成都軌道交通19號(hào)線全線接觸網(wǎng)冷滑成功

3月18日，隨著檢測(cè)車在牧華路站緩緩收起受電弓，標(biāo)志著連續(xù)4天的全線冷滑試驗(yàn)圓滿完成，成都軌道交通19號(hào)線全線接觸網(wǎng)工程冷滑成功，為下一步接觸網(wǎng)送電、熱滑試驗(yàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，向高質(zhì)量開(kāi)通運(yùn)營(yíng)邁出堅(jiān)定一步。

冷滑試驗(yàn)是指地鐵列車在接觸網(wǎng)未通電的情況下，由內(nèi)燃機(jī)車牽引滑行，沿線檢查系統(tǒng)設(shè)備安裝和性能是否符合設(shè)計(jì)要求。本次冷滑試驗(yàn)路線長(zhǎng)43.17千米，試驗(yàn)分低速、中速兩個(gè)階段進(jìn)行，過(guò)程中弓網(wǎng)接觸平順，符合設(shè)計(jì)要求，實(shí)現(xiàn)預(yù)期效果。

為確保此次冷滑試驗(yàn)的圓滿完成，成都軌道交通19號(hào)線項(xiàng)目特邀多方專家代表，制定《接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)方案》和《突發(fā)情況應(yīng)急預(yù)案》，明確細(xì)化參與冷滑試驗(yàn)人員的職責(zé)任務(wù)，從機(jī)械設(shè)備、人員分配、行車線路、安全保衛(wèi)到后勤保障等方面細(xì)致安排。

項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，參建隊(duì)伍成功克服了高溫限電、軌行區(qū)多、專業(yè)交叉作業(yè)頻繁、溝通協(xié)調(diào)難度大、施工干擾多等困難，把每一天都當(dāng)成節(jié)點(diǎn)來(lái)抓，嚴(yán)格落實(shí)干部盯崗制度、工程技術(shù)干部帶班制度，高要求管控防疫措施和安全文明施工，嚴(yán)把軌行區(qū)施工安全、高空作業(yè)、軌行車輛機(jī)械等安全風(fēng)險(xiǎn)卡控點(diǎn)。項(xiàng)目通過(guò)合理調(diào)配人力物力，全面梳理設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)到貨情況，及時(shí)有效地解決供貨問(wèn)題，確?，F(xiàn)場(chǎng)連續(xù)平穩(wěn)施工，并對(duì)施工全過(guò)程加強(qiáng)組織實(shí)施，優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化過(guò)程卡控，強(qiáng)化協(xié)調(diào)溝通，保證了施工各工序有條不紊高效推進(jìn)，安全質(zhì)量平穩(wěn)可控，按期兌現(xiàn)了全線接觸網(wǎng)工程施工。

經(jīng)檢測(cè)，成都軌道交通19號(hào)線二期工程全線接觸網(wǎng)各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)、指標(biāo)、特性良好，符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目將陸續(xù)進(jìn)行接觸網(wǎng)全線送電及熱滑試驗(yàn)，屆時(shí)，成都軌道交通19號(hào)線二期將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。