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全球首制!48000MT海上風(fēng)電安裝兼半潛重吊運(yùn)輸船下水

光伏們發(fā)布時(shí)間:2021-03-02 09:41:10

2月28日11時(shí)58分,繼CMHI-220 FPSO 項(xiàng)目順利下水后,全球首制48000 MT海上風(fēng)電安裝兼半潛重吊運(yùn)輸船順利出塢,完成下水,開啟碼頭階段最后的建造與調(diào)試工作。

由于本型船的多功能屬性,需同時(shí)具備半潛、DP、自航運(yùn)輸、重吊能力,建造要求較高。其中,服務(wù)于半潛功能的快速壓載系統(tǒng)采用的是FBE管和集成透氣系統(tǒng),F(xiàn)BE管的制造及表面處理工藝要求高、制作安裝難度大,大直徑的FBE管在國內(nèi)的產(chǎn)能及制作經(jīng)驗(yàn)更是嚴(yán)重不足。在項(xiàng)目建造期間,項(xiàng)目組及生產(chǎn)部門遍訪國內(nèi)各處FBE管廠商,不斷積累經(jīng)驗(yàn),培養(yǎng)挖掘各方產(chǎn)能,集思廣益、攻堅(jiān)克難,開創(chuàng)了許多行業(yè)內(nèi)的先河。

該船配備一臺(tái)最大起重能力達(dá)到3000噸的吊機(jī),考慮到吊機(jī)長(zhǎng)期服役容易受到腐蝕損耗、疲勞裂紋或局部凹陷等因素影響,從而降低其承載能力和安全性,故而對(duì)吊機(jī)的結(jié)構(gòu)基座法蘭基座的制作精度要求也更高,而其中吊機(jī)筒體及法蘭的制作則是該項(xiàng)目建造的重點(diǎn)工程。

該項(xiàng)目吊機(jī)法蘭直徑達(dá)14m之多,厚度為210mm,材質(zhì)為FO690-Z35,材料之特殊,在制作上對(duì)精度和控制變形均有很高的要求。面對(duì)如此厚度和大直徑的法蘭,項(xiàng)目組、海工技術(shù)中心及各生產(chǎn)部門不斷嘗試,于2020年12月底順利完成此項(xiàng)首制工程。此項(xiàng)吊機(jī)筒體及法蘭的制作工程避免了制作輔助工裝產(chǎn)生的人工材料成本,并且在工期緊張的情況下,節(jié)省項(xiàng)目成本近百萬。

該船為招商重工為挪威OHT承建的全球首制,其總長(zhǎng)216.3米,型寬56米,設(shè)計(jì)吃水8米,最大半潛吃水27.6米,起重能力3000噸。本半潛重吊船建造過程,恰逢國際風(fēng)電安裝需求井噴之際。全球最大裝機(jī)規(guī)模海上風(fēng)電場(chǎng)——挪威國家石油公司Equinor和蘇格蘭SSE Renewables公司聯(lián)合開發(fā)的英國360萬千瓦Dogger Bank海上風(fēng)電場(chǎng)陸上工程在英國東北部海邊村莊Ulrome于2020年正式動(dòng)工。由殼牌和Eneco組成的聯(lián)合體CrossWind,2020年贏得了Hollandse Kust (noord)裝機(jī)容量759MW海上風(fēng)電場(chǎng)的開發(fā)權(quán)。在這一背景下,本船舶在建造階段已收到為全球最大的在建風(fēng)場(chǎng)Dogger Bank A 和B提供基礎(chǔ)運(yùn)輸和安裝服務(wù)的合同。

本船擁有多種任務(wù)模式,能夠獨(dú)立完成海上大型構(gòu)件的拆裝和運(yùn)輸,能夠承接大型海上風(fēng)電安裝工程。其配置的DP2動(dòng)力定位系統(tǒng)保障了其位置保持能力,配置的防橫傾系統(tǒng)及快速壓載系統(tǒng)確保了本船快速起重作業(yè)及快速下潛能力。本型船甲板面積較大,可搭載10副1500噸重超大型導(dǎo)管架基礎(chǔ)或11根2000噸重超大直徑單樁基礎(chǔ)及過渡段;風(fēng)電安裝期間,主甲板將安裝滑動(dòng)軌道及一套自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備,使其能夠?qū)⒅骷装遑浳镆苿?dòng)到主吊機(jī)工作范圍內(nèi);舷側(cè)將安裝集成運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償抱樁設(shè)備,使其能夠可在DP模式下安裝風(fēng)車基礎(chǔ)樁。環(huán)保方面,本船裝有閉式脫硫及脫硝系統(tǒng),并計(jì)劃安裝電池混合動(dòng)力系統(tǒng),在節(jié)能減排方面表現(xiàn)優(yōu)異。

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