“江河為伴，山川為鄰，一腔熱血，四海為家?！边@是老水電人的常態(tài)，也是馬睿珩母親張艷平青春的寫照。
1983年的春天，張艷平踏上了前往白山水電站的漫長路途。從桓仁到白山，150多公里的路途本不算遙遠，但對當時不滿16歲的張艷平來說，她難以想象自己的大半個青春將要在這里度過。
剛到水電一局白山水電站，張艷平被分到了項目機械化施工處，主要負責開工前期進場道路養(yǎng)護工作，聽著很簡單的工作，其中卻滿是辛酸淚。日常的道路養(yǎng)護，無非也就是清理清理道路垃圾，但別人不知道的是，夏日的道路塵土飛揚，路上全是碎石雜土，更甚的是有些碎石被壓在路面用工具難以去除，只能依靠人工用手去慢慢摳，時間長了，手上都是血泡和倒刺。冬天的日子更是難熬，路面上全是冰塊，往往都是白天大家伙帶著鎬頭去破除冰塊，一晚上過去路面再次結冰，實在難以通行。為了保證道路暢通，往往由道路養(yǎng)護隊的工人在凌晨五六點就去鏟冰，零下三四十度的溫度常人根本難以忍受，但就是靠著這一群年輕姑娘小伙，通往現(xiàn)場的道路才暢通無阻。1984年，建設白山鎮(zhèn)信號塔時，沒有機器運送磚塊，他們就用手把一塊塊磚運送到將近150米高的山上，崎嶇的山路難訴衷腸，只有一滴滴汗水見證了他們的成長，而如今載滿盛譽的東北區(qū)域最大水電站是他們青春最好的見證者。
話到最后，張艷平從箱底翻出那張塵封已久的獎狀——八三年“三八紅旗手”。幾個閃爍的字眼或許是張艷平一生的驕傲。
如今，“繁華都市，高樓林立，一腔熱血，四海為家”這是新地鐵人的常態(tài)，也是馬睿珩的青春。相比自己的母親，變的是環(huán)境，不變的是初心。
馬睿珩常說一句“他強任他強，我只干測量”的“玩笑話”，他總是記著母親打小就教他的那句話“腳踏實地，切勿好高騖遠，踏踏實實的比什么都好?！?/p>
“盾構機沒有眼睛，在地下如何前進？機長是如何操作盾構機不偏不離的按設計路線挖掘隧道的？”在哈爾濱地鐵2號線施工過程中，無論是外來參觀者，還是內(nèi)部不懂盾構的參建員工，這是馬睿珩回答最多的問題。
“因為盾構機有專屬眼睛?！辈倏v“龐然大物”的機長們親切地將測量形容為他們的“眼”，“測量隊長帶著我們把圖紙上設計的路線驗算成數(shù)據(jù)，輸入導向系統(tǒng)，然后機長按照這些數(shù)據(jù)操控、調(diào)整盾構機行走線路，就實現(xiàn)了方向準確?！瘪R睿珩講道。
2019年，馬睿珩轉(zhuǎn)戰(zhàn)深圳地鐵12號線項目，第一次接觸雙模盾構，對他來說又是一次全新的挑戰(zhàn)。馬睿珩又開啟了“充電”模式，不知就學，不懂就問，不會就練，從方案入手，向同行請教，最終熟練掌握了雙模盾構隧道的測量方法。
“地下是一個未知的世界，我必須保證測量數(shù)據(jù)百分百精度?！彪p模盾構每隔一段時間就會對推進線路數(shù)據(jù)進行核算檢查，這一行為也被同事戲說為“疑心病很重”。馬睿珩就帶著“疑心病”每天蹲守在隧道內(nèi)，天天在隧道頂部和底部來來回回爬上爬下地進行觀測，測完時早已大汗淋漓。有時交叉作業(yè)給控制網(wǎng)測量帶來嚴重的視線干擾，為不影響測量進度，馬睿珩就避開施工高峰期，選擇在夜間進行控制網(wǎng)的測量。為保證控制網(wǎng)的測量精度，他三番五次的進行檢查復測，排查各類影響因素，直到查出原因并優(yōu)化控制網(wǎng)精度。
轉(zhuǎn)眼來到2022年初，他轉(zhuǎn)戰(zhàn)到深惠城際，從地鐵到城際，馬睿珩又面臨新的領域。每天在各個控制點來回跑，日均三萬步和黝黑脖頸處曬出的一個個水泡就是對他最好的褒獎。從起伏高山到連綿江河，從北國飄雪到南國熱烈，6年間，2000多個日日夜夜，馬睿珩身邊的隊友來來去去，可他卻始終牢記母親的話，不斷更新理論知識、學習新的儀器，然后奔赴一個又一個火熱的工地。
現(xiàn)代詩人艾青有首《帳篷》的詩這樣寫到:“哪兒需要我們，就在哪兒住下，一個個帳篷是我們流動的家，架大橋、修鐵路、蓋起高樓大廈、任憑風吹雨打，我們愛自己的家……”正如詩里寫的一樣，馬睿珩傳承了他母親的水電精神，風餐露宿，沐雨櫛風，翻山、越嶺、爬高坡、下深坑、遠離親人，遠離故土，和所有電建人一樣，他身上有一種不服輸?shù)捻g勁，有著一段難以割舍的電建情懷。
“媽，快看，白山水電站！”
“嗯，看到了，40年過去了！”
“媽，有機會一定帶你去深圳坐一次我修的地鐵，我對那里的每一個地方都很熟悉?！?/p>
“好，我要去看看我兒子是怎么曬黑的”……
2022年春節(jié)，張艷平和馬睿珩再次回到白山，靜靜地看著窗外若有所思。列車從那片熟悉的熱土飛馳而過，只剩下村落、樹林倒退而行的掠影，直至完全消失在他們的視野里。
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