項目管理單調(diào)枯燥，每天的工作幾乎都是重復(fù)的，而且是不能松懈的重復(fù)，對人的意志是一種極大的考驗。唯有堅強的意志和堅定的信念，才能把項目管理過程完成好。
電建市政天津公司大港糧食倉儲物流二期項目經(jīng)理張斌吃苦耐勞的意志和信念，是在一個又一個項目的艱苦環(huán)境中打磨出來的。
因為青春吃了太多的苦，在他的講述中，歲月也顯得漫長起來。
與結(jié)構(gòu)物結(jié)下不解之緣
1999年7月，內(nèi)蒙赤峰錫泊河大橋項目成為張斌工作履歷上的第一個項目。他沒有想到，他的職業(yè)生涯從這里開始，與道路結(jié)構(gòu)物結(jié)下不解之緣。
根據(jù)項目經(jīng)理安排，張斌前期負責(zé)現(xiàn)場橋梁施工，后期負責(zé)試驗。最后半年，只有項目經(jīng)理和技術(shù)員張斌帶著十多名工人在現(xiàn)場施工，電工忙不過來時，就叫著他到現(xiàn)場幫忙接線。功不唐捐，幫忙的次數(shù)多了，張斌練出一手“電工好手藝”，以至于后來到安哥拉工作時，項目上的同事們都以為他是電工出身。
測量員調(diào)走后，張斌一個人負責(zé)起現(xiàn)場全部測量工作。秋天到來，赤峰當(dāng)?shù)孛刻煸绯苛c都有四五級大風(fēng)，紅外線測距儀在風(fēng)中搖晃，影響測量精度。剛參加工作、沒有任何現(xiàn)場經(jīng)驗的張斌向項目經(jīng)理反映沒辦法進行測量，項目經(jīng)理說了一句：“自己想辦法”。
想辦法想得晚上睡不著覺，張斌看著后半夜安靜的天空還真想出了辦法。赤峰位于內(nèi)蒙古自治區(qū)東南部，早晨天亮得早，他三點半起床，到現(xiàn)場測量放線，等六點大風(fēng)起來，回項目部正好趕上吃早飯。“吃完早飯后，還可以接著上班做其他工作”。
這件事對張斌的影響很大，遇到問題想辦法解決成了他后來的工作理念。
項目上只有他一名技術(shù)人員，一個人完成結(jié)算，一個人提前兩個月完成了竣工資料整理。
資料報到業(yè)主單位后，業(yè)主看他整理得好，把他抽調(diào)過去審核其他六個標段的竣工資料。
錫泊河大橋是張斌從頭干到尾的第一座橋梁。正是從這座橋開始，他踏上了負責(zé)道路結(jié)構(gòu)物施工的艱苦旅程。
2001年1月，張斌調(diào)到云南嵩待高速公路項目。一個人住在分包隊伍營地中，協(xié)調(diào)分包隊伍現(xiàn)場設(shè)備、物資、施工進度、質(zhì)量和安全等，把所有的工作默默做到位。
每一種感受都是比較出來的。張斌說：“嵩待項目現(xiàn)場管理人員比較多，生活條件比赤峰項目好很多，工作壓力也不算大”。
2002年11月，張斌作為前期進場人員之一，到河南商亳高速公路項目參與前期籌備，領(lǐng)導(dǎo)安排他負責(zé)拌合站安裝工作。兩個月時間后，在冰天雪地的營郭鎮(zhèn)旁，豎起了一座60型拌合站。
拌合站廠家調(diào)試人員到現(xiàn)場后，感嘆這是他們看到的100噸水泥罐安裝垂直度和水平高程控制精度最高的單位，誤差只有3毫米，有的單位安裝誤差甚至達到過8厘米至10厘米。
從基礎(chǔ)放線到完成吊裝施工，張斌親手經(jīng)歷了每一道工序。
完成拌合站安裝后，張斌負責(zé)全線6座橋梁和28個涵洞施工，他再次創(chuàng)造了自己的施工技術(shù)紀錄：在全線七個標段中，是唯一一個結(jié)構(gòu)物沒有返工的單位，從開工到最后，施工質(zhì)量始終保持領(lǐng)先，結(jié)構(gòu)物比第二名提前半年完工。
這一系列成績是他用連軸轉(zhuǎn)的艱苦付出換來的，現(xiàn)場24小時施工，白天在現(xiàn)場，晚上做資料，凌晨三點在現(xiàn)場進行樁基灌注樁施工是司空見慣的事。
每一塊涵洞蓋板、每一塊橋梁預(yù)制空心板吊裝，他都曾盯在現(xiàn)場；現(xiàn)場施工人員安排、設(shè)備協(xié)調(diào)，越做越精通。先張預(yù)應(yīng)力、后張預(yù)應(yīng)力、橋梁施工工藝、工法、質(zhì)量控制規(guī)范、安全、進度，張斌說這是一個“干得最辛苦，收獲最大，學(xué)東西最多、成長最快的項目”。
業(yè)主單位在全線七個標段中評選出三名“先進工作者”，張斌便是其中之一。
張斌清楚記得一個時間點：2004年5月31日下午四點多，他開心地在現(xiàn)場進行最后一座結(jié)構(gòu)物的最后一罐混凝土澆筑，經(jīng)過了一年半多的艱苦奮戰(zhàn)，最艱難的施工階段就要過去了，他和同事們約好了晚上慶賀全線結(jié)構(gòu)物完工，突然地，項目經(jīng)理派司機到現(xiàn)場直接把他接回駐地。
以前都是自己騎摩托車往返現(xiàn)場和營地，派車來接已經(jīng)感到很震驚，讓他更震驚的是，當(dāng)他回到營地時，所有的行李都已經(jīng)收拾好放到另外一輛車的后備箱中，幫他收拾行李的同事問了一句：“你看看還落下什么東西沒有？”
星空下七夜稻草鋪
上車就出發(fā)，當(dāng)天夜里凌晨一點到達安徽沿江高速公路項目時，他的腦子里還回想著商亳高速公路項目經(jīng)理的話：“張斌加油干，等所有結(jié)構(gòu)物完工了，后面壓力就不大了，咱們都好好放松一下”。
昨日的話言猶在耳，一段新的征程已經(jīng)開啟。
項目經(jīng)理告訴他：“把你調(diào)來，就是把結(jié)構(gòu)物施工抓上去，必須把進度、質(zhì)量都做好。”一句話，除了下雨天，張斌晚上十二點之前沒有睡過覺。為了趕進度，項目部一座小型拌合站連續(xù)運轉(zhuǎn)四十多天，拌合站長到現(xiàn)場施工點找到他，懇切地說：“你休息一下吧，也讓我清理一下拌合站，檢修保養(yǎng)一下設(shè)備”。
2004年6月，一個兩邊連接水庫的涵洞施工時，因為情況特殊，需要日夜不間斷施工，張斌帶領(lǐng)20多個工人連續(xù)工作在現(xiàn)場。涵洞混凝土分倉澆筑，一次澆筑8米，鋼筋綁扎、支模、澆筑，每次澆筑流程結(jié)束基本都到了凌晨一兩點鐘，到早晨五點拆模、開挖下一段，進入下一個澆筑流程。施工點距離項目部八公里，全是盤山道，路況不好，在全程沒有路燈的情況下，加上后半夜人的精神疲憊，再回項目部交通不安全，張斌就在施工結(jié)束后，和工人一起睡在路基旁邊鋪設(shè)的“稻草鋪”上。
項目部把一天三頓飯都送到現(xiàn)場，涵洞施工進行了七天七夜，張斌就合衣在 “稻草鋪”上睡了七個后半夜。現(xiàn)在回想起來，他想不起自己是否注意過星空，只記得每次澆筑結(jié)束后倒頭就睡。
項目總監(jiān)到現(xiàn)場一次感動一次：“你們十三局人真能吃苦，真能干”。
張斌開玩笑說：“干啥別干結(jié)構(gòu)物”，結(jié)構(gòu)物施工結(jié)束，代表公路施工進入后期，現(xiàn)場施工會比前期輕松，但是結(jié)構(gòu)物技術(shù)人員會馬上被調(diào)到別的項目繼續(xù)進行下一個項目的結(jié)構(gòu)物施工。
幾個項目下來，張斌對道路結(jié)構(gòu)物培養(yǎng)出了特別的感情，同事也說他與結(jié)構(gòu)物有緣分。
如果說每一種緣都有原由，他與結(jié)構(gòu)物的這份不解之緣，就是由他吃苦耐勞、任勞任怨的精神結(jié)下的。
2005年9月30日，又是最后一座結(jié)構(gòu)物，又是最后一罐混凝土，一位項目領(lǐng)導(dǎo)站在橋上大聲喊：“張斌，你快上來，把你調(diào)到河南宛坪高速公路項目了”。
安哥拉的“吉普賽”人生活
樂觀的張斌以為睡稻草應(yīng)該就是自己最艱苦的工作經(jīng)歷了，他沒有想到，在安哥拉還會經(jīng)歷一段更艱苦的工作和生活環(huán)境。
“回想起來，國內(nèi)還好，國外是真艱苦”，張斌低頭擦著眼鏡說。
在宛坪項目工作半年后，張斌回德州強化英語，準備出國。后來因為項目調(diào)整沒有走成，到西安浐灞防滲項目任總工。2008年春節(jié)再次回德州準備出國，這次強化的是葡萄牙語，要去安哥拉。
當(dāng)時張斌計劃兩年就回國工作，沒有想到一去就是13年。
2008年3月29日，張斌從北京國際機場出發(fā)，到達安哥拉莫西科省會盧埃娜。張斌在安哥拉的工作，可以濃縮為三個數(shù)字：13年，6個項目，3.5億美元合同額。
盧埃娜機場項目，盧埃娜市政項目，盧埃娜134公路項目，盧埃娜供水項目，盧威——盧奧河公路項目，盧埃娜郊區(qū)供水修復(fù)項目，是的，13年中，張斌沒有離開過盧埃娜，從一個項目到下一個項目，一直在同一個城市。
負責(zé)盧埃娜134公路項目七座橋梁施工時，和他一起工作的只有八位中國同事，開工遇到的最大困難是沒有人會開鉆機。張斌在前期項目籌備考察鉆機廠家時，看過鉆機操作演示，沒想到就成為了項目唯一會操作設(shè)備的人。
他帶領(lǐng)中外員工把鉆機移到工程范圍線以外，安排兩名當(dāng)?shù)貑T工負責(zé)一臺鉆機，手把手地教操作。練習(xí)一個星期，操作都熟練后，現(xiàn)場開始進入24小時施工階段。
河道截流完成，準備施工時，發(fā)現(xiàn)河道里有地雷和炮彈，張斌立即聯(lián)系排雷公司。排雷公司到現(xiàn)場排除了幾枚地雷，用檢測儀檢測一遍，告知項目已經(jīng)沒有地雷，可以正常施工了。張斌看著他們草率的操作方式十分不放心，安排操作機手先輕輕地用挖掘機淺挖一層看一下，結(jié)果在30厘米的地表土下，竟挖出七八個地雷和炮彈。為了保證人員安全，張斌向業(yè)主申請移動了橋梁樁號。
“開始住宿條件差，沒有綠葉菜，生活很苦，住了一年半距離施工地點30多米的棉帳篷，沖擊鉆施工時，身體和地面一起抖動。每天上班前要把被褥卷起來，不然回來上面都是土。蓋兩床被子，再蓋一件軍大衣，還感覺冷”。
盧埃娜134公路項目穿過七條河流，有七座橋梁，完成一痤橋梁施工，張斌就帶著帳篷、棉襖、鍋碗瓢盆、辦公桌椅等家當(dāng)趕往下一座橋梁，過了一年半“吉普賽人”的生活。
項目營地是原來葡萄牙人修建的十幾間機場管理房，戰(zhàn)爭期間已經(jīng)被打爛，沒有屋頂，鋪上水泥瓦，安上窗戶，住了100多名員工，“一張床、一張辦公桌已經(jīng)是不錯的辦公條件”。
2009年11月，長期高度勞動強度之下，張斌患上甲亢，心率高出正常值很多，當(dāng)?shù)蒯t(yī)療條件落后，第一次出國后的第21個月后，張斌因病才回國休假。
2011年，134公路結(jié)構(gòu)物基本完工，張斌剛剛松了一口氣，忽然接到通知調(diào)回項目部，同時負責(zé)機場和公路兩個工程施工，接下來的2012年，成為最張斌職業(yè)生涯中最疲累的一年。
本來春節(jié)前他已經(jīng)到了休假時間，但是兩個項目加起來一年要完成8000多萬美元產(chǎn)值，而安哥拉總統(tǒng)的工作計劃中有一項是到機場項目現(xiàn)場剪彩，必須要在六月底前完工，公路項目10月底前也要完成80公里的路基基層和路面施工。
設(shè)備調(diào)動、人員安排、現(xiàn)場進度，張斌每天早晨五點半到現(xiàn)場，下午六點半當(dāng)?shù)靥旌诹瞬畔掳?，中午不休息，“每天感覺特別累”。鋪瀝青路面時，拌合站距離施工地點七十多公里，瀝青混凝土運到現(xiàn)場需要一個多小時，每天早晨四點多起床，中午就在現(xiàn)場，匆匆吃完食堂送來的午飯后繼續(xù)趕進度，高峰期時攤鋪結(jié)束就到深夜十一點了，才能返回項目部。
橋梁施工地點遠離市區(qū)沒有信號，張斌就每個月到盧埃娜市區(qū)給家里打一次電話。有一天，項目經(jīng)理到現(xiàn)場告訴他：“你老婆讓你給家里回個電話?！眱商旌螅麃淼绞袇^(qū)，給妻子打電話詢問家里有什么事嗎？妻子告訴他：“你閨女已經(jīng)出生兩天了，名字我們也起好了，你就不用操心了?！睆埍笮睦锂?dāng)時五味雜陳，出國前他向妻子承諾，孩子出生時一定趕回來。讓他和妻子沒有想到的是，等他再次回國休假時，十個月大的女兒已經(jīng)會對著他笑了。
“一講這件事，心里就難受?！敝v到這里，張斌紅了眼眶。
從橋梁施工隊隊長到項目經(jīng)理助理到副經(jīng)理，2011年底，張斌擔(dān)任盧埃娜機場、市政、公路項目副經(jīng)理時，三項工程，一套班子。
土豆、洋蔥、圓白菜，“老三樣”蔬菜吃了四年多，張斌當(dāng)了項目經(jīng)理后，開始在營地種菜：“一是菜貴，二是長期不吃新鮮蔬菜，身體受不了”。
機場項目種有韭菜，2015年張斌聽說項目營地要撤離的消息時，從盧威公路趕到機場項目營地，把韭菜根全部挖走。
盧威—盧奧河公路項目31公里公路，16個月的工期，中間跨越兩個雨季。一臺2000噸瀝青拌合站，有過安裝經(jīng)驗的張斌帶著拌合站站長，不到一個月時間就完成了拆卸、運輸，安裝和調(diào)試。
盧威—盧奧河公路項目原設(shè)計是路基全部挖除后，再進行土方回填?？疾飕F(xiàn)場后，張斌對原設(shè)計進行了優(yōu)化，利用道路原有結(jié)構(gòu)層，把原結(jié)構(gòu)層翻起來，酒水、平整、碾壓后進行回填。僅這一項設(shè)計優(yōu)化，就節(jié)約成本80多萬美元，還提高了施工效率，節(jié)約了工期。項目取得了很可觀的利潤，他也獲得了公司2018年度優(yōu)秀項目經(jīng)理。
斌——文武雙全
說話慢言慢語的張斌，應(yīng)了他的名字，文武雙全，在高質(zhì)量完成工程施工的同時，還寫得一手好文章。
2018年10月7日19時，公司安哥拉莫?？剖№椖坎縼砹藥孜荒？剖」賳T，有副省長、工程廳廳長、財務(wù)部部長，個個臉上帶著焦慮的表情。通過交談，得知由于莫?？剖蕚湔匍_第一屆博覽會，需要搭建一個大型的圓形展覽棚，由于展棚太高、太大，需要大型吊裝設(shè)備，但省里沒有大型吊車，此時距離展覽會開幕日期還有兩天，展棚必須在8日安裝完畢，他們希望項目部給予大力支持。
接到通知后，張斌帶著操作手和當(dāng)?shù)厮緳C于19:50開著吊車從公路項目出發(fā)，22:30到達盧庫賽，凌晨1:45到達省會盧埃娜市。
張斌把這次經(jīng)歷寫成一篇文章《盡心盡力履責(zé)擔(dān)當(dāng) 助力首屆博覽會》，發(fā)表在公司網(wǎng)站上（http://tianjin.powerchina.cn/art/2018/10/12/art_3516_248476.html）。
講到安哥拉的工作經(jīng)歷時，張斌說：“不能回憶，一回憶心里難受”。
天津大港的加班日常
2021年4月，甲亢越來越重，張斌回到國內(nèi)，在雄安工作了幾個月后，10月開始擔(dān)任大港糧食倉儲項目經(jīng)理。
第一次進行滑模施工時，他盯在現(xiàn)場，施工流程平順之后，為了保證現(xiàn)場一旦發(fā)生問題能第一時間趕到現(xiàn)場，后半夜他干脆就睡在辦公室。
張斌每天早晨六點四十分到項目部，每一個環(huán)節(jié)、每一道工序都必須召開安全技術(shù)交底會。
每天下午五點開現(xiàn)場協(xié)調(diào)會，每天晚上十點半以后才下班離開辦公室。2022年4月2日，現(xiàn)場一次驗收通過十個條形基礎(chǔ)，他和項目總工常懷雷說：“咱們晚上不加班了，洗洗衣服早點兒睡吧”。
晚上八點多，他和常懷雷的電話鈴聲此起彼伏，分包隊伍負責(zé)人都打來了電話，問他們：“你們怎么沒有來項目部啊？有什么事嗎？”第二天，整個項目部都知道了他們昨天晚上沒有加班。
在項目部員工的心里，加班是他們的常態(tài)生活。
張斌的工作經(jīng)歷寫著四個字：吃苦耐勞。他的“吃苦”體現(xiàn)在工作各方面，“耐勞”就寫在一言一行中。
苦，他睡過星空下的稻草鋪，多少個夜半、凌晨還在現(xiàn)場施工；勞，每個項目他都曾經(jīng)歷過日夜加班。張斌回想起來，他干過的工程中，很少有不是24小時施工的項目。
大港糧倉項目滑模第一次施工時，日日夜夜盯在工地，困了還是就近在辦公室睡幾個小時。
企業(yè)是全體員工的發(fā)展平臺。經(jīng)過多少人的艱辛努力，才托起今天我們眼前的平臺。作為一名企業(yè)員工，承前啟后，繼往開來，是擔(dān)當(dāng)，更是責(zé)任。
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