在白鶴灘水電站有這樣一群人，他們行走在數(shù)百米的高空，每天兩次往返川滇兩省，清晨的水霧為他們伴舞，落日的余暉為他們高歌。早出晚歸，滿身油污是刻在身上的標(biāo)簽。纜機(jī)群的安全運(yùn)行離不開他們，世界紀(jì)錄的誕生有他們的付出，他們就是默默無名的大國重器“幕后英雄”——纜機(jī)檢修工。
晏苗就是“幕后英雄”中的一員，他是水電四局白鶴灘施工局機(jī)械大隊(duì)纜機(jī)檢修班班長，2016年參加工作，7年來始終堅(jiān)守在白鶴灘水電站世界最大纜機(jī)群安裝、檢修、保養(yǎng)及拆除工作一線。
深研細(xì)究保安全
纜索式起重機(jī)是水電工程建設(shè)的“生命線”，素有大壩混凝土、設(shè)備材料吊運(yùn)的“空中走廊”之稱。
晏苗常說：“白鶴灘水電站纜機(jī)群作為當(dāng)今世界最大的纜機(jī)群，維護(hù)保養(yǎng)是至關(guān)重要的工作，我們要時刻繃緊安全弦，全力保障這條空中生命線的安全?！?/p>
纜機(jī)檢修不同于其他檢修工作，需要作業(yè)人員在數(shù)百米的高空中以纜機(jī)小車為操作平臺對鋼絲繩、大鉤等進(jìn)行一系列檢查保養(yǎng)。
回想起第一次高空作業(yè)，晏苗仍然記憶猶新?！暗谝淮紊侠|機(jī)小車的時候，說不害怕是假的，腳下是近300米深的基坑，身上只有安全帶可以依靠，當(dāng)時雙手緊緊抓著防護(hù)欄桿動也不敢動，纜機(jī)小車還要在主索鋼絲繩上左右岸來回行走，別說干活了，就是動一下都感覺怕到不行。但是在虛心請教同事和多次鍛煉后，我終于克服了高空作業(yè)帶來的恐懼，現(xiàn)在的檢修平臺在我腳下是如履平地一般。”
300米左右的高空，狹小的操作平臺，日架空檢查、月保養(yǎng)、季度保養(yǎng)、年度保養(yǎng)，無論是炎炎烈日還是數(shù)九寒天，晏苗在纜機(jī)檢修上一干就是7年。
由于白鶴灘纜機(jī)檢修保養(yǎng)與以往的檢修保養(yǎng)工作區(qū)別較大，晏苗深入研究圖紙，認(rèn)真比對使用說明書，與技術(shù)人員加強(qiáng)溝通交流，不斷尋找優(yōu)化點(diǎn)。
在他不斷反復(fù)研究、探索后，通過對纜機(jī)部分機(jī)械性能的改造，增設(shè)目標(biāo)位置系統(tǒng)等，纜機(jī)群完好率從99%提升至99.8%以上，在白鶴灘水電站大壩803萬立方米混凝土澆筑過程中，7臺纜機(jī)往返左右岸90余萬次，未發(fā)生一例機(jī)械事故，創(chuàng)造了纜機(jī)業(yè)內(nèi)典范。同時還在白鶴灘水電站纜機(jī)主副塔軌道安裝時，創(chuàng)造了一次性驗(yàn)收成功的先例，獲得參建各方的一致好評。
精益求精顯真功
纜機(jī)檢修作為高風(fēng)險、高技術(shù)的特殊工作，對檢修人員的技能水平、綜合素質(zhì)同樣也是高標(biāo)準(zhǔn)、高要求。
為了高水準(zhǔn)做好白鶴灘纜機(jī)群的維護(hù)保養(yǎng)及檢修工作，晏苗積極參與編寫了《纜機(jī)檢修保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)化操作規(guī)程》《纜機(jī)維護(hù)保養(yǎng)及檢修制度》等指導(dǎo)性文件，從現(xiàn)場實(shí)際操作角度為各項(xiàng)規(guī)程、制度的編寫提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和建議。
同時他還深入開展班組檢修保養(yǎng)公開課，將操作規(guī)程內(nèi)的書面文字生動轉(zhuǎn)化為實(shí)操技能，進(jìn)一步增強(qiáng)了檢修人員故障處理及應(yīng)急處置能力，提高了檢修人員技能水平和綜合能力，為纜機(jī)群安全高效，穩(wěn)定運(yùn)行打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
纜機(jī)鋼絲繩更換過程中，晏苗帶領(lǐng)其團(tuán)隊(duì)在狹窄的小車平臺中來回穿梭，攻堅(jiān)克難，互相配合，做到了過程安全可靠、銜接有序，成功縮短了纜機(jī)工作鋼絲繩的更換工期，從以往的提升鋼絲繩更換3天縮短至2天，牽引鋼絲繩更換從之前的7天縮短至5天，為大壩混凝土順利澆筑、順利封頂?shù)於藞?jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在纜機(jī)鋼絲繩尼龍導(dǎo)向滑輪繩槽深度出現(xiàn)較大差值，導(dǎo)致運(yùn)行過程中工作鋼絲繩出現(xiàn)抖動現(xiàn)象時，以往工程中需將滑輪進(jìn)行更換，極易造成成本浪費(fèi)。為解決此問題，晏苗帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深入研究解決方案，設(shè)計制作了滑輪輪槽修圓專用工裝，使用后以上問題得到有效解決。
針對纜機(jī)大車行走驅(qū)動電機(jī)齒輪更換問題，以往拆除方式為局部加熱拆除，過程中極易損壞減速機(jī)油封。為解決此問題，晏苗和檢修人員自行研究制作了專用拆除工裝，以冷拔的方式進(jìn)行驅(qū)動齒輪拆除。此工藝比傳統(tǒng)方法簡易、自重輕、靈活性強(qiáng)、降低了勞動強(qiáng)度，減少了人工、設(shè)備的投入，為纜機(jī)檢修工作提供了有效保障。
堅(jiān)守崗位創(chuàng)佳績
目前，白鶴灘水電站主體工程已完工，纜機(jī)使用需求減少，根據(jù)工程建設(shè)安排，白鶴灘纜機(jī)群圓滿完成工作任務(wù)，進(jìn)入拆除階段。
纜機(jī)拆除時需分階段、分步驟對纜機(jī)主索、小車、塔頭、塔架結(jié)構(gòu)、電器設(shè)施及運(yùn)行臺車等進(jìn)行逐步分解拆除，并針對分解機(jī)構(gòu)制定針對性拆除工藝。
晏苗和他的檢修團(tuán)隊(duì)在纜機(jī)拆除前對方案進(jìn)行了多次校核并進(jìn)行全面技術(shù)方案交底工作。過程中，嚴(yán)格開展5分鐘班前會活動，對施工過程存在危險源進(jìn)行辨識、交底及當(dāng)班任務(wù)進(jìn)行分配，熟知拆除作業(yè)流程及過程注意事項(xiàng)，嚴(yán)格按照拆除方案安全標(biāo)準(zhǔn)拆除。
在晏苗和他的團(tuán)隊(duì)的共同努力下，白鶴灘水電站7號纜機(jī)整體拆除工作較原計劃工期92天提前33天完成拆除任務(wù)；6號纜機(jī)整體拆除工作用時38天，較原計劃提前37天完成拆除任務(wù)；5號纜機(jī)整體拆除工作用時34天，較原計劃提前41天完成拆除任務(wù)；4號纜機(jī)整體拆除工作較原計劃工期75天提前34天完成拆除任務(wù)。低線纜機(jī)整體拆除施工過程中，未發(fā)生任何突發(fā)事件和事故，順利實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)“雙零”目標(biāo)。
作為纜機(jī)檢修班長，晏苗始終認(rèn)為團(tuán)隊(duì)精神是鼎力前行的動力。因?yàn)樗麍?jiān)信“一個人強(qiáng)不是強(qiáng)，再強(qiáng)也只是一頭綿羊；一個團(tuán)隊(duì)強(qiáng)才是強(qiáng)，團(tuán)結(jié)起來是群狼”，只有做到合理分工，把位置認(rèn)準(zhǔn)，把職責(zé)搞清，團(tuán)結(jié)員工，才能完成好本職工作，進(jìn)而創(chuàng)造性地開展工作。
當(dāng)個別員工思想有波動或者家庭有困難時，他就主動找其談心，解決思想或家庭困難，使員工們安心工作，將檢修班打造成了一支機(jī)動快速、專業(yè)水平過硬的檢修及安拆隊(duì)伍。
時至今日，白鶴灘水電站纜機(jī)群安全運(yùn)行23.04萬臺時，累計吊運(yùn)混凝土827.92萬立方米，往返左右岸90余萬次，設(shè)備完好率99.84%，先后開創(chuàng)“四倉同澆”“三機(jī)抬吊”的先河，創(chuàng)造月吊運(yùn)混凝土27.3萬立方米，年吊運(yùn)混凝土270萬立方米世界紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)了安全操作零失誤的重大目標(biāo)，書寫了該類機(jī)械安全運(yùn)行、吊運(yùn)混凝土量，兩項(xiàng)新的世界紀(jì)錄。
“偉大出自平凡，英雄來自人民?！标堂绾退臋z修團(tuán)隊(duì)立足世界最大纜機(jī)群，以日積月累的平凡工作書寫出了不凡的人生華章。也正是有了像晏苗一樣拼搏奮斗、埋頭苦干的廣大建設(shè)者，才有了如今鶴舞金沙的波瀾壯闊。
向和晏苗一樣眾多平凡且偉大的“幕后英雄”致敬！
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