一、簡介
金風(fēng) S48/750kW風(fēng)力發(fā)電機組采用水平軸、三葉片、上風(fēng)向、定槳距失速調(diào)節(jié)、異步發(fā)電機并網(wǎng)的總體設(shè)計方案，也是當(dāng)今世界上技術(shù)成熟、結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠的風(fēng)力發(fā)電機組之一。
來源：北極星風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)
作者：張家亮，新疆風(fēng)能有限責(zé)任公司
機組帶有自動偏航系統(tǒng)，能夠根據(jù)風(fēng)向標(biāo)信號自動確定風(fēng)力發(fā)電機組的方向。當(dāng)風(fēng)向發(fā)生偏轉(zhuǎn)時，控制系統(tǒng)根據(jù)風(fēng)向標(biāo)信號，通過偏航驅(qū)動系統(tǒng)使機艙自動對準(zhǔn)風(fēng)向。偏航系統(tǒng)在工作時帶有阻尼控制，并采用優(yōu)化偏航速度的設(shè)計，使機組偏航旋轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。但保證偏航系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行顯得尤為重要。以下就金風(fēng)S48/750kW風(fēng)機偏航系統(tǒng)的保護功能談一些自己的看法：
偏航保護功能主要以偏航過載故障信號報出，是由偏航熱繼電器動作給出信號，至使機組安全停機。熱繼電器的工作原理是由流入熱元件的電流產(chǎn)生熱量，使有不同膨脹系數(shù)的雙金屬片發(fā)生形變，當(dāng)形變達到一定距離時，會推動連桿動作，使控制電路斷開，從而使接觸器失電，主電路斷開，實現(xiàn)電機的過載保護動作。
二、熱繼電器發(fā)生動作的幾種原因：
1.在運行過程中，見圖2中對于合QF8.3空開送電，運行一段時間熱繼電器FR8.3/FR8.5動作，可以排除線路短路或者接地；如果合空開QF8.3的同時熱繼電器FR8.3/FR8.5發(fā)生動作或空開直接跳開，則重點檢查線路或接觸器K15.3、空開QF8.3、熱繼電器FR8.3/FR8.5本體；
2.在運行時間長的機組中，由于熱繼電器FR8.3/FR8.5老化，引起的機構(gòu)誤動作或者越級動作；發(fā)生此類故障，可通過手動撥動熱繼電器FR8.3/FR8.5上端測試連片，如果可以正常動作，則可以說明熱繼電器FR8.3/FR8.5可正常工作；如撥動連片熱繼電器FR8.3/FR8.5不動作，則說明此熱繼電器FR8.3/FR8.5已經(jīng)損壞，更換熱繼電器FR8.3/FR8.5即可排除此類故障；
3.由于線路接線松動導(dǎo)致熱繼電器FR8.3/FR8.5或線路發(fā)熱，引起熱繼電器FR8.3/FR8.5動作；此時，應(yīng)斷開空開，驗明卻無電壓后，緊固熱繼電器FR8.3/FR8.5上端及下段連接端子，即可解決此類故障；
4.由于過載形成熱繼電器FR8.3/FR8.5動作，在運行過程中，由于過載就會形成過流發(fā)生過熱，過熱之后就會引起熱繼電器FR8.3/FR8.5動作。
如果遇到在正常運行一段時間后熱繼電器FR8.3/FR8.5動作的情況，80%的幾率是由于過載形成的，過載引起過熱，過熱導(dǎo)致熱繼電器FR8.3/FR8.5動作，機組出現(xiàn)偏航電機過載故障；此時需檢查三個方面：
三、機械方面：
3.1 檢查偏航電機軸承是否卡澀；
3.2檢查偏航減速器是否存在異響，運行中出現(xiàn)卡澀現(xiàn)象；
3.3檢查偏航減速器壓輪與偏航大齒嚙合間隙是否在正常范圍內(nèi)；
3.4檢查偏航大齒是否斷裂或有異物卡住。
四、電氣方面：
4.1 檢查偏航電機是否缺相運行；
4.2 檢查偏航電機運行三相電壓是否正常；
4.3 檢查偏航電機繞組絕緣是否良好；
4.4 檢查偏航電機電磁剎車動作是否正常。
圖1
五、液壓方面：
3.1 檢查偏航余壓是否在15~30bar之間；
3.2 檢查偏航制動器油缸收縮是否正常；
3.3 檢查偏航制動器剎車片是否卡澀。
偏航系統(tǒng)是機組找準(zhǔn)風(fēng)向運行的重要部分，機組PLC不斷的利用風(fēng)向標(biāo)所采的數(shù)據(jù)，對機組對風(fēng)角度進行計算，通過偏航電機帶動偏航減速器，作用于偏航軸承使機艙的旋轉(zhuǎn)完成對風(fēng)命令；機組實時對風(fēng)，可很好的使風(fēng)電機組利用風(fēng)能轉(zhuǎn)換成電能。通過分享此文，希望對大家在今后對金風(fēng)S48/750kW機組偏航系統(tǒng)的保護功能及故障原因分析方面有所了解和幫助。
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