“把項(xiàng)目的事情當(dāng)做自己家的事做。如果這是我自己家的事情，我會不會這樣做？我該怎么做？對于一些返工、材料浪費(fèi)的事情，是否允許發(fā)生在自己的家里？”玻利維亞艾爾西亞公路項(xiàng)目部每次開周計(jì)劃會的時候，總工程師吳偉總是把這句話掛在嘴邊。他以一顆愛崗敬業(yè)的摯誠之心、良好的素質(zhì)和過硬的工作作風(fēng)默默地影響著身邊的人。
吳偉，2005年參加工作來到了水電十一局，此后他有將近10年的時間在四川的大山里度過，分別在大渡河深溪溝水電站和吉牛水電站擔(dān)任技術(shù)主管、總工程師。2014年他來到玻利維亞，擔(dān)任 I63公路項(xiàng)目總工程師，4年后又轉(zhuǎn)戰(zhàn)艾爾西亞公路項(xiàng)目擔(dān)任總工程師。
踏破鐵鞋，走遍山峰峽谷
玻利維亞艾爾西亞公路項(xiàng)目是水電十一局海外單體合同額最大的公路EPC項(xiàng)目，也是典型的山區(qū)公路，橋隧占比高，工程量大，結(jié)構(gòu)物多。項(xiàng)目沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，降雨量大，雨季經(jīng)常出現(xiàn)滑坡、坍塌等地質(zhì)災(zāi)害，會給施工造成很大影響。據(jù)招標(biāo)資料顯示，沿線不良地質(zhì)分布占線路總長的20%以上，年平均降雨量達(dá)到5000毫米，年最多降雨天數(shù)達(dá)到295天。艾爾西亞公路項(xiàng)目是玻利維亞國家4號公路的一部分，是橫貫?zāi)厦乐迻|西走廊的國際通道的重要組成部分，因此項(xiàng)目的道路保通要求高，施工期間不能中斷交通，而當(dāng)?shù)孛刻斓能嚵髁吭?000輛以上，其中40%是重型貨運(yùn)車輛，對施工干擾很大。
但真正讓吳偉犯難的是艾爾西亞項(xiàng)目的前期設(shè)計(jì)存在問題。該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是當(dāng)?shù)氐囊患夜?，地質(zhì)條件復(fù)雜、氣候特殊、設(shè)計(jì)期短，加之投融資需要等批復(fù)較為倉促，最終導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案存在很多缺陷。例如項(xiàng)目有很多地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，除一處風(fēng)險(xiǎn)比較大的范圍采用隧道穿過外，其它區(qū)域并沒有方案考慮如何應(yīng)對。有的甚至在地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行高邊坡開挖和架設(shè)高架橋，存在非常大的安全與質(zhì)量隱患。
剛到項(xiàng)目時，吳偉壓力特別大，這么復(fù)雜的項(xiàng)目自己有沒有能力干好？心里沒底。一方面項(xiàng)目工期緊張，投入資源多，施工剛開始就要進(jìn)入大干階段；另一方面，一些工作面又展開不了，按照原設(shè)計(jì)進(jìn)行就會存在很大的安全和質(zhì)量隱患。尤其是多個地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)可能會導(dǎo)致項(xiàng)目后期無法實(shí)施，甚至是無法移交，公司在玻利維亞的市場就斷了。進(jìn)入雨季后，吳偉的心揪得更緊了，尤其是晚上，一下雨就睡不著覺，因?yàn)閹缀趺看蜗峦暧旰筮吰露紩霈F(xiàn)塌方，道路交通中斷，然后搶險(xiǎn)、重新施工……
作為總工，此時就要往前站，就要解決這些難題。既然原設(shè)計(jì)無法實(shí)施，那就快馬加鞭進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，重新開始。要做設(shè)計(jì)變更，首先要把現(xiàn)場的地質(zhì)情況了解清楚。為此，吳偉和項(xiàng)目人員一起走遍了項(xiàng)目沿線的每一個山頭、峽谷，實(shí)地勘察，收集資料。針對不良地質(zhì)條件的設(shè)計(jì)和施工，吳偉大量查閱資料，并邀請國內(nèi)和公司的專家到現(xiàn)場指導(dǎo)。經(jīng)過排查，項(xiàng)目一共梳理出十二個地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)并進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。
十二個風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的變更設(shè)計(jì)，是項(xiàng)目履約成敗的關(guān)鍵，因此項(xiàng)目無比重視。有了前車之鑒，吳偉要求設(shè)計(jì)期間全程參與，讓設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)按照項(xiàng)目的要求進(jìn)行，防止再次出現(xiàn)設(shè)計(jì)不合理、無法實(shí)施的現(xiàn)象，造成時間浪費(fèi)。工期正在一點(diǎn)點(diǎn)消耗，要盡快拿出設(shè)計(jì)變更來，保證現(xiàn)場作業(yè)面的供應(yīng)和施工的連續(xù)。
那時，吳偉幾乎每周都要擠時間去一次玻利維亞的行政首都拉巴斯，找設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和業(yè)主溝通。常常是早上從營地坐兩個多小時的車去機(jī)場，到拉巴斯開會，晚上再乘飛機(jī)回項(xiàng)目，到了營地已經(jīng)是夜里十二點(diǎn)多。玻利維亞素有“南美屋脊“之稱”，拉巴斯是世界上海拔最高的首都，機(jī)場海拔將近4000米，吳偉每次去都會有高原反應(yīng)，頭痛、呼吸緊張。但即便這樣，他仍不斷地奔波在設(shè)計(jì)變更的路上。
嘔心瀝血，優(yōu)化設(shè)計(jì)創(chuàng)效益
十二個地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的設(shè)計(jì)變更中，4號風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的設(shè)計(jì)變更是最關(guān)鍵的一個，幾乎決定了項(xiàng)目的成敗，也是吳偉付出心血最多的一個。4號風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)全長5.6公里，屬于繞山改線路段，沿線分布黑淤泥體，無法保證路基、結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定和橋梁的安全，并且改線段與現(xiàn)有通行道路的交叉點(diǎn)設(shè)計(jì)有4座高架橋，必須要中斷交通才能進(jìn)行施工。但艾爾西亞公路項(xiàng)目所屬的4號國家公路是玻國的交通要道，加之當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸工會勢力龐大，根本不具備交通管制的條件。因此，自項(xiàng)目開工后，吳偉一直把4號風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的設(shè)計(jì)變更作為重中之重來對待。
4號風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)所處區(qū)域的最大縱坡達(dá)到10%，玻利維亞的運(yùn)輸車輛大部分都是老舊車型，很多重型車輛在這一段爬坡非常困難，尤其是上行車道經(jīng)常有車輛熄火導(dǎo)致堵塞。因此業(yè)主也特別關(guān)注這一區(qū)段道路的改善，他們的想法是通過繞山改線增加路長以減緩坡度，改善行車條件。
吳偉帶領(lǐng)同事做了大量的地質(zhì)勘探與地形測繪工作，分析研究了三種方案，最終認(rèn)為從現(xiàn)有道路的軸線進(jìn)行新路的設(shè)計(jì)，不但能夠避開黑淤泥體的影響，還能大大降施工難度，節(jié)約工期，減少成本，并且由于現(xiàn)有道路通行多年路基穩(wěn)固，能夠保證道路的質(zhì)量和安全。但是業(yè)主認(rèn)為，從現(xiàn)有道路的軸線進(jìn)行設(shè)計(jì)，新路的平均縱坡達(dá)到了8%，不符合ABC道路手冊的規(guī)定，始終不肯接受。
吳偉再次提出對設(shè)計(jì)進(jìn)行細(xì)部優(yōu)化，一是充分利用該區(qū)域的地形條件，增加兩個繞線段，最大限度地降低縱坡，局部降到7.5%左右；另外在上行線增加了一個慢速車道，即將原設(shè)計(jì)上行線的兩個車道增加到三個車道，這樣爬坡困難的車輛或者發(fā)生故障停放的車輛可以利用第三個車道。通過減少兩側(cè)路肩的寬度，新設(shè)計(jì)的瀝青路面寬度較原設(shè)計(jì)路面增加了1.5米，但是減少了4座高架橋和1300米的道路施工，直接節(jié)約大量成本，并且施工質(zhì)量和安全均能得到保證。
經(jīng)過多次的會議討論和堅(jiān)持不懈的溝通，業(yè)主最終接受了這個變更方案，也為項(xiàng)目創(chuàng)造了可觀的效益。
滿懷熱愛，把項(xiàng)目的事當(dāng)作自己家的事
參加工作16年以來，吳偉一心撲在工作上，一步一個腳印地學(xué)習(xí)、成長，專業(yè)技術(shù)理論知識扎實(shí)，施工經(jīng)驗(yàn)豐富，工作能力較強(qiáng)，帶領(lǐng)項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)鉆研業(yè)務(wù)、勇于創(chuàng)新，積極參與高新技術(shù)企業(yè)的維護(hù)工作，在科技創(chuàng)新及技術(shù)質(zhì)量管理方面取得了不少成績。近三年來，取得國家專利3項(xiàng)，省部級QC成果1項(xiàng)，省部級、公司級工法兩項(xiàng)，獲得公司級科技進(jìn)步一、二、三等獎7項(xiàng)，所參建的玻利維亞I63公路項(xiàng)目兩個標(biāo)段分別獲得電建集團(tuán)2018年和2019年度優(yōu)質(zhì)工程獎。 吳偉在2018年、2019年、2020年連續(xù)三年被評為水電十一局優(yōu)秀項(xiàng)目總工程師，在2021年獲得了水電十一局標(biāo)兵項(xiàng)目總工程師殊榮。
取得了一系列成績和榮譽(yù)，吳偉依然很謙遜，他說項(xiàng)目是一個團(tuán)隊(duì)，有成績都是大家共同努力的結(jié)果。談起多年的工作，吳偉感受良多。他說，一定要熱愛項(xiàng)目，對項(xiàng)目有感情，這樣工作起來才會充滿動力，為項(xiàng)目所想，為項(xiàng)目所急，要把項(xiàng)目的事情當(dāng)作自己家的事做。吳偉說，這是以前的一位領(lǐng)導(dǎo)跟他說的，覺得很有道理。要常在工作的時候想一想，如果這是我自己家的事情，我會不會這樣做，我該怎么做？對于一些窩工、浪費(fèi)，甚至返工的現(xiàn)象，是否允許發(fā)生在自己的家里？在吳偉這里，“愛局如家”并不只是說說而已，是真正落實(shí)到了具體的行動中。
在一線工作多年，吳偉依然保持著學(xué)習(xí)的好習(xí)慣。他說，國內(nèi)外的施工技術(shù)發(fā)展很快，我們在海外承建的項(xiàng)目越來越多元化，公路、地鐵、房建、礦業(yè)、醫(yī)院，我們都在承建，所以要不斷的學(xué)習(xí)，開拓視野，適應(yīng)新的領(lǐng)域、新的環(huán)境。項(xiàng)目總工不是什么都會，要虛心學(xué)習(xí)，要懂得如何協(xié)調(diào)公司及社會上的專家共同研究解決項(xiàng)目實(shí)施中遇到的難題。在海外工作，還要學(xué)會團(tuán)結(jié)項(xiàng)目職工，大家的心齊了，目標(biāo)才會明確，才能形成合力。對于新職工，他總是毫無保留地教授技術(shù)、傳授經(jīng)驗(yàn)，為項(xiàng)目留住人才，為公司儲備力量。
在有“南美屋脊”之稱的玻利維亞，吳偉有時也想停下來欣賞一下這異國風(fēng)景的壯闊與美麗，但肩上的責(zé)任和重?fù)?dān)讓他步履不停，繼續(xù)行走在更長、更遠(yuǎn)的路上……
吳偉（中）在施工現(xiàn)場
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