2017年新能源汽車市場大戰(zhàn)略分析

發(fā)布時(shí)間:2017-04-24   來源:中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng)

(一) 傳統(tǒng)汽車大而不強(qiáng),新能源汽車同一起跑線

2016 年,我國汽車產(chǎn)量 2800 萬輛以上,世界第一,自主品牌汽車發(fā)展態(tài)勢良好,但在汽車核心零部件領(lǐng)域仍處于追趕階段,中國企業(yè)很難進(jìn)入到世界知名車企的供應(yīng)鏈體系,我國傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)是典型的大而不強(qiáng),而新能源汽車領(lǐng)域和國外差距相對較小。2016 年,我國新能源汽車產(chǎn)量 51.7萬輛,累計(jì)產(chǎn)量 97 萬輛以上,產(chǎn)量世界領(lǐng)先。

我國汽車年度產(chǎn)量和增速 萬輛

2017年新能源汽車市場大戰(zhàn)略分析

我國新能源汽車年度累計(jì)產(chǎn)量 輛

2017年新能源汽車市場大戰(zhàn)略分析

(二) 夯實(shí)基礎(chǔ),政策讓位市場

新能源汽車補(bǔ)貼方案落地。2016 年 12 月 30 日,財(cái)政部、工信部、科技部和發(fā)改委等四部委正式發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》?!锻ㄖ诽岢觯撼擞密囇a(bǔ)貼降幅20%,客車補(bǔ)貼降幅 40%以上,專用車降幅 20%,地方補(bǔ)貼不得超過國家補(bǔ)貼的 50%,電池質(zhì)量能量密度直接與補(bǔ)貼比例相關(guān)聯(lián),插電混合動力客車還提出了節(jié)油率的要求。補(bǔ)貼的降低幅度基本復(fù)合市場預(yù)期,并對細(xì)分市場都做了非常詳細(xì)的要求,這表明政府對新的補(bǔ)貼政策做了充分的調(diào)研,政策讓位市場意圖明顯。

新能源乘用車和專用車補(bǔ)貼方案

2017年新能源汽車市場大戰(zhàn)略分析

多策并舉,完成長遠(yuǎn)規(guī)劃。國家出臺了《新能源汽車碳配額管理辦法》等長效機(jī)制。該《辦法》在 2017 年開始試運(yùn)行,2018 年正式運(yùn)行?!短寂漕~》是有意引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向市場化發(fā)展,由“后進(jìn)”補(bǔ)助“先進(jìn)”,實(shí)現(xiàn)新能源汽車鼓勵政策“雙軌制”,確保國家補(bǔ)貼政策退出之后新能源汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)向前發(fā)展。國家還發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》,進(jìn)一步明確了新能源汽車的發(fā)展方向。短期規(guī)劃:到 2020 年,新能源汽車銷量占整個汽車銷量的 7%,我國新能源汽車保有量將達(dá)到 500 萬輛。中長期規(guī)劃:到 2025 年,新能源汽車銷量占整個汽車銷量的 15%;到 2030 年,新能源汽車銷量占整個汽車銷量的 40%。這表明,新能源汽車產(chǎn)業(yè)還處于培育、起步階段,未來空間巨大。

節(jié)能與新能源汽車路線圖

2017年新能源汽車市場大戰(zhàn)略分析

新能源汽車產(chǎn)量預(yù)測 輛

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(三) 純電驅(qū)動是主流

新能汽車主要有三條路線:一是純電動,指鋰電池作為儲能裝置驅(qū)動;二是混合動力,指油電混合驅(qū)動;三是燃料電池,是指以氫為燃料驅(qū)動,由于燃料電池催化劑要采用鈷金屬鉑和質(zhì)子交換膜、電池價(jià)格昂貴,技術(shù)不成熟,氫氣儲運(yùn)難等問題嚴(yán)重制約了燃料電池在新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化。因此,我國主要走純電動和混合動力路線。

截止到 2016 年底,我國累計(jì)生產(chǎn)純電動汽車 75.1 萬輛,混合動力汽車 22.2 萬輛。目前,我國新能源乘用車還主要集中在限購城市,北京只推廣純電動,上海以混合動力為主,新能源乘用車將向其他限購城市傳導(dǎo),量大且增速快?,F(xiàn)有新能源客車主要集中在城市公交和公司班車領(lǐng)域,多個城市明確規(guī)定,未來新增的公交車大部分或全部是新能源汽車,城市公交市場的滲透率接近 26%新能源客車將小幅增長。在城市用專用車領(lǐng)域只有純電動車型,且處于起步階段,未來替代空間最大。

我國新能源汽車年度產(chǎn)量 輛

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我國新能源汽車預(yù)計(jì)產(chǎn)量 萬輛

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      關(guān)鍵詞:區(qū)塊鏈, 新能源車


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