3月31日，由中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)承建的宣楊高速大營(yíng)坡隧道雙幅貫通。至此，宣楊高速公路全線7座隧道全部貫通，向著全線通車目標(biāo)邁出重要一步。
宣楊高速公路是云南省道網(wǎng)規(guī)劃（2014年-2030年）威信—鎮(zhèn)雄—威寧—宣威高速公路（S11線）中的楊柳至宣威段，項(xiàng)目全長(zhǎng)48.198公里。宣楊高速公路全線共7座隧道，隧道總長(zhǎng)9656.5米，其中特長(zhǎng)隧道1座，長(zhǎng)隧道2座，中隧道4座。
宣楊高速公路隧道多淺埋偏壓、圍巖松散破碎、裂隙水發(fā)育等不良地質(zhì)環(huán)境條件，坍塌、突泥、拱頂下沉的地質(zhì)災(zāi)害時(shí)有發(fā)生。項(xiàng)目部不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、科學(xué)謀劃，優(yōu)化施工工藝，強(qiáng)化安全、質(zhì)量、進(jìn)度管控，施工中嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、勤量測(cè)”的原則，嚴(yán)格控制循環(huán)進(jìn)尺和爆破震動(dòng)速度，通過(guò)圍巖監(jiān)控量測(cè)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)，實(shí)行精細(xì)化管理，優(yōu)化了各工序間銜接，確保工程質(zhì)量安全受控。
截至目前，宣楊高速公路主線路基土石方挖填基本成型，已全面轉(zhuǎn)入路面水穩(wěn)和瀝青施工階段；主線橋梁下部結(jié)構(gòu)全部完成,梁板預(yù)制已完成98%，架設(shè)已完成94%；路面攤鋪、房建施工、機(jī)電工程、交安工程等正持續(xù)加大資源投入，項(xiàng)目建設(shè)已進(jìn)入沖刺和收尾期。
宣楊高速公路通車后，由云南宣威進(jìn)入貴州的行車時(shí)間將由目前的2小時(shí)縮短至30分鐘，真正實(shí)現(xiàn)“云貴兩省半小時(shí)互聯(lián)互通”，將進(jìn)一步加強(qiáng)云南與黔、川、渝等省市之間的聯(lián)系，對(duì)推動(dòng)沿線鄉(xiāng)村振興和區(qū)域大聯(lián)通、促進(jìn)烏蒙山片區(qū)加快融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展提供良好的交通支撐，對(duì)促進(jìn)宣威“省際間節(jié)點(diǎn)城市”建設(shè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康快速發(fā)展具有重要意義。
評(píng)論