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長沙地鐵6號線“開拓者2號”矩形頂管順利貫通

水電十一局發(fā)布時間:2021-05-11 09:13:12  作者:吳婕 張國林/文 呂建軍/圖

5月7日上午10時,長沙地鐵6號線韶光站3號口人行通道“開拓者2號”矩形頂管工程順利貫通,至此4號口、3號口兩個地下人行通道實現了雙線貫通。這不僅開創(chuàng)了水電十一局頂管施工的新領域,也成為湖南省首次成功使用矩形頂管機實施地下掘進工程的范例,為今后該類型的施工積累了寶貴經驗。

矩形頂管施工在湖南省行業(yè)內沒有經驗可以參考,項目部不等不靠,積極作為,攻克了諸多施工重難點:管節(jié)需要精準定位,井口管節(jié)施工空間僅2.4米,管節(jié)(含鋼套環(huán)長度)1.8米、重約45噸,在狹小空間進行大構件、大噸位吊裝,要確保管節(jié)緩慢有序的下井到軌道基礎上,還要將管節(jié)插口插入到前一個管節(jié)鋼套環(huán)內,對施工精準度要求極高。在推進開始,要精準選擇主頂油缸,根據設計軸線、受力大小,選擇使用油缸的位置及數量,既要考慮不同推進方位和受力,也要根據頂管機姿態(tài)控制,不斷糾偏調整,確保持續(xù)頂進。在推進過程中,要嚴格把控頂進技術、施工質量,根據不同地質情況,準確擬定土壓、俯仰角、推力等參數。持續(xù)關注觸變泥漿注入量,減小頂進時摩擦阻力,同時做好渣土改良,確保出渣順暢。嚴格遵守完成一節(jié)管節(jié)推進,及時實施止退裝置作業(yè),嚴防管節(jié)后退?!伴_拓者2號”矩形頂管采用的是雙螺旋機施工作業(yè),要保證兩個螺旋機同時均勻出土,持續(xù)對履帶吊出渣重量進行統(tǒng)計,嚴格控制每一節(jié)的出土量,既要連續(xù)出渣連續(xù)頂進,又要確保頂管施工不能超挖。

長沙地鐵6號線項目部在組織3號口頂管施工中科學謀劃,合理安排,質效并舉,各作業(yè)面工序安排銜接充分緊湊,推進頂管連續(xù)快速施工,僅42天實現了貫通,圓滿完成了工程目標,受到政府、業(yè)主、監(jiān)理和市民的一致好評。

慶祝貫通

管節(jié)吊裝

韶光站3號口人行通道貫通


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