記憶中的“三江連通”后續(xù)優(yōu)化工程是從網(wǎng)站新聞消息中了解到的，直到一個契機出現(xiàn)，筆者才得以走進項目施工現(xiàn)場，從另一個視角“親歷”項目。
項目負責人徐云看上去還年輕，他口中的“奔四”，其實際年齡不過三十四五歲的樣子，直到看見全部班子團隊，才發(fā)現(xiàn)這是一個由年輕骨干組成的管理團隊，有負責TBM的，有負責技術(shù)的，有負責安全的，有負責質(zhì)量的，還有負責經(jīng)營工作的，都是風(fēng)塵仆仆地走來，在交談中，“領(lǐng)頭雁”徐云對每一位班子成員的介紹簡明扼要卻直擊“核心”，幾位年輕骨干性格各異卻很容易就能給人一種整體上和諧務(wù)實的感覺。
由水電十四局承建的“三江連通”后續(xù)優(yōu)化工程5標全長13.2千米，包含4.1千米TBM隧洞、3.8千米明挖埋管段、2.5千米硬巖頂管段、2.8千米軟巖頂管段；管道內(nèi)水的工作壓力為0.6Mpa。
在營地辦公室掛著一幅粵東水資源配置工程總體布局圖，談到5標段時，徐云形象地將其簡稱為“12359”工程，即“1”座交水閘：河溪交水閘；“2”個全線唯一：全線唯一TBM掘進隧洞；全線唯一的硬巖頂管施工；“3”次穿越：超硬巖段、龜山水庫、次高壓燃氣管道；“5”種施工方法：鉆爆法、TBM（雙護盾）、硬巖頂管、軟巖頂管、挖槽埋管（PCCP管）；“9”座工作豎井：3座灌注樁支護豎井，6座沉井。
徐云介紹，本項目存在線路長、征拆難度大、工期緊等特點，尤其TBM及硬巖頂管段巖石強度高，施工難度大，總體工期風(fēng)險高。只有通過合理調(diào)整資源配置，科學(xué)優(yōu)化施工組織，精心籌劃，精細管理，嚴格控制關(guān)鍵節(jié)點工期，才能保障項目履約。
我順勢提出想看看“12359”里面的“2”，徐云熱情地作了安排，沒過一會，我們便驅(qū)車到了全線唯一的TBM掘進隧洞位置。現(xiàn)場的施工環(huán)境與頭天徐云在觀摩交流會議上PPT展示材料里完全一致，甚至更干凈美觀一些，現(xiàn)場施工緊張有序，要說印象最深的，恰是一些徐云口中不經(jīng)意提起的一些細節(jié)。
“這些扣件原本是其它單位用過的廢品，我們了解后，實地進行考察并檢測，完全達到再次利用條件，就用收廢品的價格盤了過來，經(jīng)過再次加工，使用價值一點沒減，還有這些鋼筋材料，我們也是盡可能地減少損耗……”，在綜合加工廠，我的鏡頭對準一堆碼放整齊的材料時，徐云隨口說道。
不一會，我就在施工現(xiàn)場看到了這些“煥發(fā)新生”的一堆堆扣件等材料，“好家伙，真是會動腦筋”我心里暗暗想。
很快，一個碩大的長得像空調(diào)的設(shè)備映入眼簾，我趕緊向徐云詢問是何物，“這個是我們略微改造后的降溫設(shè)備”，徐云回答，現(xiàn)場另一名技術(shù)人員湊上前告訴我， “別小看哦，花點小錢改造打整，節(jié)約了幾十萬的費用呢?！?/p>
一路走來，我竟發(fā)現(xiàn)這堂堂項目負責人徐云眼中，竟全是“銅臭”味，這個可以節(jié)約，那個可以重復(fù)使用，這個可以優(yōu)化，那個可以提升……
徐云還介紹，項目部秉承技術(shù)先行理念，全面研判關(guān)鍵部位技術(shù)可行性，主動對接業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理，提出TBM始發(fā)接收場調(diào)整、明挖改頂管、地連墻改灌注樁、硬巖頂管折線頂進改直線頂進、明挖埋管段放坡改鋼板樁支護、原土回填改中粗砂回填等設(shè)計優(yōu)化方案，減少了施工風(fēng)險、降低了施工成本、增加了部分合同收入。
經(jīng)一打聽，才曉得徐云原來是做經(jīng)營出身的，本就是商務(wù)談判中的一把好手，有人告訴我，之前有次業(yè)主組織過來搞市場經(jīng)營方面調(diào)研，因其中一個人熟悉徐云，就提前告知團隊成員，“你們可要當心哦，水電十四局有個算盤打得精的徐云”，結(jié)果本來是“非正式”的調(diào)研工作，到十四局這里，硬是弄成一次“別樣的”的商務(wù)洽談。
項目部的施工進度也保持良好的勢頭！
今年7月29日，作為關(guān)鍵線路的工程全線唯一一臺TBM“粵東15號”于始發(fā)，比原計劃提前了2天。就在12月6日，“粵東15號”TBM掘進成功突破1000環(huán)大關(guān)！隧洞施工成型已達1200米，TBM掘進任務(wù)已完成33%，為明年6月TBM隧洞的如期貫通打下了堅實基礎(chǔ)。截至10月31日，次關(guān)鍵線路硬巖頂管累計頂進完成625米，較節(jié)點提前28天。
項目部以“開工就是決戰(zhàn)、起步就是沖刺”姿態(tài)，在全線七個主體標段中獲得4個第一，1個唯一：全線第一座拌合站投產(chǎn)、全線第一家工地試驗室投入使用、全線第一個沉井下沉到位、全線第一個鉆爆隧洞首爆；全線唯一一家按合同節(jié)點要求完成設(shè)備始發(fā)。截至目前，項目已完成單元工程質(zhì)量評定152個，其中優(yōu)良149個，優(yōu)良率98%；其中重要隱蔽和關(guān)鍵部位單元2個，其中優(yōu)良2個，優(yōu)良率100%。
自2022年11月15日開工以來，項目團隊堅持“不等、不靠、不要”工作原則，克服大電未通、征地協(xié)調(diào)難等復(fù)雜外部環(huán)境，全面攻堅克難，超前策劃、科學(xué)組織、高效推進主體工程施工進度，在業(yè)主組織的歷次季度考核中始終保持前二名或第一名的好成績。
想起來這幾年到過不少項目，印象中凡是團隊有活力，團結(jié)和諧，“領(lǐng)頭雁”思維清晰有干勁，項目大都是不錯的。
想必這也是水電十四局在大型引調(diào)水工程及TBM施工中的競爭力所在。
在短暫的相處和“現(xiàn)場觀摩”后，我離開了項目部返昆。直到這天在稿件處理后臺再次看到一則關(guān)于“三江連通”后續(xù)優(yōu)化工程的消息：捷報再傳！“三江”水系連通后續(xù)優(yōu)化工程5標TBM掘進突破1000環(huán)。
“粵東15號”TBM進洞(項目團隊合影）
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