干凈整潔的現(xiàn)場,排隊(duì)等待進(jìn)場的工程車,不斷更新進(jìn)退場人數(shù)的電子屏,電建市政公司參建的成都地鐵19號線項(xiàng)目現(xiàn)場,一片大干的火熱景象。
為煙火里的成都帶來更多便利,讓市民巴適地往返于雙流和天府兩大國際機(jī)場之間,2019年10月,市政公司軌道公司建設(shè)團(tuán)隊(duì)開啟了蓉城地鐵開拓之行,期間他們經(jīng)歷了三場精彩的施工“戰(zhàn)”。
攻堅(jiān)戰(zhàn)——一步趕得上 步步趕得上
成都地鐵19號線二期全長42.87公里,連接成都雙流國際機(jī)場和天府國際機(jī)場,市政公司承建紅蓮站、藍(lán)家店站、天府商務(wù)區(qū)等三站兩區(qū)間部分。
2020年新冠疫情形勢緩解之后,項(xiàng)目經(jīng)理張多斌面臨的首要難題,就是加快進(jìn)度,此時距離藍(lán)家店站封頂還剩下不到三個月的時間,一場攻堅(jiān)戰(zhàn)拉開帷幕。
張多斌在項(xiàng)目動員大會上跟大家說:“一步趕得上,步步趕得上。我們要克服現(xiàn)有條件帶來的困難,春節(jié)前將藍(lán)家店站封頂?!?/p>
“兵馬未動,糧草先行”,設(shè)備物資部立即行動起來,早就成立好的“零星物資采購”小組,規(guī)避了零星物資漲價風(fēng)險,為攻堅(jiān)戰(zhàn)開了好頭。
“根據(jù)‘零星物資采購小組’早就談好的價格,常見的物資,哪怕要得急,也慌不著。有一次,全線因?yàn)榄h(huán)保壓力,緊急需要大批覆土布,因?yàn)橛卸鄠€合作廠家和報價,提前備好了200卷。第二天,覆土布的價格就上漲了30%多。”設(shè)備物資部蔡永春驕傲地說。
年末天氣陰冷,正在進(jìn)行24小時不間斷施工的地下,各種機(jī)械持續(xù)轟鳴著。
坐在項(xiàng)目部辦公室的綜合辦主任陳國棟和他的同事們,每天都要籌劃好幾百位同事的后勤工作。
“那時正好趕上項(xiàng)目部停電,晚上一下起雨來,能涼到骨子里?!标悋鴹澔貞浧饋?,“我和三個司機(jī),去附近好幾家超市,采購了水餃和面包,在項(xiàng)目部食堂,給大伙熬了姜湯,晚上12點(diǎn)半左右的時候,送到了正在大干的現(xiàn)場?!笔帐巴炅耍翘焱砩?,陳國棟躺在床上,已經(jīng)2點(diǎn)多了。
藍(lán)家店站為地下四層結(jié)構(gòu),最深處達(dá)到45米,“光是每天進(jìn)場的鋼筋就有上百噸,配合檢查之后要收料,晚上吃完飯還要進(jìn)行內(nèi)業(yè)資料整理?!辈逃来焊袊@到,“真是分身乏術(shù)?!?/p>
藍(lán)家店站主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)男侣剤蟮乐校?xiàng)目質(zhì)檢部主任張亞南寫道:“此次工程實(shí)體質(zhì)量驗(yàn)收的通過,贏得了業(yè)主、監(jiān)理等多家單位高度評價,凝聚著全體參建人員近500個日日夜夜的奮力拼搏、攻堅(jiān)克難的精神和辛勤汗水?!?/p>
春節(jié)前的這場戰(zhàn)役,還實(shí)現(xiàn)了一個月完成了13塊混凝土結(jié)構(gòu)板澆筑的好記錄。
推進(jìn)戰(zhàn)——盾構(gòu)工效全線最高
這是公司首次采用8.6米級大直徑盾構(gòu)機(jī)在成都市場進(jìn)行盾構(gòu)掘進(jìn)施工,項(xiàng)目創(chuàng)造了月掘進(jìn)指標(biāo)378米的全線最高工效記錄。
張多斌介紹到:“成都地鐵19號線項(xiàng)目工期和成都地鐵18號線相比短9個月?!笨梢娺M(jìn)度緊張。
天藍(lán)區(qū)間采用“開拓者玖號”“開拓者拾號”兩臺盾構(gòu)機(jī)同步施工,區(qū)間隧道主要穿越中風(fēng)化砂巖與中風(fēng)化泥巖地層,拱頂最大埋深55米,最小埋深5.6米,最大曲線半徑4018米,最小曲線半徑4000米,最大坡度千分之二十五。
為確保“開拓者玖號”、“開拓者拾號”兩臺盾構(gòu)機(jī)盾構(gòu)機(jī)按照既定節(jié)點(diǎn)工期到達(dá)天府商務(wù)區(qū)站盾構(gòu)始發(fā)場地,項(xiàng)目部提前就相關(guān)技術(shù)問題進(jìn)行改進(jìn),對管片吊機(jī)系統(tǒng)、拼裝機(jī)防撞措施、內(nèi)循環(huán)水進(jìn)回水管路、盾尾注脂系統(tǒng)等進(jìn)行了優(yōu)化。
盾構(gòu)下穿成花線鐵路路基如何控制沉降,如何實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)平穩(wěn)連續(xù)下穿,減少地層擾動是重點(diǎn)。盾構(gòu)隊(duì)老大哥張佩通過總結(jié)穿越前50米試驗(yàn)段的各項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù),編制了一套切實(shí)可行的技術(shù)方案,來模擬穿越鐵路施工過程;采取自動化的監(jiān)測手段,加強(qiáng)穿越期間的監(jiān)控量測,監(jiān)測頻率控制在2小時一次。
天府商務(wù)區(qū)站始發(fā)距離短的特點(diǎn),項(xiàng)目部采用5號、6號2節(jié)臺車不參與盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)方案進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試,合理安排工序,給進(jìn)度上了雙保險。
“開拓者玖號”盾構(gòu)機(jī)于2020年12月27日開始吊裝下井,依次完成4節(jié)拖車、連接橋、螺旋機(jī)等,最后安裝螺旋機(jī),完成刀盤吊裝下井,用時16天。
“開拓者拾號”盾構(gòu)機(jī)緊隨其后,2021年1月27日完成刀盤吊裝下井,用時22天。
兩臺盾構(gòu)機(jī)共用時31天,完成吊裝下井。
智慧戰(zhàn)——找準(zhǔn)突破口 掌握快和慢
藍(lán)家店站有站前和站后兩個暗挖區(qū)間,其中站后暗挖區(qū)間在2021年7月洞通,穿越興隆古鎮(zhèn)醫(yī)院、中學(xué)等建筑站前暗挖段右線在10月31日洞通。這兩段低瓦斯暗挖區(qū)間的施工故事,多了幾分“智慧”的氣息。
最初的施工設(shè)計(jì)要求暗挖區(qū)間采取CRD法,施工速度緩慢,急得大伙直上火,在項(xiàng)目班子團(tuán)隊(duì)的研究下,決定實(shí)施臺階法進(jìn)行施工,經(jīng)過審批手續(xù)之后,業(yè)主和監(jiān)理也認(rèn)可了臺階法的安全性和工效,進(jìn)度比之前快了五倍。
隧洞中沒有手機(jī)信號,存在低瓦斯危險源,項(xiàng)目安全環(huán)保部想了不少辦法。
安全從頭開始,項(xiàng)目部采購“智慧安全帽”,專人專帽,每頂帽子都有每個主人的信息,入場出場時間直接用帽子“打卡”,解決了工人無智能手機(jī)、指紋錄入難等問題。
進(jìn)場第二關(guān),專用儲物柜,將身上的物品單獨(dú)放好后,走向靜電消除器和安檢門,專業(yè)人員配備防爆相機(jī)等。
“成都地鐵集團(tuán)和住建部推出了智慧系統(tǒng)、風(fēng)險源監(jiān)控攝像頭、信用系統(tǒng)、點(diǎn)巡檢等,對地鐵施工進(jìn)行360度24小時無死角監(jiān)管?!卑踩h(huán)保部主任寇強(qiáng)說:“項(xiàng)目業(yè)主管理特別細(xì),對于我個人來說提升和收獲很大,公司紀(jì)委書記張書起告訴我們‘不怕樓房高,只要根基牢’,每項(xiàng)工作我們都保證落實(shí)到位?!?/p>
為確保暗挖區(qū)間進(jìn)度在線,項(xiàng)目部每三十米提前組織一次地質(zhì)分析會,請相關(guān)專家對地層條件、沉降順序、施工工藝等進(jìn)行分析。
趕工時期,為避免夜間施工擾民,項(xiàng)目部相關(guān)人員到附近的居民樓,每家每戶進(jìn)行拜訪說明原因,施工期間零投訴。
還有高招——站后暗挖區(qū)間增加豎井,讓工期整整快了三個多月。
螺絲釘?shù)牧α?/strong>
項(xiàng)目部團(tuán)隊(duì)里的大部分員工都在哈爾濱地鐵2號線工作過,他們在更加精細(xì)化管理的成都地鐵建設(shè)過程中,體會了忙碌的充實(shí)和挫折的歷練。
項(xiàng)目部在藍(lán)家店站共設(shè)置首樁、底板鋼筋、底板防水、中板鋼筋、頂板鋼筋、頂板防水等六大重點(diǎn)工序首段驗(yàn)收待檢點(diǎn),搭建盤扣式模板支架樣板區(qū)等,扎實(shí)做到了“樣板引路”。
這些被業(yè)主夸贊的樣板展示區(qū)的模型,是項(xiàng)目質(zhì)檢部主任張亞南和同事們一起通過BIM畫出來,廣告公司再按照圖紙做出來的,整體造價只花費(fèi)了外包公司的一個零頭。
面對成都地鐵超負(fù)額的檢查量和精確到每個環(huán)節(jié)的驗(yàn)收程序,質(zhì)檢部推出了“掛牌驗(yàn)收”和“一表到底”舉措,成功規(guī)避了現(xiàn)場“又當(dāng)運(yùn)動員又當(dāng)裁判員”的質(zhì)量隱患。
“掛牌驗(yàn)收”即每次驗(yàn)收完成后,將施工人員、驗(yàn)收人等現(xiàn)場在場人員和一塊寫著驗(yàn)收內(nèi)容、時間的牌子一起拍照,后期查閱一目了然。
“一表到底”將復(fù)雜的總包預(yù)驗(yàn)收、監(jiān)理預(yù)驗(yàn)收、正式驗(yàn)收(五方驗(yàn)收)等驗(yàn)收環(huán)節(jié)需要紙質(zhì)留痕的都安排在一張表上,每個環(huán)節(jié)的人心中有數(shù),提高了驗(yàn)收效率,質(zhì)量也得到有效把控,總包方看到這張表的時候稱贊到:“希望可以推廣到其他工區(qū)?!?/p>
“一次驗(yàn)收至少要提前一周準(zhǔn)備”“每個站點(diǎn)巡查一次就半天過去了”“累得我們部門的人都受不了”……施工過程中艱苦多于平坦,收獲大于疲憊。
安全環(huán)保部張朋講述了辛苦背后的感動。“今年年初我從老家返回項(xiàng)目,晚上很晚才到成都,一直打不到車,最后我們的分管領(lǐng)導(dǎo)安全總監(jiān)葛登奎半夜開著車去接我?!?/p>
“我在項(xiàng)目起到的就是螺絲釘?shù)淖饔谩?,有緊急工作,部門全體同事集體加班到很晚,看到身邊不辭辛勞的同事,新員工張貴陽深深地感受到了團(tuán)隊(duì)的力量。他說:“家的溫暖就是這樣吧,只要項(xiàng)目有需要,所有人都可以一起上”。
2020年8月汛期,暴雨持續(xù)整夜,凌晨五點(diǎn),還在睡覺的許多同事被敲門聲叫醒,由于防汛任務(wù)緊急,項(xiàng)目部集體出動,盯在沿線的防汛點(diǎn)上。
汛期安全渡過,風(fēng)雨之后見彩虹,每個項(xiàng)目的建設(shè)一定都是如此,有團(tuán)隊(duì)、有歡樂、有成就、有成長。
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