8月15日，隨著最后一塊預(yù)制頂板吊裝就位，由水電七局承建的深圳市城市軌道交通12號(hào)線(xiàn)二期工程沙浦站封頂，標(biāo)志著全國(guó)首個(gè)內(nèi)支撐體系下大分塊裝配式地鐵車(chē)站全部拼裝完成。
沙浦站是深圳地鐵首批裝配式試點(diǎn)應(yīng)用的7座車(chē)站之一。全長(zhǎng)235米，裝配段長(zhǎng)164米，由762塊預(yù)制構(gòu)件組成。頂板首次采用單塊的坦頂結(jié)構(gòu)，重達(dá)128.8噸，為全國(guó)地鐵裝配式車(chē)站單塊構(gòu)件重量之最。
過(guò)程中，項(xiàng)目部先后解決各項(xiàng)施工技術(shù)難題，研發(fā)制造“智能龍門(mén)吊+多功能輔助拼裝臺(tái)車(chē)”作為裝配拼裝設(shè)備，重點(diǎn)解決基礎(chǔ)承載力不足、構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化研究、預(yù)制結(jié)構(gòu)形式的選擇及構(gòu)件的合理劃分、接頭防水技術(shù)的合理設(shè)計(jì)、構(gòu)件的制作與安裝、拼裝過(guò)程中結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性研究等問(wèn)題，制定了深圳地鐵裝配式車(chē)站預(yù)制、拼裝各階段的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，研究出屬于深圳特色裝配式車(chē)站所獨(dú)有的拆倒換撐成環(huán)拼裝施工工藝，并率先在沙浦站成功運(yùn)用。
此次水電七局攻克國(guó)內(nèi)首座內(nèi)支撐體系下裝配建造的難題，并在深圳地鐵首批裝配式車(chē)站中率先封頂，實(shí)現(xiàn)了全預(yù)制裝配式技術(shù)在深圳地鐵的成功運(yùn)用，為推動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)向智慧化、標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)業(yè)化、安全化、綠色化方向發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
深圳市軌道辦、深鐵建設(shè)、深圳市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司、北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司、廣東重工建設(shè)監(jiān)理有限公司、中電建南方建設(shè)投資有限公司、中鐵建南方公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、水電七局南方分公司、項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證。
封頂現(xiàn)場(chǎng)
評(píng)論