日前，成都軌道交通19號線二期工程軌道2工區(qū)順利通過單位工程實體質(zhì)量驗收，標(biāo)志著成都軌道交通19號線全線軌行區(qū)完成單位工程實體質(zhì)量驗收，為高效實現(xiàn)“軌行區(qū)移交”重要節(jié)點目標(biāo)奠定堅實基礎(chǔ)。
驗收期間，成都市質(zhì)量監(jiān)督站、檔案館、成都軌道集團等單位詳細聽取了項目部關(guān)于實體工程質(zhì)量完成情況的匯報，并分別對各部門的歸檔資料和現(xiàn)場實體、外觀質(zhì)量進行了詳細檢查，一致認為項目施工滿足設(shè)計和相關(guān)規(guī)范要求，資料完整，同意通過單位工程實體質(zhì)量驗收。
成都軌道交通19號線二期工程為連接雙流機場與天府國際機場的機場快線，全線軌道工程共設(shè)置2個工區(qū)，此次通過驗收工作的軌道2工區(qū)起于怡心湖站（不含）止于合江站（預(yù)留），全長38.2千米，是西南地區(qū)首次采用預(yù)制板式無砟道床軌道施工。自軌道工程施工區(qū)以來，面臨工期時間緊、軌行區(qū)各單位交叉作業(yè)多、吊裝預(yù)留井場地協(xié)調(diào)頻繁、預(yù)制板運距長、預(yù)制板道床安裝精度高、預(yù)制板道床自密實灌注要求高、42號道床吊裝下井+地下線運輸+現(xiàn)場鋪設(shè)技術(shù)難度大等多重困難，成都公司高度重視，倒排工期，細化工籌，加強外部溝通協(xié)調(diào)，責(zé)任工區(qū)根據(jù)專家意見動態(tài)調(diào)整施工工籌，不斷優(yōu)化施工工藝，提出“合江站軌排井道岔吊裝微變形大角度傾斜下井方案”“小曲線半徑長大構(gòu)件運輸方案”“軌行區(qū)智能管理系統(tǒng)”“安全積分超市”等管理措施，減小了安全壓力、克服了技術(shù)難題、強化了質(zhì)量控制、提高了施工效率。
此次全線軌道工程通過質(zhì)量驗收，標(biāo)志著19號線二期工程施工進入最后沖刺階段。電建鐵路成都公司將統(tǒng)籌各參建工區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成后續(xù)附屬施工任務(wù)，以“勇爭第一”的項目管理理念，確保年內(nèi)實現(xiàn)開通運營目標(biāo)，全力打造精品工程、榮譽工程、典范工程。
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