二月的孟加拉，到處春意盎然，料峭春風(fēng)吹散清晨的薄霧，夾持著初春的暖陽，輕拂于帕德瑪河兩岸，讓白綠相間的堤防顯得格外耀眼。從空中俯視，純白順直的堤身與弧形端頭首尾相接，宛如潔白的“玉如意”環(huán)環(huán)相扣，鑲嵌于兩岸。此般美景，來自世界上最大的河道整治項(xiàng)目——電建港航治理下的帕德瑪河道。
帕德瑪河道整治項(xiàng)目全長13.5公里，分南北兩岸。南岸11.5公里于2022年完工，與它一河之隔的是正在建設(shè)的北岸，位于馬瓦鎮(zhèn)，全長2公里。北岸施工段是項(xiàng)目完工前的重要一環(huán)，為此，項(xiàng)目部在孟加拉干季來臨之前就統(tǒng)籌部署，逐一確定各施工節(jié)點(diǎn)，并把2023年作為全項(xiàng)目攻堅(jiān)克難、沖刺收官的關(guān)鍵之年。
日前，項(xiàng)目在過節(jié)不停歇，奮戰(zhàn)保工期的全員努力下，上下分區(qū)、多措并舉、有序推進(jìn)，將多個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)一一突破。
精益求精之陸上篇
石之美者為玉，玉之雕者為極。
北岸的這塊“如意美玉”，正被電建的能工巧匠們精心雕琢。開挖（切割）、回填（選料）、整平（粗雕）、修面鋪設(shè)土工布（精雕）、擺放預(yù)制塊（拋光），如此工序后“璞石”便得以成“玉”。在現(xiàn)場，各工種協(xié)調(diào)配合，施工隊(duì)長往復(fù)巡查指揮，機(jī)械聲、話語聲不絕于耳，在大干快上、爭分奪秒的努力下，項(xiàng)目各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)相繼提前完成。
1月19日，隨著樁號+585~+800范圍第24段錨梁入倉澆筑結(jié)束，橫跨北岸2公里的錨梁施工提前2天完成，至此整個項(xiàng)目13公里錨梁工程全部完工。該錨梁工程由錨梁柱與鋼筋混凝土墻相結(jié)合，澆筑于高程+2.5m的河岸線。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，猶如一條長長的脊梁，分隔了護(hù)岸的水陸兩面。該關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的提前完工，不僅為淺水過渡段打開了全部施工面，更保證了陸上施工不再受水位影響，為陸上工程如期完工提供了有力保障。
2月4日，項(xiàng)目比預(yù)計(jì)提前了4天完成第13層筑堤施工。至此，北岸上下游堤身全線貫通，項(xiàng)目92萬余方的筑堤施工全部完工，為正坡背坡同時施工提供了先決條件。
2月10日，隨著最后一車C20混凝土灌縫結(jié)束，淺水過渡段水上施工全部順利完工，包括修面、土工布鋪設(shè)到預(yù)制塊拋放灌縫，比原計(jì)劃提前5天。該節(jié)點(diǎn)的提前完工，得益于創(chuàng)新設(shè)備和陸上工匠們的精湛技術(shù)：一輛輛吊車熟練地將一盤盤預(yù)制塊準(zhǔn)確拋放到位，如同一個個張開雙臂的巨人，從空中俯瞰蔚為壯觀。
這樣的場面，還離不開項(xiàng)目自創(chuàng)的吊車托盤拋投法，工程師巧妙地將吊車吊重、托盤承重與預(yù)制混凝土自重相結(jié)合，利用提拉原理，使整盤預(yù)制塊吊拋到位。比之前傳統(tǒng)的單一投放提高了數(shù)倍效率，大大節(jié)約了施工成本。
破陳出新之水上篇
闊山取石，破壁成玉；玉之美者，其曰瑾瑜。
如今看著北岸這塊逐漸成形的“瑾瑜”，又有誰會想到最初它那侵濁不堪、千瘡百孔的模樣——常年的洪澇災(zāi)害使護(hù)岸沖刷坍塌嚴(yán)重，在湍急河流下形成了地質(zhì)極其復(fù)雜的侵濁河床。面對如此狀況，項(xiàng)目結(jié)合豐富的河道治理經(jīng)驗(yàn)，研究確定了北岸水下施工方案。隨著項(xiàng)目干季施工大干的不斷推進(jìn)，水下施工正初見成效，各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)均順利完成。
2月10日，北岸基槽疏浚開挖提前4天完工?；凼杩ｉ_挖是整個河道治理的基礎(chǔ)工序，能提前完成，離不開項(xiàng)目的強(qiáng)大設(shè)備和先進(jìn)管理。面對北岸水下暗流涌動、地質(zhì)極不穩(wěn)定等諸多不利條件，項(xiàng)目采用兩艘IHC7025和兩艘IHC9029型絞吸式挖泥船，同時展開疏浚開挖，現(xiàn)場疏浚作業(yè)在各船槽移挖泥、邊線換向、倒樁、移錨等一系列往復(fù)循環(huán)的步驟下有序進(jìn)行，單日疏浚量成功突破10萬方，短時間內(nèi)完成上百余萬方疏浚，以快、準(zhǔn)、穩(wěn)的節(jié)奏完成了施工任務(wù)。此次北岸疏浚是項(xiàng)目首次實(shí)現(xiàn)四艘絞吸式挖泥船同在不足一公里范圍內(nèi)作業(yè)，如此壯舉不僅是電建港航獨(dú)創(chuàng)，也是港航人多年治理河道和先進(jìn)船舶管理的最好見證。
如果說基槽疏浚是闊山取石，那邊坡修整便是破壁成玉。2月16日，隨著J09船的鉸刀緩緩抬起，北岸水下邊坡開挖正式完成。本次邊坡開挖地質(zhì)復(fù)雜、難度大，項(xiàng)目特安排兩艘擁有世界上最先進(jìn)挖泥控制系統(tǒng)（DCS）的IHC9029型挖泥船，通過分層、分段、分條開挖形成上欠下超的階梯邊坡，確保邊坡誤差控制在±25cm。
挖泥船緩緩抬起橋架，自上而下邊下鉸刀邊橫移削坡，均衡的下刀和橫移速度，正是出自J09船操作員之手。一個漂亮的反刀收底，完美減少坡面殘余的同時完成了邊坡修整，如此成熟的邊坡疏浚開挖技術(shù)，體現(xiàn)了項(xiàng)目工程人員多年來對于平衡開挖精度與邊坡穩(wěn)定工藝參數(shù)的鉆研。
二月初春，萬物復(fù)蘇，北岸“如意”正在日漸成形，并將于2023年中以完美的姿態(tài)與世人見面，屆時南北“如意”遙相呼應(yīng)，一起守護(hù)孟加拉人民的夢想之橋——帕德瑪大橋兩岸，歷時九年、嘔心瀝血的電建港航工匠們也將在孟加拉國留下濃墨重彩的中國印記。今年是習(xí)近平總書記提出“一帶一路”倡議10周年，項(xiàng)目將緊跟國家腳步，不斷彰顯中國電建品牌力量，以實(shí)際行動助力共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。
（注：孟加拉在《后漢書》中被稱作“磐起國”，本文標(biāo)題以此代指。）
已完工的南岸堤防圖
北岸錨梁施工圖
北岸筑堤施工圖
淺水過渡段預(yù)制塊拋放
IHC9029型絞吸式挖泥船邊坡開挖施工圖
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