4月13日上午，隨著長(zhǎng)61米的南引橋與主橋梁的接引，由水電十一局承建的南陽(yáng)市淯陽(yáng)橋重建工程橋面順利貫通。同時(shí)，該橋高48米、跨度120米的鋼結(jié)構(gòu)中拱也圓滿合龍，標(biāo)志著這一國(guó)內(nèi)同類型最大鋼結(jié)構(gòu)連拱橋?qū)崿F(xiàn)重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為今年6月30日工程通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
淯陽(yáng)橋重建工程位于南陽(yáng)市區(qū)，橫跨白河，總長(zhǎng)700米，主橋長(zhǎng)578米、寬40.5米，南、北引橋均長(zhǎng)61米、寬44.75米。工程整體風(fēng)格傳承當(dāng)?shù)匚幕?，以?dú)山玉為顏色，鋼拱肋以飄帶為形式，主橋采用中承式七跨五拱拱梁協(xié)作體系，主梁為鋼結(jié)構(gòu)箱型雙主梁，拱肋為異形多邊形鋼箱梁斷面。其中最引人矚目的是有“白河第一拱”之稱的淯陽(yáng)橋中拱，整體重1247.4噸，拱肋合龍段重達(dá)62.6噸。
鋼結(jié)構(gòu)對(duì)氣溫變化十分敏感，受溫度影響較大，拱肋合龍需選擇氣溫較低且相對(duì)穩(wěn)定的天氣進(jìn)行，吊裝難度高。合龍段拱肋配切精度是合龍口匹配的關(guān)鍵，項(xiàng)目部精準(zhǔn)施策，對(duì)合龍段兩個(gè)節(jié)段的里程、標(biāo)高、偏距以及拱端錨點(diǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)復(fù)測(cè)，確定拱肋合龍段的切割余量，為合龍段精確對(duì)位提供了保障。該橋拱肋橫橋向外傾10°，為空間異形彎扭拱肋，合龍段兩端吊點(diǎn)位置直接決定拱肋能否順利達(dá)到所需要的安裝姿態(tài)，項(xiàng)目部采用3D建模軟件和空間有限元分析軟件計(jì)算合龍段重心，利用彎矩平衡原理確定吊裝吊點(diǎn)位置及鋼絲繩長(zhǎng)度，使合龍段拱肋起吊后，無(wú)需在空中調(diào)整姿態(tài)就能快速、精準(zhǔn)完成對(duì)位安裝。
在吊裝現(xiàn)場(chǎng)，兩臺(tái)重260噸、吊臂長(zhǎng)65米的履帶式起重機(jī)相互協(xié)作，耗時(shí)兩小時(shí)共同完成吊裝作業(yè)?，F(xiàn)場(chǎng)工人經(jīng)過6個(gè)小時(shí)的定位焊接，將合龍段拱肋與兩端拱肋牢牢粘合在一起。
面對(duì)白河汛期泄洪壓力，項(xiàng)目部多次組織各參建單位對(duì)橋梁受力體系轉(zhuǎn)換思路進(jìn)行研討，確定在白河汛期前先拆除中跨和次邊跨拱肋支架，安裝吊桿，張拉部分吊桿力，體系局部轉(zhuǎn)換，保證橋梁結(jié)構(gòu)安全，邊跨合龍后，再進(jìn)行全橋索力的調(diào)整，完成整橋體系轉(zhuǎn)換。
工期一再壓縮、施工任務(wù)重、技術(shù)難度大，重重壓力沒有讓干部職工有一點(diǎn)退縮，他們表示項(xiàng)目部將繼續(xù)保持朝著目標(biāo)奮力沖刺的良好氛圍，守安全、保質(zhì)量，一鼓作氣完成橋面板和拱肋核心筒吊裝作業(yè)，努力實(shí)現(xiàn)“5·30”全橋體系轉(zhuǎn)換，踐行好誠(chéng)信履約、安全履約、規(guī)范履約、優(yōu)質(zhì)履約的理念，塑造公司良好的品牌形象，努力打造滾動(dòng)開發(fā)相關(guān)市場(chǎng)的新窗口、新坐標(biāo)、新名片。
中拱合龍
橋面貫通
評(píng)論