南海之濱，西江之畔。大江之門，通達(dá)江海。
珠江水系譚江之上，巍峨壯觀的銀洲湖特大橋宛如“飛虹”橫貫銀洲湖黃金水道，連接一江兩岸雙城。
這是廣東省江門市、新會(huì)市歷史上里程碑式的大項(xiàng)目。五年砥礪謀一橋，凝結(jié)無(wú)數(shù)電建人心血的中開(kāi)高速公路銀洲湖特大橋讓天塹變通途，讓粵西人民更加從容自信地融入到粵港澳大灣區(qū)。
濃墨重彩書(shū)寫江海門戶新篇
江門夜色繽紛閃爍，映照著銀洲湖特大橋這個(gè)未來(lái)新地標(biāo)。
交通是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的先行官。作為粵港澳大灣區(qū)承東啟西的重要樞紐，當(dāng)?shù)卣挠杞T厚望，賦予其“珠江西岸新增長(zhǎng)極和沿海經(jīng)濟(jì)帶上的江海門戶”的新定位。
瞄準(zhǔn)江海門戶，江門肩負(fù)大江之門的樞紐使命，煥發(fā)向海而生的沖天干勁，織密內(nèi)聯(lián)外通“經(jīng)緯網(wǎng)”，塑江海門戶之形，奔騰大灣區(qū)之勢(shì)。
時(shí)光的表盤上，總有一些耀眼的時(shí)刻，標(biāo)注著具有深遠(yuǎn)歷史影響的事件。時(shí)間的指針，回拔到7年前。
2015年12月，廣東省發(fā)改委同意建設(shè)中山至開(kāi)平高速公路（含小欖支線）工程。
中開(kāi)高速公路項(xiàng)目是廣東省“十縱五橫二環(huán)”高速公路規(guī)劃中的“四橫”饒平至羅定高速公路重要組成部分，也是廣東省沿海地區(qū)重要的東西向大通道，其建設(shè)對(duì)于完善廣東省和珠江西岸高速公路網(wǎng)，加強(qiáng)粵西地區(qū)與珠三角及港澳地區(qū)的陸路通道對(duì)接具有重要意義。中開(kāi)高速和深中通道正式通車后，從江門中心城區(qū)前往深圳將只需1個(gè)小時(shí)左右，比原來(lái)縮短近1個(gè)半小時(shí)。
銀洲湖特大橋建設(shè)的華麗篇章，于此處起筆。
作為中開(kāi)高速控制性節(jié)點(diǎn)工程，銀洲湖特大橋全橋長(zhǎng)4701.2米，跨越銀洲湖黃金水道，連接新會(huì)區(qū)三江、雙水兩鎮(zhèn)，并通過(guò)三江互通和雙水互通對(duì)接江門大道南東線、西線，主要建設(shè)內(nèi)容包括銀洲湖特大橋主航道橋、輔航道橋及其東、西引橋。
2017年6月8日，銀洲湖主通航孔東岸鋼棧橋進(jìn)入崖門水道，銀洲湖特大橋正式進(jìn)入水上作業(yè)環(huán)境施工。
2018年12月，銀洲湖特大橋3號(hào)主墩鋼套箱下放圓滿完成，標(biāo)志著銀洲湖特大橋由水下作業(yè)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樗献鳂I(yè)，也揭開(kāi)主墩承臺(tái)施工的序幕，為后續(xù)承臺(tái)施工及塔柱施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2019年1月30日，銀洲湖特大橋3#主墩承臺(tái)順利完成澆筑，為后續(xù)索塔施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，開(kāi)啟了大橋建設(shè)的新篇章。
2020年12月29日，銀洲湖特大橋輔航道橋右幅中跨順利合攏。
2021年11月21日，隨著最后一車混凝土被泵送到塔頂，中開(kāi)高速公路項(xiàng)目江門段銀洲湖特大橋4號(hào)索塔成功封頂。
2022年10月4日，伴隨著轟鳴的機(jī)器聲，東引橋最后一榀箱梁緩緩下落，平穩(wěn)順利完成最后的架設(shè)。由此，銀洲湖特大橋主橋與引橋全幅連通。
這一個(gè)個(gè)看似平凡的日子，因見(jiàn)證銀洲湖特大橋項(xiàng)目從孕育到呱呱墜地而非凡。
這些日子，讓銀洲湖特大橋建設(shè)者們欣喜萬(wàn)分，背后凝結(jié)的是他們的千山萬(wàn)水、千辛萬(wàn)苦、千方百計(jì)和千言萬(wàn)語(yǔ)，因而，也讓他們刻骨銘心。大家揮灑無(wú)數(shù)汗水，日雕月琢，鍥而不舍，終于銀洲湖特大橋從無(wú)到有，從夢(mèng)想到藍(lán)圖，從紙上到地上，夢(mèng)想終成現(xiàn)實(shí)。
察勢(shì)者智，馭勢(shì)者贏。江門、新會(huì)雙城在融入國(guó)家戰(zhàn)略中站高望遠(yuǎn)，奮發(fā)圖強(qiáng)，為構(gòu)建新時(shí)代僑都高質(zhì)量發(fā)展新格局而不懈奮斗，努力為廣東在新征程中走在全國(guó)前列、創(chuàng)造新的輝煌貢獻(xiàn)力量。而銀洲湖特大橋，是其中不可跳過(guò)的絢麗一筆。
科技創(chuàng)新引領(lǐng)橋梁智能建造
從晃悠悠的木制到堅(jiān)固的石制，從跨越小河溝到橫跨大水系，中國(guó)橋梁史，經(jīng)歷了無(wú)數(shù)個(gè)工藝的迭代升級(jí)。
曾經(jīng)，如何才能架起一座連接深山峽谷、跨越江河湖海的大橋，是許多中國(guó)人最執(zhí)著的夢(mèng)想。
伴隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)水平的提高，如今，不論是橋梁數(shù)量，還是橋梁技術(shù)，中國(guó)橋梁的“金字招牌”早已享譽(yù)世界。
銀洲湖特大橋在修建過(guò)程中，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)橋梁智能建造，攻克了許多難關(guān)，展示著“中國(guó)建造”的非凡實(shí)力。
銀洲湖特大橋原設(shè)計(jì)邊跨支架搭設(shè)區(qū)域位于水道灘涂地內(nèi)，淤泥質(zhì)地基深厚，且邊跨混凝土自重大，基礎(chǔ)鋼管樁經(jīng)計(jì)算需要入土33米才能滿足承載力要求，支架地面高度將近50米，基礎(chǔ)處理難度高、措施費(fèi)投入大。同時(shí)，橋位所處地區(qū)夏季臺(tái)風(fēng)頻發(fā)，所跨航道等級(jí)高，來(lái)往船只頻繁。
在如此復(fù)雜的地質(zhì)及氣候條件下，如何確保銀洲湖特大橋施工不影響航道通航并確保安全，是建設(shè)者面臨的一個(gè)重大難題。
面對(duì)困難，建設(shè)者們集思廣益，嚴(yán)謹(jǐn)論證，創(chuàng)新性地提出了新型PK箱組合梁大跨徑斜拉橋雙懸臂不對(duì)稱施工工藝。
2019年1月27日，專家評(píng)審一致通過(guò)，認(rèn)為變更工藝合理，成功將主橋施工方案由原來(lái)的“邊跨支架現(xiàn)澆+中跨單懸臂施工”變更為“中跨橋面吊機(jī)+邊跨牽索掛籃的邊中跨雙懸臂施工”。
變更后方案的實(shí)施，有效地克服了淤泥深厚、臺(tái)風(fēng)頻發(fā)和通航等難題，節(jié)約了2800多萬(wàn)的成本。中跨與邊跨采用不同的施工工藝，在國(guó)內(nèi)尚屬首次。
建設(shè)期間，銀洲湖特大橋經(jīng)歷了“天鴿”“山竹”等超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，但整個(gè)建設(shè)過(guò)程崖門水道通航幾乎不受影響，確保了地方航運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
除了不對(duì)稱雙懸臂主梁施工，項(xiàng)目另一個(gè)技術(shù)重難點(diǎn)是超高索塔施工控制。“203.821米高的索塔是大橋重要組成部位，也是施工難度最大的工程，屬于高空作業(yè)，安全風(fēng)險(xiǎn)高?！敝虚_(kāi)項(xiàng)目公司總工程師說(shuō)。
項(xiàng)目施工中，成功運(yùn)用了“超高塔柱液壓爬模施工工法”，該工法在廣泛收集并分析國(guó)內(nèi)外采用液壓爬模施工有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，分析液壓爬模在各施工階段中的安全問(wèn)題和安全隱患，提出有針對(duì)性的安全控制措施，為作業(yè)人員提供了全封閉的施工環(huán)境，既保證了安全，又提升了施工效率，榮獲“國(guó)家工信部科技技術(shù)成果獎(jiǎng)”。
項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，完善施工工藝，在設(shè)計(jì)及建設(shè)過(guò)程中創(chuàng)下國(guó)內(nèi)多個(gè)“首創(chuàng)”，獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，依托銀洲湖特大橋工程，中開(kāi)高速公路項(xiàng)目獲國(guó)家發(fā)明專利2項(xiàng)、實(shí)用新型專利27項(xiàng)、國(guó)家級(jí)QC成果2項(xiàng)、省部級(jí)QC成果15項(xiàng)、發(fā)表高水平論文10余篇，還成功應(yīng)用“復(fù)雜地質(zhì)條件下‘鉆沖法’樁基施工工法”“新型PK箱組合梁大跨徑斜拉橋雙懸臂不對(duì)稱施工工法”等，相關(guān)成果榮獲“2020年國(guó)家工信部科技技術(shù)成果獎(jiǎng)”“中國(guó)電建集團(tuán)創(chuàng)新創(chuàng)效成果一等獎(jiǎng)”“全國(guó)首屆電力企業(yè)班組創(chuàng)新創(chuàng)效成果二等獎(jiǎng)”等。
把橋梁建成，更把橋梁建好。依托銀洲湖特大橋工程，中開(kāi)高速公路項(xiàng)目在科技創(chuàng)新領(lǐng)域不斷取得新突破，為我國(guó)建橋史增添一枚新名片。
深耕細(xì)作精心創(chuàng)建“平安工地”
安全生產(chǎn)事關(guān)人民福祉，事關(guān)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局。
銀洲湖特大橋，不僅是一座探索創(chuàng)新的新式橋、一座高速穿江的便民橋、一座心馳神往的景觀橋，還是一座重視安全的“平安”橋。
線性順直的路基、橋臺(tái)、預(yù)制梁、墩柱與蜿蜒的河道相交，演繹出工程的線條美學(xué)；淺綠的防護(hù)網(wǎng)、艷紅的架橋機(jī)、頭戴黃色安全帽的施工人員，絲毫沒(méi)有打破周邊的清新與靜謐，反而為這里添上了一抹亮色。
與大眾以往印象中的施工現(xiàn)場(chǎng)不同，銀洲湖特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)整潔、規(guī)范，處處展現(xiàn)了“中國(guó)電建路橋”綠色施工、精細(xì)施工的理念。
“‘施工安全標(biāo)準(zhǔn)化’和‘平安工地’創(chuàng)建是我們立足華南區(qū)域，進(jìn)駐粵港澳大灣區(qū)市場(chǎng)的 ‘良方’?！敝须娊窐蚣瘓F(tuán)有限公司華南區(qū)域總部總經(jīng)理說(shuō)，所謂“良方”，是國(guó)家和地方政府有關(guān)部門結(jié)合多年施工實(shí)際總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，不僅可以指導(dǎo)項(xiàng)目建設(shè)，還能有效防范安全質(zhì)量事故的發(fā)生，為項(xiàng)目建設(shè)保駕護(hù)航。
5年來(lái)，銀洲湖特大橋施工團(tuán)隊(duì)累計(jì)參加安全培訓(xùn)人數(shù)3000余人次，項(xiàng)目至今未發(fā)生因工重傷、死亡、重大火災(zāi)及安全生產(chǎn)事故等，圓滿完成了安全生產(chǎn)控制目標(biāo)和工作任務(wù)。
談及項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化和平安工地理念根深蒂固的原因，用“學(xué)、查、細(xì)、試”四個(gè)字概括最為形象，即前往項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)參觀學(xué)習(xí)，定期、不定期開(kāi)展檢查活動(dòng)和自查自糾，試點(diǎn)成功后再逐步將工作經(jīng)驗(yàn)推廣到全線。
中開(kāi)高速公路項(xiàng)目始終堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，以落實(shí)全員安全生產(chǎn)責(zé)任為抓手，建立健全安全管理體系，用制度管人，全面開(kāi)展安全教育培訓(xùn)。始終堅(jiān)持定期檢查與臨時(shí)抽查相結(jié)合，明確“施工安全生命線”規(guī)范設(shè)置要求并在中開(kāi)高速全線范圍內(nèi)推廣應(yīng)用，對(duì)重點(diǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)及危險(xiǎn)性較大的施工點(diǎn)實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班蹲守，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并整改安全隱患，確保隱患早發(fā)現(xiàn)，早治理。
銀洲湖特大橋比一般的橋梁施工更具挑戰(zhàn)性，采用四面爬模的方式，圍繞墩柱安裝四面防護(hù)措施。四面爬模一是可以使墩柱頂升受力均勻，提高工程效率，降低事故發(fā)生的隱患；二是四周的防護(hù)措施能提升工人施工時(shí)的安全感，增強(qiáng)工人施工信心。
此外，銀洲湖特大橋主塔旁設(shè)有“一館一廊”，自主研發(fā)一體化管理及多業(yè)務(wù)在線處理的綜合管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了BIM模型、實(shí)景模型、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、安全管理等數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)和整合利用；利用三維GIS技術(shù)，實(shí)現(xiàn)BIM模型與傾斜攝影技術(shù)的有機(jī)融合，實(shí)現(xiàn)施工對(duì)象在虛擬場(chǎng)景中的可視化，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決施工過(guò)程中的問(wèn)題；通過(guò)關(guān)鍵部位視頻監(jiān)控系統(tǒng)、手機(jī)APP等進(jìn)行質(zhì)量、安全監(jiān)控，實(shí)時(shí)上傳通報(bào)，隨時(shí)整改閉合。
建設(shè)者還可以通過(guò)微信掃碼，對(duì)照“施工標(biāo)準(zhǔn)化指南”要求進(jìn)行精細(xì)化施工。工作方式要與時(shí)俱進(jìn)，采用這種信息化的方式，讓項(xiàng)目部施工管控更加公開(kāi)、透明。
秉承深耕細(xì)作、精益求精、追求卓越的工作態(tài)度，中開(kāi)高速公路項(xiàng)目“雙標(biāo)管理”和“平安工地”建設(shè)由點(diǎn)及面，進(jìn)度和成果逐步顯現(xiàn)，榮獲“廣東省2019年度公路水運(yùn)工程省級(jí)‘平安工地’典型項(xiàng)目”等榮譽(yù)稱號(hào)，其中銀洲湖特大橋項(xiàng)目表現(xiàn)尤為典型。
安全生產(chǎn)，助力銀洲湖特大橋如期順利建成。
黨建引領(lǐng) 點(diǎn)燃高質(zhì)量發(fā)展引擎
黨的建設(shè)是抓好一切工作的基石，黨建工作與業(yè)務(wù)工作如同“車之雙輪”“鳥(niǎo)之雙翼”。
以黨支部標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化建設(shè)為抓手，以黨建工作促進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、改革發(fā)展，黨建工作同生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)深度融合、同頻共振。
銀洲湖特大橋作為中開(kāi)高速公路項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)工程，把黨旗插在項(xiàng)目一線，充分發(fā)揮支部戰(zhàn)斗堡壘作用，使黨建工作融入項(xiàng)目生產(chǎn)管理、技術(shù)創(chuàng)新、提質(zhì)增效等各個(gè)環(huán)節(jié)。
以三級(jí)管理、分區(qū)負(fù)責(zé)的網(wǎng)格化質(zhì)量管理模式層層壓實(shí)管理責(zé)任，以爭(zhēng)創(chuàng)“魯班獎(jiǎng)”為目標(biāo)，持續(xù)加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)配置，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用。
以中開(kāi)項(xiàng)目公司黨支部組建的安全質(zhì)量“糾察隊(duì)”、技術(shù)指導(dǎo)“服務(wù)隊(duì)”、進(jìn)度督導(dǎo)“保衛(wèi)隊(duì)”、履約檢查“突擊隊(duì)”等4支隊(duì)伍為依托，服務(wù)“現(xiàn)場(chǎng)”，帶領(lǐng)項(xiàng)目全體人員全力做好現(xiàn)場(chǎng)施工。
在橋梁施工、路面施工、征拆協(xié)調(diào)等一些急、難、險(xiǎn)、重的工作中，成立黨員先鋒隊(duì)。
…………
廣大黨員亮身份、唱主角、勇?tīng)?zhēng)先，帶領(lǐng)項(xiàng)目員工完成多個(gè)關(guān)鍵施工點(diǎn)的建設(shè)任務(wù)，有力推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)提檔加速，對(duì)工程質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，努力鑄就大灣區(qū)“精品工程”。
“中開(kāi)項(xiàng)目黨支部始終堅(jiān)持以提升黨員隊(duì)伍綜合素質(zhì)為抓手，不斷建強(qiáng)組織戰(zhàn)斗堡壘，為建設(shè)安全優(yōu)質(zhì)的項(xiàng)目工程提供強(qiáng)有力的保障?！敝虚_(kāi)項(xiàng)目黨支部書(shū)記介紹。
“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”覆蓋在一線。實(shí)現(xiàn)“一工程一支部”“一項(xiàng)目一支部”，在一線安營(yíng)扎寨、握拳發(fā)力。發(fā)揮組織優(yōu)勢(shì)，組織召開(kāi)黨員大會(huì)、重溫入黨誓詞等多種活動(dòng)，激發(fā)項(xiàng)目建設(shè)人員斗志，實(shí)現(xiàn)“1 + 1 > 2”，提升工作效率。
“面對(duì)面”教育在一線。堅(jiān)持固本培元，建立工地支部活動(dòng)室、結(jié)對(duì)單位活動(dòng)陣地、革命教育基地等，充分利用“線上+線下”方式，搭建多元化學(xué)習(xí)陣地，通過(guò)錯(cuò)時(shí)組織學(xué)習(xí)、10分鐘微黨課等方式，確保理論學(xué)習(xí)“一個(gè)都不能少”，把工地建設(shè)成為宣傳黨的主張、貫徹黨的決定的重要窗口。
“手拉手”溫暖在一線。依托工會(huì)、團(tuán)支部和婦委會(huì)等組織，銀洲湖特大橋一線開(kāi)展了一系列豐富多彩的活動(dòng)，如學(xué)法普法、“夏送清涼”、心理講座、愛(ài)心托管等專項(xiàng)活動(dòng)，致力于把重大項(xiàng)目工地建設(shè)成為功能完善、機(jī)制健全、溫馨和諧、充滿活力的工友之家，提升工友‘幸福感’，將關(guān)心關(guān)愛(ài)真正落到實(shí)處。
2022年4月，中國(guó)電建黨委啟動(dòng)“雙引雙建”工作，聚焦主責(zé)主業(yè)，精心布局實(shí)施，以起步就是沖刺的精神狀態(tài)，不斷提升黨建科學(xué)化水平，穩(wěn)步推進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
中開(kāi)項(xiàng)目堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，深入進(jìn)行“雙引雙建”部署，助力“難硬重新”項(xiàng)目攻堅(jiān) ，項(xiàng)目建設(shè)跑出“加速度” ，交出工程高質(zhì)量答卷。黨建工作在銀洲湖特大橋的建造過(guò)程中發(fā)揮了重要作用，大橋順利建造為中開(kāi)高速公路建設(shè)邁出了關(guān)鍵性的一步，為后續(xù)中開(kāi)高速對(duì)接深中通道奠定了基礎(chǔ)，也為助力大灣區(qū)建設(shè)作出了貢獻(xiàn)。
巨龍橫臥聳云霄，百業(yè)騰飛分外嬌。銀洲湖特大橋正滿載希望，電建路橋公司中開(kāi)項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)以繼往開(kāi)來(lái)的情懷演繹著新的歷史，編織著更加美好的未來(lái)。
中開(kāi)高速銀洲湖特大橋成功合龍
評(píng)論