近日，在深圳市14號(hào)線共建管廊2標(biāo)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，由中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)和廣西工程局承建的"能建3號(hào)""能建4號(hào)"土壓平衡盾構(gòu)機(jī)實(shí)現(xiàn)雙線始發(fā)，為該項(xiàng)目建設(shè)按下了"快進(jìn)鍵"。
這兩臺(tái)名為"能建3號(hào)""能建4號(hào)"的盾構(gòu)機(jī)，是針對(duì)深圳市14號(hào)線共建管廊2標(biāo)工程水文地質(zhì)條件"量身定制"的土壓平衡盾構(gòu)設(shè)備，單臺(tái)整機(jī)長(zhǎng)85米，重達(dá)550多噸，推進(jìn)速度80毫米/分鐘。管廊隧道地質(zhì)主要為弱風(fēng)化泥巖，隧道沿線地面為深圳市繁華地段，將穿越市政道路和城市高層建筑，最小覆土厚度不足10米，最大埋深達(dá)29米。
據(jù)深圳市管廊14號(hào)線2標(biāo)一工區(qū)總工程師介紹，采用隧道傳統(tǒng)爆破掘進(jìn)方式開挖，在掘進(jìn)過程中對(duì)周邊土體的擾動(dòng)范圍較大，導(dǎo)致在掘進(jìn)過程及穿越風(fēng)險(xiǎn)源時(shí)，加大對(duì)地面及周邊建筑物異常沉降的風(fēng)險(xiǎn)。采用盾構(gòu)機(jī)施工有著掘進(jìn)速度快、不影響地面交通和地下管線等設(shè)施、施工中沒有噪音和擾動(dòng)的特點(diǎn)。
盾構(gòu)機(jī)進(jìn)出洞是管廊施工中的難點(diǎn)和關(guān)鍵，為應(yīng)對(duì)覆土淺和沿線地面多建構(gòu)物的復(fù)雜情況，盾構(gòu)機(jī)增設(shè)8個(gè)超前注漿孔和6路同步注漿管，有效防止盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞時(shí)發(fā)生土體失穩(wěn)、涌水現(xiàn)象，確保管廊隧道安全順利掘進(jìn)。
評(píng)論