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風(fēng)電大噸位吊車閑置問題嚴(yán)重 超百臺吊車待業(yè)尋租

光伏們發(fā)布時(shí)間:2021-02-26 12:31:01

7167萬千瓦!2020年的風(fēng)電新增并網(wǎng)裝機(jī)創(chuàng)下歷史新高,一舉超過前三年新增裝機(jī)之和,可見去年的風(fēng)電搶裝潮何其“瘋狂”,這在風(fēng)電吊裝行業(yè)反應(yīng)最直接的兩個(gè)現(xiàn)象,一方面是吊車資源稀缺,一車難求,第二是吊車租賃價(jià)格暴漲,價(jià)格亂象。

風(fēng)電建設(shè)節(jié)奏放緩,吊車企業(yè)已不在是話語方

隨著搶裝潮結(jié)束,風(fēng)電建設(shè)沒有緊迫的時(shí)間窗口限制,風(fēng)電建設(shè)節(jié)奏放緩,大噸位吊車甲乙雙方供需關(guān)系回歸理性。

某電力集團(tuán)區(qū)域項(xiàng)目負(fù)責(zé)人向筆者表示,去年有3個(gè)風(fēng)電項(xiàng)目需要年前并網(wǎng),集團(tuán)給下了死命令,無論用什么方法,必須保證年前并網(wǎng),下半年,在風(fēng)機(jī)設(shè)備已經(jīng)到場的情況下,但由于只有2臺吊車,項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度緩慢,非常著急。外面找車,全是吊車租賃中介,價(jià)格一天比一天高,而且都要求簽?zāi)曜夂贤?,談價(jià)格基本沒有話語權(quán),得益于兄弟單位項(xiàng)目完工,下線一臺吊車頂上,我們負(fù)責(zé)的項(xiàng)目才及時(shí)并網(wǎng)。

該負(fù)責(zé)人說道,今年啟動(dòng)或沒有并網(wǎng)的項(xiàng)目都是平價(jià)項(xiàng)目,平價(jià)項(xiàng)目電價(jià)相對較低,集團(tuán)層面的投資預(yù)算也會(huì)進(jìn)一步壓縮,在建設(shè)過程中,將會(huì)重點(diǎn)關(guān)注項(xiàng)目成本的投入。

“千金難求一車”現(xiàn)象已經(jīng)過去,部分吊車業(yè)主由于搶裝進(jìn)入風(fēng)電行業(yè),沒有在行業(yè)知名度及客戶較少,搶裝潮過去后,吊車被閑置,不得不低價(jià)轉(zhuǎn)讓或交由租賃企業(yè)代為使用。

某吊車企業(yè)人士向筆者說道,截止目前,市場上超過100臺以上的風(fēng)電大噸位吊車開始開始待業(yè)尋租,不少450噸履帶吊、600噸履帶吊、800噸汽車吊等閑置問題嚴(yán)重。

平價(jià)時(shí)代,風(fēng)機(jī)吊裝成本下降是必然趨勢

平價(jià)背景下,風(fēng)電項(xiàng)目收益率下降,投資回收周期變長,業(yè)主壓縮項(xiàng)目前期投入成本,減少非必要支出將成為常態(tài)。

正常情況下,風(fēng)電吊裝成本約占總項(xiàng)目造價(jià)成本的2-2.5%左右,一臺1.5-2MW的風(fēng)機(jī)吊裝單臺風(fēng)機(jī)在30萬元左右,3MW的一臺風(fēng)機(jī)吊裝平均在50-60萬元左右。

搶裝情況特殊,由于缺乏大噸位吊車,風(fēng)機(jī)吊裝成本飆升,價(jià)格亂象,個(gè)別風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)過程中,其吊裝成本占比總成本高達(dá)10%,一臺800噸吊車包年曾要價(jià)2400萬元以上。

作為項(xiàng)目建設(shè)過程中的重要環(huán)節(jié),其成本受到壓縮是必然,并已經(jīng)出現(xiàn)下降苗頭,,以650噸履帶吊吊車為列,平價(jià)后僅2個(gè)月,租賃價(jià)格已經(jīng)從月租160萬左右,下降到120萬左右甚至更低。

該吊車企業(yè)人士表示,風(fēng)電行業(yè)擁有非常好的發(fā)展前景,不能只局限于眼前的利益,與客戶建立良好的關(guān)系,確保項(xiàng)目建設(shè)過程安全可控是長期合作的基礎(chǔ)。

平價(jià)時(shí)代,風(fēng)電吊裝企業(yè)也會(huì)迎來一輪新的洗牌,團(tuán)隊(duì)人員專業(yè),吊裝資源雄厚,服務(wù)價(jià)格優(yōu)質(zhì)的企業(yè)將更具競爭力,在行業(yè)長久立足。

開辟新藍(lán)海,風(fēng)電運(yùn)維技改吊車需求上漲

據(jù)某整機(jī)商預(yù)測,2021年中國風(fēng)電新增并網(wǎng)裝機(jī)將有所下降,直接從71.67GW腰斬至30GW左右。

風(fēng)機(jī)吊裝市場“狼多肉少”,必然有部分吊車閑置,如何解決閑置為題?

一是轉(zhuǎn)型服務(wù)其他市場,除電力建設(shè)外,吊車還可以服務(wù)于基建、冶金領(lǐng)域、海外市場等。

二是繼續(xù)扎根風(fēng)電行業(yè),開辟風(fēng)電運(yùn)維、技改市場藍(lán)海。齒輪箱、葉片等大部件更換必須用到吊車。

中國風(fēng)電經(jīng)過30年的發(fā)展,在全國建設(shè)了5000余個(gè)風(fēng)電場,樹立風(fēng)機(jī)數(shù)量超過14萬臺,據(jù)預(yù)測,近兩年,風(fēng)電運(yùn)維市場規(guī)模將分別達(dá)到275億元和300億元。到2035年,達(dá)到壽命上限的風(fēng)機(jī)數(shù)量將超過9萬臺,風(fēng)電運(yùn)維市場將被引爆,對吊車需求將會(huì)上漲。

其次是技改市場,我國風(fēng)電發(fā)展初期安裝的兆瓦級以下機(jī)型多種運(yùn)行問題逐步凸顯,核心大部件問題批量發(fā)生、失速型風(fēng)機(jī)大面積停止運(yùn)轉(zhuǎn)或運(yùn)轉(zhuǎn)效率低等,都通過關(guān)鍵部件的更換或技術(shù)改進(jìn)來提高風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行效率,進(jìn)而增加風(fēng)電場發(fā)電量,提升收益。

最后是風(fēng)機(jī)更換和拆除市場,隨著風(fēng)電機(jī)組壽命到期,一些機(jī)組已經(jīng)無法確保安全可靠高效運(yùn)行,將面臨淘汰或者更換,在拆除和更換過程中,大噸位吊車也將發(fā)揮用武之地,當(dāng)前,這塊市場還很小,隨著時(shí)間推移,行業(yè)發(fā)展,市場規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。

來源:北極星風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)

作者:周小彥


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