“腳下有路，行囊有夢，踏足之處皆成坦途”這是水電十五局人的寫照，從馬邊河畔的厲兵秣馬，到灌縣之側(cè)的征塵未洗，再到錦繡蓉城的拓土開疆，五年間，水電十五局人在蜀地從閉塞難越走到了四通八達。
48.6萬平方公里的四川廣袤土地上，匯聚了太多的神奇與浪漫，2018年，水電十五局人在這里“安營扎寨”，以“逢山開路、遇水架橋”的豪情拉開了征戰(zhàn)“蜀道”的序幕。
修一條路，圓一方守望
“千年等一路”，是小涼山幾十萬彝族同胞幾輩人的夙愿和期盼。
伴著脫貧攻堅戰(zhàn)總攻的號角，由水電十五局承建的仁沐新高速公路馬邊支線建成通車，結(jié)束了馬邊縣不通高速的歷史，祖祖輩輩在小涼山里打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的山區(qū)人民有了走出大山的機會。
千年等一路，一路跨千年，現(xiàn)如今隧道延伸貫通群山，橋梁飛架聯(lián)通八達。
馬邊人民迎來了“高速時代”，馬邊到成都車程由6小時縮減至3.5小時，馬邊到樂山城區(qū)車程由3小時縮短至1小時，馬邊縣全面融入樂山“一小時經(jīng)濟圈”，當?shù)厝嗣裾嬲硎艿搅烁咚賻淼陌l(fā)展便利，當?shù)貎?yōu)質(zhì)的茶葉、竹筍、臘肉等農(nóng)副產(chǎn)品也隨著高速一路“跑”進千家萬戶。
仁沐新高速馬邊支線路線全長43.9公里，水電十五局負責承建的21標段路線長6.5公里，雙向四車道高速公路標準，主要由兩座連續(xù)剛構(gòu)橋梁、1座預制梁橋、2座長隧道組成，沿線地形復雜、谷坡陡峭，高山大河構(gòu)成仁沐新高速馬邊支線的基本肖像，也為穿隧搭橋帶來無法想象的艱難。
再長的路也要去走，再高的山也要去攀。
經(jīng)過1000多個日夜奮戰(zhàn)，2020年9月30日本標段實現(xiàn)全幅貫通，2020年12月30日，仁沐新高速馬邊支線全線通車，馬邊“大小涼山交通樞紐”的地位進一步明確，為馬邊打造南絲路古彝文化生態(tài)旅游走廊，建設四川省綠色循環(huán)磷產(chǎn)業(yè)基地，建成大小涼山鄉(xiāng)村振興“示范樣本”的藍圖奠定了堅實基礎。
破除了馬邊縣對外交通瓶頸，人們也打開了禁錮已久的思維。
“脫貧攻堅讓我們過上好日子，鄉(xiāng)村振興讓我們過得有福氣哦！”“如今，家家戶戶都有自己的事干，比誰發(fā)展得快，發(fā)展得好，比誰更有福氣！”走進馬邊縣，談到村里的變化，馬邊經(jīng)營茶葉的鄧培林笑得合不攏嘴，“高速路通了，商家進出馬邊方便了，茶農(nóng)種植的茶葉銷路暢通了?！?/p>
在距今約1300年前，詩人李白寫下名篇《蜀道難》，其中“危乎高哉！蜀道之難，難于上青天”傳遍華夏大地，為我們表述了一幅崇山峻嶺、艱難行路的畫卷。
時過境遷，回首來時路，天塹變通途，蜀道如今不再難。
水電十五局在交通建設中不斷發(fā)力，助力內(nèi)聯(lián)外暢的“新蜀道”加速織就。
如今的“新蜀道”，也是開放合作、聯(lián)通世界的共贏路。沿著長江經(jīng)濟帶、陸海新通道、“一帶一路”等，曾經(jīng)“爾來四萬八千歲，不與秦塞通人煙”的巴蜀之地，如今敞開懷抱，充滿自信地走向世界。
修一條路，惠一域百姓
2020年，伴隨著“成渝雙城經(jīng)濟圈”建設“集結(jié)號”的吹響，成都“東進”，重慶“西拓”的雙城發(fā)展格局驟然開啟，水電十五局人以“開弓即滿弓”的狀態(tài)投入到這場“升級戰(zhàn)”中，傾情助力都江堰積極融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈。
城市發(fā)展，交通先行。
高速公路是拉大城市框架、增強城市承載能力的重要交通基礎設施，也是一個城市運行效率的重要體現(xiàn)，作為成都市城西交通大動脈的成灌高速于2000年建成投運。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，成灌高速遭遇了嚴重的“成長煩惱”，面臨著交通量每年急速增長，最大車流量接近10萬車次/天，為了更好地服務交通出行，2020年5月，成灌高速入城段啟動了全高架互通轉(zhuǎn)換改造工程。
“該工程是成都市委市政府的重大民生工程之一，項目全長3.692公里，全線采用高架橋方案，包含特大橋、大橋4座/5841米，兩側(cè)新建高架橋是工程重點和難點所在。”項目經(jīng)理溫樹鑫介紹道。
成灌高速入城段改造工程是基于提高成灌高速與成都繞城高速的交通轉(zhuǎn)換效率、優(yōu)化區(qū)域交通組織、提升交通服務水平的關鍵控制性工程，對原有成灌高速進行的改、擴建，無論采用何種施工組織方式，都將對原有高速公路交通流產(chǎn)生干擾，從而影響道路的正常行車。擴建施工時路側(cè)施工對原有道路正常交通流的干擾、路側(cè)凈空和視距不足造成的道路通行能力降低、因施工組織需要造成的車輛頻繁改道、分道、并道行駛等，這些影響均導致現(xiàn)有道路通行能力、服務水平嚴重下降，其交通安全水平大幅降低，因此保障現(xiàn)有道路暢通是項目管控的重點。
300天內(nèi)，完成6聯(lián)現(xiàn)澆梁、454根樁基、820片箱梁架設；
2020年11月13日，454根樁基施工全部完成；
2020年12月8日，810榀箱梁預制全部完成；
2020年12月22日，橋面瀝青砼層開始攤鋪作業(yè)；
2021年1月6日，820片箱梁全部架設完成；
2021年2月9日，建成通車；
2021年10月31日，通過“四川省工程建設系統(tǒng)用戶滿意建筑工程”驗收。
堵點“一建消除”，現(xiàn)在的成灌高速與繞城高速實現(xiàn)了全高架互聯(lián)互通無障礙轉(zhuǎn)換，免除駕駛員進出站繳費、取卡的繁瑣，高速通行效率將提升近10倍，同時有利于底層道路快速通行，市民無論是上下班還是前往都江堰旅游、觀光，以及郫都區(qū)體驗農(nóng)家風味，都變得更加便捷，整個區(qū)域道路交通狀況得到了極大改善和提升，發(fā)揮了服務片區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的重要作用。
水電十五局人歷經(jīng)9個月的艱苦奮戰(zhàn)，一次順利通過交工驗收，圓滿完成了通車任務，受到地方政府和業(yè)主單位的一致認可，并成功捧回了“天府杯”，以實際行動擦亮了“中國電建”這張金名片。
修一條路，展一城風采
四年精心籌備，一朝精彩呈現(xiàn)。成都大運會的成功舉辦，將國際標準、中國風格、巴蜀韻味的國際體育盛會帶給了世界，兌現(xiàn)了莊嚴承諾。
水電十五局深度融入成都建設，承建了成都市五環(huán)路先期開工段，護航大運會順利開展。
成都市五環(huán)路先期開工段，總長920m，其中成新蒲下穿隧道810m、前后路基段110m，主線下穿在建的成新蒲大道入城段。為避免重復投資、降低社會影響、做好大運會道路交通協(xié)同保障工作，成新蒲下穿隧道平交路口施工必須6月30日前完成。
2023年3月，成都市五環(huán)路先期開工段開工建設，面對深基坑、高支模、頂管等超危大工程以及隧道工程、路基路面、市政管網(wǎng)、交安設施等各項施工內(nèi)容，水電十五局人秉承最高政治站位、最強舉措辦法、最硬工作作風，乘勢而上、整合資源、強化措施，積極克服了市區(qū)施工、管線遷改、交叉作業(yè)、地下水豐富、產(chǎn)權單位復雜、等不利因素影響，全力推進項目生產(chǎn)建設，為城市建設注入“新動力”，給成都市廣大市民交出了一份滿意的答卷。
道路不僅是一條通道，也是一座城市形象展示的重要窗口，大運會火炬“蓉火”閃耀成都，水電十五局人如期完成了大運會道路交通協(xié)同保障工作，用“電建速度”護航“蓉火”傳遞，火炬散發(fā)光芒，傳遞溫暖四方，電建人接力“火炬”，持炬前行筑路造橋連接繁榮。
跳出盆地，加速“出圈”，從脫貧路到“東進”路再到“大運”路，四川一直在路上，電建人亦在路上。
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