剛剛過去的“五一”假期，在金灣區(qū)南面10多公里的海面上，珠海金灣海上風電場項目的建設者們沒有休息，持續(xù)等待寶貴的施工窗口期。5月6日清晨，喜悅的氣氛洋溢在施工現(xiàn)場，建設者們克服涌浪較大、海上葉片組裝空間有限等困難，順利完成了該項目首臺風機的安裝。
連夜加班搶抓施工窗口期
珠海金灣海上風電場項目是廣東省能源重點項目，包含海上、陸上建設項目，其中海上將布置55臺5.5兆瓦抗臺風型海上風機。目前，該項目已完成48個風機機位基礎沉樁，本次風機安裝共涉及塔筒、主機機艙、葉輪組等部件。
4月28日，搭載著各個部件的運輸船與起重船“能建廣火號”在第12號風機機位處集合完畢。在項目部前期工作中，相關專項方案和主要物資已分別通過專家評審和進場校驗。4月29日，正在配合進行塔筒起吊作業(yè)的運輸船和起重船同時遇到涌浪，運輸船橫擺幅度較大，給塔筒的掛鉤和起吊造成很大困難?，F(xiàn)場項目組綜合各方意見后，決定暫時停止作業(yè)，等待施工窗口期。
5月2日上午，經(jīng)多方人員確認風速和海況可滿足起吊條件后，現(xiàn)場再一次響起機器的轟隆聲。塔筒共分為四段，其中第一段的施工難度較大，十分考驗各個吊裝工序的協(xié)同作業(yè)能力。完成第一段塔筒吊裝時，夜幕已經(jīng)降臨。在寶貴的施工窗口期面前，項目組決定連夜吊裝第二、三、四段塔筒。5月3日7時30分許，第四段塔筒摘鉤，標志著塔筒順利安裝完畢。
歷時兩天完成巨型葉片組裝
242噸的主機機艙，是整個風機最重的部件，且需吊至100.63米的作業(yè)高度。為保障吊裝安全，主機吊裝前及吊裝過程中每隔30分鐘需確認現(xiàn)場風速。5月3日9時45分，主機機艙正式起吊，隨后順利完成安裝。
由于該項目的葉輪組采用的是甲板拼裝的方式，受甲板空間所限，3片76.6米的巨型葉片在組裝時，只能從固定角度進行吊裝且葉片一大部分會懸空出海面，因此葉片組裝成葉輪組的過程被稱為“穿針引線”。5月3日晚，現(xiàn)場風速逐漸加大，陣風更是一度達到10米/秒，為保證安全，項目組又再一次喊?，F(xiàn)場施工。
5月4日凌晨2時許，風速滿足吊裝要求，現(xiàn)場開始第一片葉片的組裝。經(jīng)過近兩天長時間“作戰(zhàn)”后，葉輪組裝終于在6日凌晨1時完成。(下轉02版) (上接01版)重達200多噸的葉輪組在兩臺吊機和纜風繩的配合之下，緩緩而平穩(wěn)地升向空中，通過不斷調整姿態(tài)，最終在6日清晨5時許，與主機機艙完成對接，標志著項目首臺風機安裝成功，也意味著項目全面進入風機安裝階段。
“天氣是海上施工最重要因素之一，我們不僅要技術過硬，還要有耐心。不過，能以首臺風機成功安裝作為全體建設者的‘五一’禮物，我們覺得很開心。”項目建設方廣東粵電珠海海上風電有限公司珠海金灣項目經(jīng)理王凱表示，新冠肺炎疫情發(fā)生以來，項目管理團隊和EPC總包單位切實做好疫情防控工作和復工復產工作。自2月10日項目復工至今，完成35個風機機位基礎沉樁(累計完成48根)，平均2.5天/根，施工速度達到行業(yè)領先水平。目前，項目工程總體進度完成約60%，預計今年年底建成并網(wǎng)投產。項目投產后，每年上網(wǎng)電量可超7億千瓦時，節(jié)約標煤超22萬噸。
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