黨的百年華誕到來之際，成都地鐵19號線“弘遠1號”盾構(gòu)機貫通，標志著由水電十四局承建的成都軌道交通19號線工程土建8工區(qū)藍家店站～天府新站盾構(gòu)區(qū)間迎來首臺貫通，成為本工區(qū)第3臺貫通的盾構(gòu)機，也是成都軌道交通第四期建設規(guī)劃項目中第4臺完成掘進任務的盾構(gòu)機。
藍天風井～天府新站盾構(gòu)區(qū)間右線隧道全長1950.261m，最小平面曲線半徑2000m，最大縱向坡度26‰，主要穿越中風化泥巖及局部砂巖地層。2020年9月30日，“弘遠1號”盾構(gòu)機順利始發(fā)。在面臨高富水泥巖地層快速掘進過程中，又遇成型隧道質(zhì)量控制難度大、持續(xù)環(huán)保督查、出渣受限等嚴峻形勢。
項目部多措并舉，強化施工統(tǒng)籌規(guī)劃、實施精細化管理、信息化施工等，順利穿越了威青線（DN720高壓燃氣管線）、成自瀘高速、已建運營地鐵18號線興天盾構(gòu)區(qū)間等重大危險源，利用大直徑盾構(gòu)管片精細化拼裝、高富水地層壁后注漿系統(tǒng)以及注漿技術，有效控制了管片上浮，保證了成型管片質(zhì)量。采用渣土篩分系統(tǒng)解決出渣受限等難題，經(jīng)過271個日夜的不懈奮戰(zhàn)，以月最高進尺436.07m、月平均進尺215.9m的佳績，提前109天完成目標節(jié)點，將隧道建設水平推向了一個新臺階。
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