的安全記錄。
APS公司一名員工在日常網(wǎng)絡(luò)維護(hù)工作中由于發(fā)生火災(zāi)而喪生。
在這個(gè)存在一定風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)背景下,儲(chǔ)能技術(shù)廠商和項(xiàng)目開發(fā)商必須謹(jǐn)慎行事。
彭博新能源財(cái)經(jīng)儲(chǔ)能部門主管Logan Goldie Scot表示:“任何跡象表明,火災(zāi)不僅限于個(gè)別公司或個(gè)別市場,但這可能會(huì)影響儲(chǔ)能行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。到目前為止人們?nèi)栽谟懻撨@個(gè)問題,認(rèn)為儲(chǔ)能系統(tǒng)受到的影響相對較小,其中大部分集中在單一市場,但對于儲(chǔ)能行業(yè)來說,發(fā)生的事故還是太多了?!?/p>
Centrica Business Solutions公司技術(shù)、戰(zhàn)略和創(chuàng)新經(jīng)理Bernardo Orvananos表示,“韓國發(fā)生的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)火災(zāi)事件數(shù)量劇增,這對于儲(chǔ)能行業(yè)來說難以接受。我認(rèn)為從這些火災(zāi)事件可以學(xué)到很多的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),希望這些事件不會(huì)發(fā)生在其他市場或其他場合。”