3月4日下午，鄭州地鐵8號線同樂站至豐慶路站區(qū)間右線貫通，標志著同豐區(qū)間盾構實現(xiàn)雙線貫通。
同豐區(qū)間右線區(qū)間全長955.725米，設計環(huán)數(shù)為637環(huán)，左線區(qū)間全長962.752米，設計環(huán)數(shù)為642環(huán)。區(qū)間隧道沿城市主要道路東風路東西向布設，盾構機出同樂站后東向轉彎進入豐慶路站，先后側穿同樂小區(qū)、72229部隊培訓中心、加油站、綠蔭公園、中國農業(yè)銀行東風路支行以及銀河公司家屬院等建（構）筑物，沿線管線基本布置在道路兩側，周邊環(huán)境較復雜，對盾構施工要求較高。隧道穿越主要地層為粘質粉土、粉質黏土、粉砂、細沙，易造成地面沉降甚至塌陷，安全風險高，掘進難度大。區(qū)間最小轉彎半徑700米，易造成成型管片錯臺、破損等風險。
掘進過程中，水電八局項目部認真做好盾構機的參數(shù)控制，按“勤糾偏、小糾偏”的原則合理選擇各千斤頂?shù)男谐塘?。在盾構接收前，項目部多次召開施工籌劃會，細化施工任務，制定每日節(jié)點任務，精準卡控接收進度。同時，充分考慮接收端地質條件等因素，項目部采取鋼套筒接收施工方案，確保盾構安全順利接收。
后續(xù)，項目部將重點做好鋼套筒及盾構機拆機、吊出相關工作。
評論